Главная Горный туризм
Горный туризм
Фанская стрела PDF Печать E-mail
(1 голос, среднее 5.00 из 5)
Автор: Петлицкий Владимир   
27.01.2009 04:33

Вашему вниманию представляется описание, выполненных калужанами в рамках проекта

первопрохождений:

  • двух новых перевалов Гиссарского хребта (2А, 2А к.с., район вершины Аксу),
  • двух новых перевалов Фанских гор (3А и 3Б к.с., Дукдонский массив),
а так же, обзор еще нескольких перевалов Фанских гор, потенциально пригодных к первопрохождениям.
В результате многократных посеще­ний калу­жанами Фанских гор, постепен­но вы­кристал­лизова­лась идея дерз­кого мар­шру­та, проши­вающего рай­он по пря­мой линии, исклю­читель­но, через не­хоженые пере­валы.

1. ИДЕЯ

Конечно же, «стрела» это всего лишь образ, характеризующий определенную линейность планируемого маршрута. Удивительно, но в таком хорошо изученном и, как говорится, хоженом районе нашлось не менее семи ещё не пройденных перевалов, ложащихся в линию.

В основу идеи включены перевалы, которые в разные времена посещений Фан говорили нам:

Пройдите нас, расширьте возможности района для спортивного туризма.

1.1. Гиссарский хребт. Район вершины Аксу 4551м.

В 1987 году группа туристов под руководством Сергея Довженко в рамках первой калужской горной «пятерки»[1] поднялась из долины Маргузорских озер на перевал Сарымат Западный 2А, 4130м. С этой точки мы увидели на востоке, в ряду с нашим, тогда следующим перевалом Аксу Верхний 2Б, 4300м, еще одну седловину в северном плече вершины Аксу, не описанную в туристской литературе.

В отчете Ляпина В.Г. о походе IV к.с. 1992 г.[2] отмечено: ПЕРЕВАЛ АХСУ ВЕРХНИЙ (ЮЖНЫЙ)(2Б;4193м) Находится в хребте, отходящем на север от Гиссарского хребта, в полукилометре от узловой вершины 4551. Под этим же названием фигурирует еще одна седловина, расположенная чуть к северу от этой. Там же, в выводах и рекомендациях указывается: Под перевалом Ахсу верхний подразумевают в разных местах две различные седловины. Южная более высокая. Вопрос о их названиях не закрыт и требует внесения ясности.

Позже в 1998 году, южный перевал, ближний к вершине Аксу-4551м был нами пройден на подъем со стороны долины Сарымат, описан[10] и назван перевалом Аксу Юж.2Б, 4100м. После этого, можно было считать, что все возможные перевалы, ведущие из долины Сарымат в верховья р.Каракуль (р.Аксай /Аксу/) пройдены и описаны.

Ф.1.1. Вид с запада с пер.Сарымат Зап. на район в.Аксу. На врезке слева - выделена область, попавшая в кадр. На фото справа, подсвеченным гребнем выделена излучина Гиссарского хребета, частью которого является в.Аксу. /фото из похода калужан 1987г., рук.Довженко С.[1]/

Однако, еще один вариант остался не исследованным. Две седловины, в юго-западном и юго-восточном плечах в.Аксу, обозначенные на Фото.1.1., как №1 и №2, допускали возможность открытия нового пути от реки Сарымат к реке Каракуль. Этот вариант предполагает попадание, на участке между перевалами №1 и №2 за Гиссарский хребет, в ущелье верховий р.Сангаассия. В зависимости от состояния южных склонов в.Аксу, путь этот может быть, как очень сложным и затяжным, так и очень простым и коротким. Включая в проект прохождение в связке перевалов №1 и №2, мы стремились однозначно ответить на этот вопрос. Подходящими названиями для них были бы, соответственно, Сангаассия и Кштут, по именам рек, берущих свои начала с ледников и снежников южного ущелья в.Аксу.

1.2. Дукдонский массив. Район вершины Сарыходан 4578м.

Дукдонский массив – хребет расположенный параллельно Гиссарскому хребту, разделяет долины р.Каракуль на юге и р.Арчамайдан на севере. Высшей точкой массива является вершина Дукдон 4896м. В основном хребте известно 8 перевалов от 1А до 3Б:

  • Пштикуль Зап. 4690м
  • Пштикуль 3920м
  • Караарча 4400м
  • Кштудак 4150м
  • Сарыходан Зап. 4500м
  • Сарыходан Вост. 4250м
  • Москвичей седло 4300м
  • Шолохова 4400м

В 1989 году в рамках совместной Московско-Самаркандско-Казанско-Калужской экспедиции под руководством патриарха московского туризма Григория Григорьевича Пирогова[3], впервые пройдя на подъем с севера одну из фанских «троек Б» пер.Олимпийский и продвигаясь по долине Арчамайдан к следующему тогда пер.Седло Москвичей, мы разбили лагерь на стрелке двух ледников Сарыходана, Восточного и Западного. Была звездная и свойственная Фанам теплая ночь. Тишину нашей бивачной березовой рощицы периодически нарушали раскаты шумных обвалов висячего ледника Зап.Сарыходан. «Найдутся ли на свете те смельчаки, что посягнут на этот опасный проход?» – думали мы тогда. Кроме шумящего и устрашающего своим видом ледопада, для подъема на гребень дукдонского хребта, необходимо было еще взобраться на, казалось бы, совершенно непреодолимую скальную стену его северного склона (Ф.1.2.).

Ф.1.2. Вид с берегов р.Хохт (южный склон пер.Москва) на долины ледников Сарыходан Вост. (слева, с перевалами Седло Москвичей и Сарыходан Вост.) и ледника Сарыходан Зап. (справа)[3].

Чуть позже, при разведке пер.Кштудак, уже со стороны долины Каракуль (т.е. с юга) мы даже поднялись на этот участок гребеня Дукдона. Сложность перевала, как и у большинства дукдонских перевалов (Седло Москвичей, Сарыходан Вост., Кштудак) - односторонняя. Со стороны Каракуля, это снежно-осыпной кулуар до 40о. Еще тогда мы решили, что разумнее было бы открыть его для туризма в той же последовательности, что и пер.Олимпийский. А именно, исследовать характер определяющего северного склона (крутизну, рельеф, камнепадоопасность и др.) прохождением его на спуск.

Преодолению объективно опасного "живого" ледопада возможна альтернатива - прохождение перевала в северном гребене в.Сарыходан, раделяющем Зап.Сарыходан от лед.Кштудак. Фото верховий цирка ледника Кштудак, сделанная Юлией Дороговой в своей "пятерке" 2005г.[4] (Ф.1.3.), позволяет оценить эту альтернативу, уровнем 2А-2Б к.с.

Ф.1.3. Лед.Кштудак, из отчета 2005 г. Ю.Дороговой (г.Калуга)[4].

Трудность вызывает и необходимость подобрать достойное имя новому перевалу. Дело в том, что наиболее подходящее название для него было бы Сарыходан Зап., т.к. именно он и выводит с Каракуля на западную часть ледника Сарыходан (Ф.1.2.). Однако, перевал с таким именем, уже существует. Точнее, даже не перевал, а всего лишь вариант выхода со стороны долины р.Каракуль. на Дукдонский гребень в район седловины пер.Сарыходан Вост. Вариант, на наш взгляд, не совсем логичный и не имеющий будущего. К сожалению, мы не знаем истории его прохождения, но с большой вероятностью допускаем, что она связана, с неудачной попыткой отыскать путь на ледник Западный Сарыходан, (отсюда, скорее всего и название). Так или иначе, подходящее название, с приставкой «Западный» уже занято и устойчиво применяется для обозначения пути на ледник Восточный Сарыходан. За новым перевалом, мы предлагаем закрепить имя Сарыходан, без каких-либо приставок, в отличие от перевалов Сарыходан Восточный и Сарыходан Западный.

Группы, планирующие в Фанских горах спортивные походы VI категории сложности, строят свой маршрут с обязательным включением, как минимум двух локальных препятствий 3Б к.с. В перечне классифицированных перевалов 1990г. (сост.Директор Л.Б.)[5] в Фанах затабулировано пять «троек Б», это:

  • Олимпийский ск 4560м
  • Мария ск-лд 4680м массив Пушноват-Чимтарга-Мирали
  • Дон (Авло) 3Б* ск-лд 4650м
  • Чапдары Седло ск-лд 4500м массив Ганза – Горы Зинах
  • Енисей ск-лд 4600м.

В обзоре туристских возможностей Фанских гор Анатолий Джулий[6], помимо указанных, перечислил еще четыре локальных препятствия 3Б к.с.:

  • Замок ск 4000м между вершинами Замок и Пайхамбер
  • Плечо Ганзы ск-лд 5000м с ледн. Имат, спуск на пер. Седло Ганзы
  • Плечо Чапдары ск-лд 4000м с пер. Талабас, спуск на ледн. Бодхона
  • Плечо Энергии ск 5000м с пер. Жигули, по юж. стене в. Энергия.

И, наконец, еще один первал-3Б, обозначен в приложениях к картам [7] и [8]:

  • Шолохова ск-лд 4400 Горы Дугдон.

О судьбе прохождения последнего перевала (кем, когда и был ли он вообще пройден) нам ничего не известно. Мы можем только предполагать, что поскольку перевал удостоен включением в подобную карту, на то есть основания. Название наводит на мысль, что оно дано туристами с Дона, возможно из Ростова-на-Дону. Но это, всего лишь наши предположения. Уважаемый читатель, если Вам известна какая-либо информация, касающаяся прохождения перевала Шолохова, просим поделиться ею, например, оставив сообщение, в отзыве, в конце этой статьи. Северный склон перевала очень хорошо представлен на фото в недавно опубликованном отчете Славы Завьялова 2007г.[13], (см.ссылки Схемы.2.3.)

Т.о., в Фанах доподлинно известно 9 препятствий, определяющих VI к.с. горных спортивных походов. При этом, все они сосредоточены в радиусе до 9 км от «столицы» туристско-альпинистских Фан – МАТЦ «Алаудин»:

Схема 1.1. Схема расположения фанских перевалов 3Б к.с., относительно традиционного альпинисткого и туриского центра района - а/л Алаудин.

Сарыходан логично лег в линейку проекта, как новый перевал, расширяющий фанский ареал для организации шестерочных маршрутов.

1.3. Дукдонский массив. Район вершины Сарыходан 4896м.

Аналогично цирку ледника Сарыходан Западный, совершенно не охваченым туристами до сих пор остается восточная камера ледника Сарыходан Восточный. Две известных и популярных 3А, Седло Москвичей (3А, 3500м) и Сарыходан Восточный (3А, 3500м), как и уже упомянутый, перевал Сарыходан Западный находятся в срединной части этого ледника. Что же может ждать туриста в его верховьях? Доминирующей точкой цирка, как по высоте, так и по мощи оледенения является скальный массив с серией вершин под общим названием Дукдон. С севера от "посторонних глаз" цирк закрыт подковой своего мощного отрога (с вершиной Комсомольцы Кузбаса). Вот как это выглядит, например, с перевала Москва:

Ф.1.4. Массив вершин Дукдон с севера, с перевала Москва(1Б, 4500м), фото из обзора А.Джулия[6]. Знаком ? отмечено положение возможного перевала. На правой вкладке - фрагмент района с карты[11]. Показано реальное положение пер.1.17 (Седло Москвичей, 3А) и 1.18 (Сарыходан Вост., 3А). 1.16 - пер.Сарыходан Зап(3А). 1.20 - пер.Шолохова(3Б). 1.21 - пер.Караарча(2Б).

Вид на верхнее плато восточного цирка открывается лишь с запада, с нижней ступени ледника Сарыходан Вост. - общей для перевалов Седло Москвичей и Сарыходан Вост. Нам неоднократно доводилось проходить здесь[1],[3], но восточный "медвежий угол" ледника с этих ракурсов не открывает своих, каких-либо приемлемых перевальных седловин.

Ф.1.5. Нижняя ступень ледника Сарыходан Вост. на пути к пер.Седло Москвичей. Фото из отчета[1].

Не иследованы и южные склоны хребта, содержащего вершины Дукдон. Для подхода к ним со стороны долины Каракол необходимо подняться по редко посещаемому ущелью р.Караарча в верхнюю северную камеру одноименного ледника. Восточные ответвления этого ущелья ведут к перевалам Караарча (2Б, 4400м) и таинственному перевалу 3Б к.с. имени Шолохова. С западных же склонов пер.Караарча видна лишь нижняя (южная) камера ледника (Ф.1.6.) в восточной оконечности которой, находится безымянный перевал, обозначенный на карте[11] как 1.19 (2Б, 4020м), см. правую врезку Ф.1.4.

Ф.1.6. Вид с западных склонов пер.Караарча на южный цирк лед.Караарча. Фото из отчета[12].

Таким образом, включая в нитку маршрута переход через хребет с вершинами Дукдон, мы ставили задачей изучение перевальных возможностей восточной камеры ледника Сарыходан Вост. и верхнего северного цирка ледника Караарча. Карты узла демонстрируют три потенциально возможных перевала: в восточном и западном плечах вершины, обозначенной как 4896м[11], а также в северном конусе ледника Караарча (Ф.1.4., правая вкладка).

Местные названия для новых перевалов узла исчерпаны. По аналогии с западным соседом для перевала плеча в Дукдон(Ц.) мы подготовили название Седло Калужан, а следующему перевалу (параллельному перевалу Шолохова), было задумано присвоить имя калужского ученого Циолковского К.Э.

1.4. Перевалы узла хребтов между реками Чандара и Аххдасой (грамматика согласно карте[13]).

Схема 1.2. Расположения трех перевалов, планируемых к первопрохождениям в заключительной части проекта Фанская стрела. Нанесено на фрагмент карты[13].

Вторая часть проекта предполагала прохождение трех новых перевалов, расположение которых указанно на Схеме 1.2. с заключительным выходом на пер.Б.Ганза и траверсом хребта с вершинами Б.Ганза и Линкор до пер. Имат (Схема 1.3.).

Схема 1.3. Все перевалы проекта, ложаться в линейку.

1.5. Подробная нитка маршрута

Таким образом, сложилась следующая нитка маршрута (реализованное, выделено синим):

г.Душанбе – пос.Зимтут (а/м) – дол.р.Сарымат – пос.Хуморигунг – пер.Сангаассия (4000, ск.-лед.) + Кштут (4300, сн.-лед.) (2А, связка, п/п) – пер.Сарыходан (3Б, 4300, ск.-лед., п/п) – пер.Калужан Седло (3А, 4670, ск.-лед., п/п), – пер. Циолковского (3А-3Б, п/п) – пер. Чандара (1Б-2А, п/п)– пер. Ганза + в.Б.Ганза + в. Красных Зорь + пер. Имат (3Б, связка-траверз, п/п) – пос.Хайронбед – г.Душанбе (а/м)

Реализацию описанного проекта мы назначили на сезон 2006 года. В этом же сезоне возникло жгучее желание некоторых участников посетить С-З Памир с его семитысячниками. В результате, в РосМКК была подготовлена и отмечена к выпуску маршрутная книжка, включающая два горных района республики Таджикистан, находящихся в зоне достижения из города-столицы Душанбе.

Поставленные цели удалось выполнить лишь частично. Причинами тому были, во-первых, - ненабравшийся кворум участников (по правилам, необходимо не менее 4 участников) и во-вторых, - превышение временных затрат на Памирскую часть похода. Однако, пройденное нами, даже в усеченном виде, несомненно может быть интересноно тем, кто неравнодушен к горам. Сознавая эту полезность, настоящим публикуем отчет о новых пройденных нами перевалах Фанских гор. С отчетом о памирской части можно ознакомиться здесь.

1.7. Список участников похода

ФИО
Год рожд.
ФОТО

Петлицкий
Владимир

1960

Косяков
Алексей
1971

Колоболоцкий
Сергей

1978

2. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

2.1. Подъезд и подход к старту маршрута

Нанятая нами в Душанбе «УАз-буханка», через 200 км по непростым и даже опасным дорогам, через пер.Анзоб, пос.Айни, недоезжая до Пенджикента и свернув на юг, уже на исходе дня довезла нас до самой верхней возможной точки долины реки Кштут, Схема 2.1.:

Схема.2.1. Пути заездов[9].

Для тех, кто решает начинать маршруты из этого ущелья или ущелья реки Шинг, мы все же советовали бы, заезжать со стороны Узбекистана, Самарканд-Пенджикент. Это быстрее, безопаснее и дешевле.

Живописное дерево и заброшенный кош на стрелке рек Сарымат и Арчамайдан дали нам «отмашку» на старте пешего маршрута (Ф.2.1.).

Ф.2.1. Точка старта пешей части маршрута над слиянием рек Арчамайдан и Сарымат.

Эта стартовая точка удобна еще тем, что отсюда за неполный день можно организовать заброску продуктов и горючего в долину реки Арчамайдан. Так как мы с Алексеем были более акклиматизированными, то мы и отнесли в первую половину дня нашу заброску, чуть выше ущелья Агмат (~10км). Вернувшись к стартовой развилке, ни лагеря ни Сергея мы не обнаружили. Оказалось, он заключил взаимовыгодный логистический контракт с подымавшимся налегке от Зимтута местным дыкханином и его ишаком. В результате этого "броска" нам удалось в тот же день переместиться в долину Сарымат выше кишлака Хуморигунг.

Необходимо отметить, что от развилки по правому борту ущелья р.Сарымат еще 3 км серпантином вверх, тянется условно проезжая колея, вплоть до кишлака. Несмотря на то, что нам с Алексеем в первый же день выпало "на круг" более 20 км, мы с удовольствием налегке прошагали эту колею, ознакомившись по пути с рукотворными пещерами в склонах скал, а так же, с великолепными пейзажами реки Сарымат, пробивающейся каскадами сквозь теснину ущелья. Выше кишлака уже пешая тропа надежно указывает путь вверх по долине, через арчевники, ступенчатые скальные взлеты и луговые разливы.

В 8-ми километрах выше Хуморигунг от тропы направо начинается подьем на пер.Тавасанг (н/к, 3300м), ведущий к Маргузорским озерам долины р.Шинг. Здесь же, налево отделяется подъем на пер.Мунора (1А, 3520м), выводящий в долину Арчамайдан. Оба эти ответвления не выражены сколь-нибудь явными подъемными тропами. Еще через пару километров налево (по ходу) уходит путь на пер.Сарымат (1А, 4160м) – самый простой перевал в долину р.Каракуль. Наш путь в ту же долину лежит через связку перевалов, находящихся в восточной части верхнего цирка р.Сарымат Ф.2.2.:

Ф.2.2. Верхний цирк долины р.Сарымат. Характерный нунатак 3704м помогает привязаться к Ф.1.1.

2.2. Связка перевалов Сангаассия (~4000 м, ск.-лед.) + Кштут (~4300 м, сн.-лед.), 2А, первопрохождение.

Перевалы расположены в Гиссарском хребте, южнее вершины Гиссарского хребта Аксу 4551м. Седловина пер.Сангаассия - в её юго-западном плече, соединяет верховья реки Казнок на севере (приток р.Сарымат) и реки Сангаассия на юге (приток р.Кштут). Пер.Кштут расположен в юго-восточном плече этой вершины 4551м и соединяет верховья реки Сангаассия на юге (приток р.Кштут) и реки Аксай на севере (приток р.Каракуль).

Перевал Сангаассия находится в верховьях восточного плато верхнего цирка долины р.Сарымат, Ф.1.1. Путь подъема снизу на плато преграждает скальная гряда Ф.2.3.:

Ф.2.3. Скальная ступень, преграждающая путь на восточное плато верхнего цирка долины р. Сарымат.

Кажущийся непреодолимым, при подходе снизу, скальный барьер, на поверку выдался приятным «разминочным» рельефом, образованным блочными скальными ступенями. Применение страховки здесь, мы сочли негармоничным и преодолели их автономным лазанием. Ф.2.4.:

Ф.2.4. Подъем по скальному барьеру, на верхнее восточное плато с перевалами КУАИ и Сангаассия.

С верхнего плато, на котором мы разбили лагерь, с утра нам открылась диспозиция седловин местных перевалов, ведущих через Гиссар в верховья долины р.Сангаассия Ф.2.5.:

Ф.2.5. Вид с верхнего плато на участок Гиссарского хребта с перевалами КУАИ и Сангаассия.

Наш подъем на Гиссарский гребень, 2А к.с. открылся в самой восточной части плато, у основания плеча в.4551 м., Ф.2.6.:

Ф.2.6. Вид с верхнего плато на пер. Сангаассия.

Снежно-фирновый пандус западного склона перевала, ~ 200м, с уклоном до 40о, в основании с вырожденным бергшрундом Ф.2.7, мы преодолели менее чем за час, движением в связках с попеременной страховкой.

Ф.2.7. Западный склон перевала Сангаассия.

Седловина перевала – небольшая площадка, 4Х4 метров (Ф.2.8.), ограниченная с северо-востока скалами вершины Гиссарского хребта Аксу 4551м.

Ф.2.8. На перевале Сангаассия.

С перевала хорошо видна следующая наша цель – седловина перевала Кштут, Ф.2.9.

Ф.2.9. Вид на пер. Кштут с пер. Сангаассия. На правой части виден спуск в долину р.Сангаассиа, на левой - промежуточная осыпная седловинка, ведущая к фирновому плато под пер.Кштут.

Участок между перевалами, задуманной связки, был самым непредсказуемым в планах. На деле, оправдались наши оптимистические предположения об отсутствии здесь особых сложностей. Кратчайший путь к Кштуту лежит через промежуточную седловинку, до которой с перевала сто метров траверса по осыпному склону. Оформив перевальный тур, мы за несколько минут передислоцировались на неё.

Спуск с промежуточной седловинки на восток, в верховья долины р.Сангаассия (Ф.2.10, Ф.2.12), представляет собой осыпной "спусковой лифт", требующий чуткого отношения к ниже спускающимся. Он выводит на фирновую мульду (Ф.2.10), восточная ветвь которой, некрутым (30о-35о) подъемом «перекидывается» через Гиссар в седловине, намеченной нами, как пер.Кштут, (Ф.2.9).

Ф.2.10. Спуск с промежуточной седловинки на восток.
Ф.2.11. Подъем по западному склону на пер. Кштут.
Ф.2.12. Вид с пер.Кштут назад, - на восток, в сторону пер.Сангаассия и Сарымат Зап.

На пересечение снежной мульды и подъем на седловину перевала Кштут (трещин нет, независимое движение) занял у нас два часа, Ф.2.11. Группа на перевале Ф.2.13.:

Ф.2.13. На перевале Кштут.

Вид с перевала назад - на запад (Ф.2.12), подтвердил верность намеченной и выдержанной нами траектории прохода из долины р.Сарымат в долину р.Аксу (приток р.Каракуль) через двойное пересечение Гиссарского хребта. Связка двух пройденных перевалов лежит на одной линии с пер.Сарымат Зап., с которого они и были ранее нами замечены (Ф.1.1.) и запланированы к прохождению, как альтернатива семейству перевалов Аксу.

Взгляд с перевала на северо-восток, заставил участиться наш пульс. Там, в Дукдонском массиве мы увидели оба следующих своих перевала Ф.2.14.:

Ф.2.14. Вид с пер. Кштут на Северо-Восток на следующие, запланированные перевалы. Фотограмметрия пер.Седло Калужан.

Спуск с пер.Кштут на северо-восток начинается по 150-метровому снежно-фирновому кулуару с уклоном до 35о, Ф.2.15.,Ф.2.16., Ф.2.17.

Ф.2.15. Начало спуска с пер.Кштут.
Ф.2.16. Вид на пер.Кштут с верхних террас Дукдонской стены.
Ф.2.17. Положение северо-восточного склона пер.Кштут в верхнем ледовом цирке, общем с пер.Гридлик.

Внизу – фирновый цирк, (Ф.2.17.) и под ним, пояс "бараньих лбов". Их мы обошли слева походу, обогнув выдающийся, кулуаро-образующий белокаменный нунатак. Далее вниз, вдоль левых скал, осыпной склон выводит на протяженный снежник 20о-25о. Этот снежник уже является общим и для спуска с пер. Аксу Южный[10] (Ф.2.16.). Внизу под снежником на травянистых склонах мы разбили лагерь. Утром следующего дня, до обеда, не напрягаясь, мы спустились в пойму междуречья р.Аксай(Аксу) и р.Ахбашир.

2.3. Перевал Сарыходан (3Б, 4300, ск.-лед.) первопрохождение.

Расположен в основном хребте Гор Дукдон, восточнее вершины 4578,1 и западнее узла стыковки с северным отрогом, разделяющим ледники Вост. и Зап. Сарыходан. Соединяет долины рек Каракуль (р-он оз. Каракуль) на юге и Арчамайдан (ее приток с ледника Сарыходан Зап.) на севере.
Схема.2.2. Расположение перевала Сарыходан, 3Б, 4300 в Дукдонском массиве.

2.3.1. Подход к перевалу Сарыходан и ориентирование с юга, со стороны долины Каракуль.

Подход к перевалу с юга, со стороны реки Каракуль, проходит по ущелью ручья, второго по счету (Ф.2.18.I) от слияния рек Ахбашер и Аксай (Аксу). Пояс нижних скал, на полпути подъема, обходится справа по ходу, по руслу левого притока (Ф.2.18.II,). По нему, продвигаясь на северо-восток, можно дойти под скалы основного хребта в районе склонов пер.Сарыходан Зап. (3А, 4500). Однако, мы предпочли сократить путь обхода нижнего пояса скал, поднявшись по ним свободным лазанием в одном из скальных кулуаров (Ф.2.18.III), выводящим на большой скально-осыпной гребень (Ф.2.18.IV).

Ф.2.18. Подход к пер.Сарыходан с юга, из долины р.Каракуль. Снято с верховьев долины р. Аксай (Аксу).
Ф.2.19. Фрагмент гребня Дукдон западнее скально-осыпного гребня, обозначенного на соседнем фото как IV. Видна характерная гряда "Узбек", служащая хорошим ориентиром на приведенных фото.

Этот гребень и нависающая над ним характерная скальная гряда, при определенном воображении, напоминающая профиль спящего узбека (Ф.2.19.), служат хорошими визуальным ориентиром. Она видна снизу, с разных точек долины Каракуль. В т.ч. и при подъеме в долину Каракуль, с юго-востока, (Ф.2.20.IV).

Ф.2.20. Вид на Горы Дукдон из долины р.Каракудь (из отчета Довженко[10]).

Гребень разделяет верхнюю долину южных склонов этой части Гор Дукдон на две мульды, - западную и восточную. В западной, Ф.2.21., - расположены перевалы Рохи-Охугарт (1Б) и Кштудак (3А):

Ф.2.21. Южные склоны Гор Дукдон к западу от скально-осыпного гребня, обозначенного на Фото 2.18 и 2.20, как IV. (снято с этого же гребня)

В восточной камере берут свои начала кулуары, выводящие на перевалы Сарыходан Зап. (3А) и Сарыходан (3Б), Ф.2.18. На пер.Сарыходан ведет кулуар, третий по счету на восток от описанного скально-осыпного гребня, (Ф.2.22.).

2.3.2. Подъем на седловину перевала Сарыходан с юга.

Переночевав на гребне, утром следующего дня мы за час подошли к описанному кулуару. Нижние 2/3 его - это 35о фирновый склон (Ф.2.23.). Подъем по кулуару, в кошках, автономно, занял у нас 2 часа. Заключительные 150 метров подъема мы преодолели по мелкой и средней осыпи, вдоль левых походу скал, в конце, обогнув справа председловинный завал, Ф.2.25.

Ф.2.22. Вид с гребня IV на кулуар, ведущий к пер.Сарыходан.
Ф.2.23. Начало подьема на пер.Сарыходан (3-й кулуар Ф.2.22.).
Ф.2.24. Подъём по кулуару на пер.Сарыходан.
Ф.2.25. Заключительные 150 м подьема на пер.Сарыходан.

Седловина перевала Сарыходан и вид с неё на север продемонстрированы на Ф.2.26.

Ф.2.26. Группа на седловине пер.Сарыходан.

2.3.3. 1-й день спуска с седловины перевала Сарыходан на север.

Спуск с седловины мы начали в 12-00 по московскому времени. Было очевидно, что засветло на плато ледника Зап.Сарыходан спуститься вряд ли успеем, но мы были уверены (и это позже подтвердилось), что сможем найти на стене место под одну палатку.

Первая спусковая веревка, закрепленная через петлю вокруг камня на седловине, прошла строго вниз с общим уклоном до 50о. 20 м по снежно-фирновому галстуку (Ф.2.27.) и еще 20 м по осыпным скалам (Ф.2.28.). Нашей 43-метровой веревки, примерно на 10 метров не хватило до более-менее пологой полки. До нее пришлось спускаться свободным лазанием по блочным скалам.

Ф.2.27. 1-я спусковая веревка с седловины пер.Сарыходан.
Ф.2.28. Скальная часть 1-й веревки.

Вторая спусковая веревка была закреплена на скалах с помощью крючьевой станции. Все её 43 метра прошли по скальным 50о склонам с выходом на верхний конус очередного снежно-ледового участка (Ф.2.29.).

Ф.2.29. Конец 2-й и снежно-фирновая половина 3-й веревки.

Третья веревка, закрепленная с помощью ледобура (последний участник спустился с использованием ледовой проушины) через снежник и скальный склон, вывела нас на осыпные, ступенчатые полки, ниже которых, крутизна спуска резко увеличивается. От полок вниз расходятся два скальных кулуара. Для дальнейшего спуска мы выбрали правый (восточный), (Ф.2.30.).

Ф.2.30. Восточный кулуар, с ручьем – путь для 4-й веревки.

Четвертую веревку удалось закрепить через выступающий камень. Она прошла по явно выраженному отвесному кулуару с ручьем и с блочно-ступенчатой структурой стенок, Ф.2.31. 35 метров перил хватило до следующей, удобной для перестежки, горизонтальной полки в кулуаре, Ф.2.32.

Ф.2.31. 4-я веревка по кулуару с ручьем, вид снизу.
Ф.2.32. Концовка 4-х перил. Ниже, ступень перестежки на 5-е.

Пятая веревка (на крючьевой станции) продолжила наш спуск по отвесному кулуару с ручьем, превратившимся здесь в небольшой водопад. Через 20 метров «мокрого» отвесного спуска, встретилась сухая гавань – крупный, чуть-отстоящий от водопада, одиночный валун, с горизонтальной плоскостью, позволившей собраться всей группе. Двумя метрами ниже под брызгами водопада находилась удобная полка для перестежки. Пришлось использовать этот, предоставленный нам расклад. Камень-«сухая пристань», сыграл роль точки страховки для организации шестой спусковой веревки, а обливная полка – роль душевой кабинки для посадки на перила.

Т.о., шестая спаренная веревка, перекинутая через камень в 10 м охвата, позволила спуститься по V -образному, отвесному, 30-метровому кулуару на серию просторных, но наклонных полок (Ф.2.33.).

Ф.2.33. Отвесная часть 6-й веревки, выводящая на пояс наклонных полок.

От начала спуска с седловины перевала прошло всего 3 часа. Но к этому моменту мы все основательно вымокли. Кроме того, возникли проблемы с «продергиванием» шестой спаренной перильной веревки. Было принято решение - ночевать здесь. Одна из полок находилась под нависающим скальным выступом («пузом»), защищающим от шальных камней (отмечено на Ф.2.38 и Ф.2.41). На ней нам удалось установить палатку, но в полусидячем варианте ночевки (Ф.2.34.).

Ф.2.34. Палатка на полках северной стены пер.Сарыходан.

Спускаясь по скальным склонам перевала, мы задавали себе вопрос – можно ли по нашему пути пройти на подъем? Последний участок дня (6-я перильная веревка) был ключевым и на подъем технически, пожалуй, самым сложным. Ситуация сложилась таким образом, что на завтра нам предоставилось отвечать на свой вопрос эмпирически.

После того, как организованный нами полиспас для сдергивании 6-й веревки не дал положительных результатов, Алексей пролез с нижней страховкой этот участок вверх до точки закрепления перил. При этом, подъем был осуществлен не по отвесному кулуару, а по гребню его правого, на подъем борта (Ф.2.33.). Скалы с уклоном до 70о, с трудностью для индивидуального лазания выше среднего. При подъеме было использовано четыре «закладки». Оказалось, что узел сцепки двух веревок "намертво" заклинило в V -образной расщелине. Спуск – по уже поправленным перилам.

2.3.3. 2-й день спуска с пер.Сарыходан на плато ледника Эап.Сарыходан.

Освободив веревки и собрав лагерь, в 8-00 по московскому времени мы продолжили спуск на ледник, предварительно проложив на восток 15 метров горизонтальных перил.

Седьмая веревка – горизонтальные перила по прерывающимся пунктиром полкам и отколам, местами с нависающими скалами. Первый участник без рюкзака, страхуемый через скальный откол (Ф.2.35.), проложил эти горизонтальные перила, применив по пути 3 закладки. Перила вывели нас на небольшую полку, с которой строго вниз начал просматриваться ледовый вариант дальнейшего спуска. Для закрепления конца этих и начала следующих, уже вертикальных перил над конечной полкой были забиты два швелерных крюка.

Ф.2.35. 7-я веревка 15 м горизонтального смещения на восток.

Восьмая веревка – 40 м, строго вниз вдоль отвесных скал (Ф.2.36), с выходом к осыпной полке на "бараньих лбах", ведущей к началу ледового спуска (Ф.2.37). Скальный этап спуска (Ф.2.38.) здесь заканчивается. С полки виден нижний бергшрунд, до которого оценочно оставалось 250 м ледового спуска.

Ф.2.36. Последние 40 метров скального характера спуска, 8-я веревка.
Ф.2.37. Первые метры ледового характера спуска, 9-я веревка.
Ф.2.38. Общий план скальной части спуска с пер.Сарыходан (снято с плато лед.Сарыходан Зап.), с указанием мест и направлений приведенных в отчете фото. УВЕЛИЧИТЬ

Девятая, десятая и одинадцатая спусковые веревки нами были пройдены вниз с небольшим смещением к западу, по ледовому 60о склону (общая траектория спуска показана на Ф.2.41.). Этот 120-метровый участок из-за обстрела (с периодичностью, примерно, раз в десять минут) небольшими, но опасными скоростными камнями мы преодолевали в максимально динамичном режиме. Тактика применялась следующая. Первый спускающийся, подготавливал кроме вырубки во льду полки для перестежки и организации ледобурной самостраховки, ледовую проушину для спуска последнего. Второй спускающийся, - расправлял вторую сдергивающую веревку, транспортировал первому освобождающиеся крючья и расширял для третьего ледовую полку. Последний, – максимально быстро освобождал спусковое снаряжение.

Перестежка на двенадцатую веревку пришлась на пояс скал, подпирающих верхнюю половину спускового ледового склона. С них (Ф.2.39.) удалось сместиться еще западней (Ф.2.40.), подальше от основного пути миграции камней, под нависающую плиту.

Ф.2.39. 12-я веревка по льду, начинается с пояса скал.
Ф.2.40. 12-я веревка пролегла по льду, ниже пояса скал, со смещением на запад.

Тринадцатая веревка, вниз по льду продолжила наше боковое смещение на запад. И вывела к месту перестежки на четырнадцатую спусковую веревку, под которой строго вниз, оказался мост, позволивший нам без труда пересечь «ленточку» промежуточного финиша – в виде местного, довольно внушительного бергшрунда. Секундомер, бесстрастно зафиксировал 5 часов, затраченных нами на участок спуска от места ночевки на стене до верхнего плато ледника Зап.Сарыходан. Т.о., на весь полукилометровый спуск с седловины перевала на плато - 8 часов. Траектория всего нашего спуска по северной стене показана на Ф.2.41.

Ф.2.41. Путь спуска с седловины перевала Сарыходан на верхнее плато ледника Сарыходан Зап. Значком отмечено место ночевки на стене.

Мы спустились на плато лед.Зап.Сарыходан, где, по всей видимости, до нас еще никто не был. Скальный амфитеатр, подковой окамляющий плато, это сплошные высокие и отвесные стены, снижающиеся лишь в месте ступени ледопада, там, где ледник прорывает скальную теснину, Ф.2.42.:

Ф.2.42. Вид с западных склонов плато на верхний край ледопада Зап.Сарыходан.

2.3.4. 3-й день спуска с плато ледника Зап.Сарыходан в долину р.Арчамайдан.

Пришла пора определяться с выбором варианта спуска в долину Арчамайдан. Западно-Сарыходанский ледопад не единственный путь в долину. В западном плече подковы верхнего плато есть седловина, со скальным подъемом ориентировочно 2А-2Б к.с.
Вид на этот обходной перевал сверху, с седловины пер.Сарыходан, был показан на Ф.2.27.
Вид его восточного склона, с ледника Кштудак, был показан на Ф.1.3.
И, наконец, вид на зап.склон перевала с плато ледника Зап.Сарыходан, показан на Ф.2.43.:

Ф.2.43. Обходной путь, ведущий на лед.Кштудак. Начало подъема отмечено стрелкой.

Разбив лагерь на западной морене плато лед.Сарыходан Зап. (на Ф.2.42. видна наша палатка), вторую половину дня и ночью мы прислушивались к поведению ледопада. Каких-либо предостерегающих шумов, грохота обвалов, мы так и не услышали. Утром, свернув лагерь, мы решительно выдвинулись на спуск по ледопаду, ближе к его западному борту. Верхнюю часть ледопада, до его висячей части мы прошли лавируя в хаосе разломов и открытых трещин, Ф.2.44.:

Ф.2.44. Верхняя часть ледопада Сарыходан Зап.

Дойдя до резкого перегиба ледопада, мы начали использование спусковых перил, Ф.2.45, Ф.2.46. Спускались со смещением на восток, ближе к центру ледопада, Ф.2.47. Общий перепад висячей ледовой части - не более 80 метров, но из-за смещения к центру, двух «сороковок» нам не хватило и мы организовывали 3 перильных станции. Третья веревка частично прошла уже по скальному ложу ледника, Ф.2.48.

Ф.2.45. Првая спусковая веревка по ледопаду Сарыходан Зап.
Ф.2.46. Рабочий момент спуска по ледопаду Сарыходан Зап.
Ф.2.47. Смещение к центру ледопада по 2-й спусковой веревке.
Ф.2.48. Общий вид спуска с ледопадной части лед.Сарыходан Зап.

Последнее препятствие - нижний пояс «бараньих лбов» мы обошли, спустившись по неширокому кулуару в восточной части ушелья Ф.2.49. В верхней части кулуара потребовалось организовать 10 метров спусковых перил. Весь спуск с плато до слияния двух ущелий Сарыходанов, западного и восточного (Ф.2.50.), занял у нас 6 часов. Т.о., весь перевал Сарыходан 3Б, 4300м – 17 часов движения.

Ф.2.49. Обход нижних "бараньих лбов" ущелья лед.Сарыходан Зап.
Ф.2.50. Слияние ущелий ледников Сарыходан Вост. и Сарыходан Зап. Снимок сделан из дол.р.Арчамайдан, при снятии заброски.

2.4. Перевал Седло Калужан (3А, 4 670, лед.-ск.) первопрохождение.

Расположен в основном хребте Гор Дукдон, в юго-западном плече в.Дукдон 4896 м. Соединяет восточную камеру ледника Сарыходан Вост. (долина реки Арчамайдан) на северо-западе и ледник Караарча (долина реки Каракуль) на северо-востоке.
Схема 2.3. Расположение перевала Седло Калужан, 3А, 4670 в Дукдонском массиве.

2.4.1. Подход и подъем на верхние плато ледника Сарыходан Восточный.

От места слияния двух ущелий Вост и Зап. ледников Сарыходан (Ф.2.50. и Ф.1.2.), по левому борту ручья Сарыходан Вост. час ходу до моренного развала у подножья «бараньих лбов» ледника Сарыходан Вост., (Ф.2.51.). Здесь берет свое начало общий подъем на перевалы Сарыходан Вост. и Седло Москвичей (Ф2.50.). Наш вариант подъема на нижнюю ступень ледника, показан на Ф.2.51. Сначала, по центральному широкому кулуару (местами лежит лёд), с общим смещением на восток, мы за 40 минут поднялись до нижней кромки ледника. Далее, четыре (по сорок метров) перильных веревки, по льду, с уклоном от 50о (10 метров) до 30о, Ф.2.52. Во время ледового подъёма (страховка - на ледобурах), мы продолжали смещаться к востоку Ф.2.53.

Ф.2.51. Путь подъема на нижнью ступень лед.Сарыходан Вост. с севера.
Ф.2.52. Выход на лёд из центрального кулуара "бараньих лбов"..
Ф.2.53. Подъём на нижнее плато лед.Сарыходан Вост.

В результате, через полтора часа, мы оказались на плато средней камеры лед.Сарыходан Вост., с котрого расходятся пути (Ф.1.5.) на перевалы: Сарыходан Вост., Седло Москвичей и наш - Седло Калужан, Ф.2.54.:

Ф.2.54. Перекрёсток дорог на три перевала с нижнего плато лед.Сарыходан Вост.

Наш путь на восток, вверх по разломам второй ступени ледника. На вид грозные, но открытые трещины в основном прошли лавированием между центром и правым бортом ледника. Но пару вертикальных перил здесь нам все же организовать понадобилось.

За два часа прохождения второй ступени ледопада, мы значительно набрали высоту и вышли на верхнее открытое плато восточной камеры ледника Сарыходан Вост., Ф.2.55.:

Ф.2.55. Верхнее плато восточной камеры лед.Сарыходан Вост.

За поворотом ледника на северо-восток открылся вид всего конечного цирка этой части Вост.Сарыходана, Ф.2.56.:

Ф.2.56. Два ледовых истока восточной камеры лед.Сарыходан Вост., окружающих в.Дукдон (Гл.) 4896 м.

Впереди «винтом» уходит вверх восточная истоковая ветвь ледника. Судя по изолиниям карты, за гребнем загораживающим на фото эту ледовую излучину, должен быть либо ледопад, либо крутой ледовый склон, либо и то и другое. За неимением времени нам не удалось разведать подробно этот альтернативный вариант прохода на ледник Караарча, но, однозначно, - там возможен другой путь. По правую руку панорамы, круто обрывается, подпруженный срединным нунатаком, ледниковый приток, формирующийся на западных склонах в.Дукдон (Гл.) 4896м.

Таблица ниже, вносит некую неопределенность в идентификации вершин Дукдонского массива.
Выписка из Классификационной таблицы маршрутов на горные вершины Фан
(по изданию 2001 года, исправленное и дополненное 2005 год)
Наименов. в.
Высота, м
К.т.
Характер
Маршрут
Рук-ль, год
26
Дукдон (Гл.)
4898
к
Центр С стены
К.Семинюк, 68
27
Дукдон (Гл.)
4898
к
Правая часть С стены
Н.Манеев, 80
28
Дукдон (Ц.)
5090
ск
С стена
В.Сибиряков, 68
До сих пор мы считали, что высшей точкой массива является вершина Дукдон(Гл.), обозначенная на всех картах высотой 4896м. Что имеется ввиду под в.Дугдон(Ц.) высотой 5090м нам не совсем понятно. Поэтому, ранее и далее под доминирующей точкой массива, видимой на Ф.2.14., мы будем понимать вершину Дукдон(Гл.) 4896м. (Описание траверса хребта Дукдон от 1970г недавно опубликовано здесь).

В 19 часов мы поставили лагерь на морене правого борта восточного плато ледника Сарыходан Вост.

2.4.2. Подъем с ледника Сарыходан Восточный на перевал Седло Калужан.

Утром следующего дня мы начали подъём на ледник северо-западного кулуара в.Дукдон(Гл.). В обход ледопада справа, на 40о ледово-фирновом склоне (Ф.2.56.) нами было проложено двое вертикальных перил. Еще 1,5 веревки организовано вдоль ледового 45о, продолжающего конус кулуара, Ф.2.57.:

Ф.2.57. Подъем на пер Седло Калужан в обход ледопада.

В результате, мы вышли к левому «боку» нашего притока ледника, выше его нависающей части, Ф.2.58.:

Ф.2.58. Левый борт притока ледника (выше его ледопада), сползающего с зап.плеча в.Дукдон(Гл.) 4896 м.

Вдоль одного из отколов, сначала 5 метров 90о на ледовых молотках, далее по 45о льду, мы поднялись на его поверхность. Продолжив подъём, уже по центру верхнего панциря ледника - три ледовых веревки с уклоном от 40о до 45о, (Ф.2.59.) мы вышли в зону разломов.

Ф.2.59. Движение к пер.Седло Калужан по центру ледника.

Средняя крутизна осталась прежней, на уровне 40о, однако, появились более пологие ступеньки между разломами. Часть из этих разломов нам удалось пройти, лавируя в связках между участками их вырождения. Один из разломов пришлось «брать в лоб» на ледовых инструментах, Ф.2.60.:

Ф.2.60. Прохождение одного из разломов ледника.

Далее, в связках прошли пологий (25о-30о) участок закрытого ледника (Ф.2.61.) до последней ступени разрыва ледника (Ф.2.62.), ведущей на верхнее, обширное ледовое плато в восточной своей части с перевалом Седло Калужан (Ф.2.63.).

Ф.2.61. Прохождение трещин и разломов…
Ф.2.62. … на пути к пер.Седло Калужан.
Ф.2.63. Панорама верхнего ледового плато, с указанием местоположения перевала Седло Калужан.

Для выхода на перевал, необходимо преодолеть бергшрунд Ф.2.64. Нам помог в этом, весьма символический, но выдержавший нас мостик. От него до перевала 7 метров 70о + 20 м 40о. Седловина перевала представлена на Ф.2.65.

Ф.2.64. Бергршрунд под седловиной пер.Седло Калужан.
Ф.2.65. На перевале Седло Калужан.

Путь, длиною около километра, от восточной камеры ледника Сарыходан Вост. до перевала занял у нас 5,5 часов. Еще час, мы провели на седловине для организации тура, перекуса и поверхностной разведки вариантов спуска. От перевала отходят два кулуара. Один, фирновый, с легким подъёмом уходит на восток, вдоль южной стены в.Дукдон. Второй, между гладкими скальными стенами - отвесно вниз, где просматривается промежуточное выполаживание.

2.4.3. Спуск с седловины перевала Седло Калужан на лед.Караарча.

Более качественный осмотр вариантов спуска нам произвести не удалось, из-за плохой видимости, (не более 40 м.), да и время поджимало. Не мудрствуя лукаво, решили спускаться по отвесному, а стало быть, самому короткому варианту.

Первая веревка - 20 м , 70о-90о, (Ф.2.66.) спустила нас в ледово-осыпной кулуар до 40о, по которому, в кошках, используя попеременную страховку, мы прошли вниз на сто пятьдесят метров. Здесь конус кулуара предательски сошел «на нет». Продолжение его траектории наследуют трещины и расщелины в монолитных и отвесных скалах (вид на них снизу демонстрирует Ф.2.68.). Потратив весь запас крючьев и расходных петель, мы провесили семь спусковых веревок (Ф.2.67.), с общим смещением на восток, и в 18-00 спустились на финишный ледовый конус с бергшрундом.

Ф.2.66. Первая спусковая веревка с пер.Седло Калужан, 15:30.
Ф.2.67. Очередная спусковая веревка с пер.Седло Калужан, 17:15.

Утром следующего дня, уже при отличной погоде, нам представилась возможность подробно рассмотреть весь путь нашего вчерашнего «слепого» спуска, Ф.2.68.:

Ф.2.68. Южный скальный склон пер.Седло Калужан и путь нашего спуска.

Тщательный осмотр южных склонов в.Дукдон (Ф.2.69.) позволил нам выдвинуть предположение, что южный спуск и подъём с юга на перевал целесообразнее прокладывать по фирно-ледовому кулуару, который изгибаясь дугой, с уклоном до 45о огибает наши спусковые скальные бастионы «с тыла» и предположительно, должен выводить, чуть сверху вниз, к площадкам перевала, где мы сложили тур.

Ф.2.69. Панорама южных склонов в.Дукдон из цирка верхней западной ветви лед.Караарча.

По всей видимости, отвергнутый нами вариант спуска с седловины, тот фирновый кулуар, с небольшим подъёмом уходящий на восток, вдоль южной стены в.Дукдон и был выходом на эту фирновую «дорогу», Ф.2.70.:

Ф.2.70. Возможный южный спуск-подъем пер.Седло Калужан.

Если наши предположения верны, то сложность выхода на перевал с юга (как и спуск на лед.Караарча) в сравнении с нашим вариантом существенно упрощается.

Следующий на восток ледовый взлёт с бергшрундом (Ф.2.69. и Ф.2.71.) есть начало пути с юга на перевал (ждущий свих первопроходцев) в восточном плече в.Дукдон(Гл.), с финишем на северной стороне, наблюдаемым и отмеченным нами в оконечности верхнего восточного цирка ледника Сарыходан Вост. (см.ранее Ф.2.56.).

Ф.2.71. Путь с юга на возможный перевал в восточном плече в.Дукдон (Гл.).

И наконец, ещё в 300-тах метрах к востоку (Ф.2.69.), своеобразные «ворота» к нашей следующей запланированной цели,- перевалу Циолковского (предположительно 3Б, - основные трудности на северных склонах). Своеобразие подхода к перевалу с юга, несомненно, придает форма ледопада, со столь ровно «срезанным» ~30 метровым слоем висячего льда, Ф.2.72.:

Ф.2.72. Ледопад северной ветви ледника Караарча ведущим к пер.Циолковского.

К сожалению, наши временные ресурсы сезона, к этому дню были полностью исчерпаны, и мы смогли, лишь визуально прикоснутся к этому завораживающему очередному вызову Фанских гор. Как оптимальнее и безопаснее попасть на верхнее плато над этим ледопадом? Справа по скалам, или «в лоб», - по льду (Ф.2.72.). А может быть, в обход слева, по скальным ступеням (Ф.2.71.). Последний вариант предполагает спуск на плато по одному из кулуаров западных склонов верхнего цирка, которые видны снизу из ущелья Караарча Ф.2.73.:

Ф.2.73. Вид на юго-восточные склоны в.Дукдон снизу, из ущелья Кара-Арча.
Ф.2.74. Восточный борт ущ.Кара-Арча со ск.ступенью, ведущей в висячую долину с перевалом Шолохова 3Б 4400.

Рано или поздно, кто-то, решит эту задачку и откроет ещё один интересный фанский перевал 3А-3Б к.с. Им в помощь, рекомендуем ознакомиться с северным ледово-скальным склоном перевала Циолковский над долиной р.Арчамайдан параллельным южному ледово-скальному склону перевала Шолохова, например по фото, представленным в отчете[13].

А нам - пора вниз, по долине Каракуль к жемчужине Фанских гор - озеру Искандеркуль.

2.5. Выход к озеру Искандеркуль.

При спуске по ущелью р.Кара-Арча мы придерживались левого борта с его ответвлением в висячую. долину с перевалом Шолохова, Ф.2.74. Река, в нижней своей части и на выходе в долину Каракуль прорезает глубокий каньон, левый высокий борт которого, косым траверсом позволяет спуститься на тропу левого берега р.Каракуль. Долина Каракуль обжита местными пастухами. Тропы проторены по обоим берегам. Мосты поддерживаются в рабочем состоянии (Ф.2.75.). Долина лесистая, разнообразная и очень живописная (Ф.2.76.). Говорят, что даже медведи встречаются. Местные жители в основном приветливы.

Ф.2.75. Мост в долине р.Каракуль.
Ф.2.76. В низовьях р.Каракуль меняет название на р.Сарытаг.

После пос.Канчоч начинается изнурительный спуск по серпантинной автомобильной дороге к озеру Искандеркуль. Далее длинный подход вдоль западного берега озера к одноименной турбазе (Ф.2.77.).

Ф.2.77. Озеро Искандеркуль и исток Искандердарьи.
Ф.2.78. Дорога от турбазы на Хайронбед.

На всем этом пути нам не встретился попутный транспорт. Да, и на турбазе о машине договориться не удалось. Нам пришлось пройти еще 10 км по дороге (Ф.2.78.), до рейсового автобуса, стартующего по утрам из поселка Хайронбед.

3. Выводы, рекомендации.

В одной из своих статей, известный российский турист Анатолий Джулий, как-то классно подметил: "Первопрохождение, это как варенье, один раз попробовал и хочется еще". Безумно жалко, что нам не удалось совершить все задуманное! И придется ли еще? Много мест, куда хотелось бы отправиться, но Фаны, в сердце всякого, хоть раз побывавшего здесь человека, оставляют неизгладимый след вечной преданности этим прекрасным горам. Мы безмерно рады тому, что нам удалось сделать, хотя бы малую часть чего-то нового, что может способствовать дальнейшему освоению и популяризации этого уникального горного района.

Перевалы Кштут и Сангаассия могут служить перевальной связкой, как для пути из долины Сарымат в долину Каракуль, так и наоборот. При этом, 2А к.с. едина в обоих направлениях. Каждый из этих перевалов может быть использован и отдельно, в маршрутах, включающих верховья реки Сангаассия. В этом случае, перевал Сангаассия чуть проще - между 1Б-2А к.с.

Перевал Сарыходан, пройденный нами на спуск по определяющей основную сложность северной стороне, предоставляет серьезный спортивный интерес его обратного прохождения. Группам, планирующим это, рекомендуем внимательно рассмотреть возможность скального подъема на его северную стену правее (западнее) нашего пути спуска. Так же рекомендуем не использовать ледопад для подъема на верхнее плато ледника Сарыходан Западный, а проникнуть на него через описанный нами обходной перевал (2А-2Б к.с.) со стороны ледника Кштудак.

При подъеме/спуске на/с перевала Седло Калужан (3А к.с. в обе стороны) рекомендуем использовать, описанный нами снежно-ледовый косой пандус южного склона перевала.

В отчете приводятся частичные описания перевалов, возможных для первопрохождений. Путь через восточное плечо в.Дукдон(Гл.), параллельный перевалу Седло Калужан может быть сложнее, чем наш и готовиться к нему следует, как к перевалу 3Б к.с. Перевал, называемый нами, как пер.Циолковского - однозначно имеет 3Б к.с. Определяющей основную сложность стороной является северная. Вот как она выглядит на снимке Славы Завьялова 2007г.[13] в анфас (Ф.3.1.) и на снимках из космоса (Google с высоким разрешением) в анфас (Ф.3.2.) и в профиль (Ф.3.3. и Ф.3.4):

Ф.3.1. Вид на северные склоны перевалов Шолохова и Циолковского с перевала Озерный (Фото из отчета [13])
Ф.3.2. Моделирование этого же ракурса с помощью Google
Ф.3.3. Google - вид на северный склон перевала Циолковского в профиль с С-В.
Ф.3.4. Google - вид на северный склон перевала Циолковского в профиль с С-З.

Прохождение этой стены, даже на спуск, требует от группы высшей квалификации и опыта прохождения горных локальных препятствий 3Б к.с. с комбинированным рельефом.

4. Литература, карты, отчеты.

  1. Отчет о горном спортивном туристском походе V к.с., совершенном в авг.-сент. 1987г. группой калужских туристов под рук.Довженко С.В. в районе Фанских гор, по маршруту: пос.Рудаки - пер.Тавасанг(1А, 3450м) - пер.Сарымат Зап.(2А, 4130м) - пер.Аксу Верхний (2Б, 4050м) - пер.Сарыходан Вост.(3А, 4200м) - пер.Москва(1Б, 4450м) - пер.Блок(3А, 4400м) - пер.Зиндон(2Б, 4260м) - пер.Жигули(3А, 4400м) - пер.Чимтарга(1Б, 4600м) - пос.Сарвада, протяженностью 177 км за 18 ходовых дней. Маршрутная книжка №Р-37-527. Место хранения: МГКТ, библ. Калужского обл. тур-клуба.
  2. Отчет о горном спортивном туристском походе IV к.с., совершенном в июл.-авг. 1992г. группой московских туристов под рук.Ляпина В.Г. в районе Фанских гор, по маршруту: кишл.Нарвад - пер.Сарыоб(Джик)(1А;3546) - пер.Нижний Зинах(1Б;3956) - р.Имат - р.Желтая - пер.ЦС по туризму(2А; 3792) - р.Сурхоб - р.Пасруд - оз.Алаудинское - пер.Седло Бодхоны(2Б; 4568) - р.Сурхоб - рад.выход на пер.Зард(1Б;4022) - пер.Гусева-Мухина восточный (4500) + пер.Седло Ганзы (2Б;4468) - пер.Траверсный (1А; 4318, первопрохождение) - р.Арг-р.Ахбасой - пер.Пушноват (1А;4103) - пер.Дукдон(1А;3812) - р.Дукдон - р.Каракуль - р.Ахсай - пер.Ахсу южный (верхний)(2Б;4193) - ур.Казнокишан - пер.Сарымат западный(2А;4202) - р.Сягрик-р.Чапдара - Маргузорские озера - кишл.Рашнапоем - кишл.Шинг, протяженностью 217 км за 20 ходовых дней. Маршрутная книжка №Р345/4 . Место хранения: МГКТ, доступно здесь.
  3. Отчет о горном спортивном туристском походе V с эл. IV к.с., совершенном в авг. 1989г. сборной группой московских, калужских, казанских и самркандских туристов под рук.Пирогова Г.Г. в районе Фанских гор, по маршруту: г.Самарканд - оз.Б.Алло - лед.Двойной - пер.Юбилейный(2А, 4260м) - пер.Самарский (2Б, 4350м) - пер.Олимпийский (3Б, 4500м, на подъем по скальной стене со стороны лед.Двойной пройден впервые) - пер.Агмат(1А, 3400м) - пер.Седло Москвичей(3А, 4100м) - пер.Кштудак (3А, 4100м) - пер.Мунора(1А, 3520м) - пер.Неожиданный(2Б, 3950м) - ущ.Туполанг - г.Сары-Ассия - г.Душанбе, протяженностью 189 км за 25 ходовых дней. Маршрутная книжка №1/3-512 с эл.6. Место хранения МГКТ.
  4. Отчет о горном спортивном туристском походе V с эл. IV к.с., совершенном в авг. 2005г. сборной группой московских, калужских туристов под рук.Дороговой Ю.Г. в районе Фанских гор, по маршруту: г.Самарканд - пер. Алаудинский(н/к) - пер. Зиерат(1А) - пер.Сарышах(3А) - пер. Чимтарга(1Б) - пер. ВАА(1Б) - пер. Кальгаспорный(2Б) - пер. Пушноват(1А) - пет.Кштудак(радиально, по определяющему сев.склону, 3А) - пер.Кштудак З.(вариант с прохождением каньона р.Пштикуль, 3А), протяженностью 160 км за 18 ходовых дней. Место хранения: МГКТ, библ. Калужского обл. тур-клуба.
  5. Высокогорные перевалы: Перечень классифицированных перевалов высокогорных районов СССР/Сост. Л. Б. Директор. – М.: Профиздат, 1990. – 576 с. (Библиотечка самодеятельного туриста). Страницы с 164 по 184.
  6. А.Джулий. Обзор туристских возможностей в Фанских горах. 2006г. Опубликовано на сайте: http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=1048
  7. Карта Северо-западный Памир, 1:200 000, в 1 сантиметре 2 километра, сплошные горизонтали проведены через 40 и 80 метров, © Узгеодезия 1992 г.
  8. Карта в 1 см 5 км. УЗБ ССР и ТАДЖ ССР с нанесенными перевалами, масштаб 1:100 000, в 1 сантиметре 1 километр, сплошные горизонтали проведены через 40 метров.
  9. Карта J-42-A Генеральный штаб, Душанбе, УЗБ.ССР Самарканд, Сырдарьин. Кашкадарьин. и Сурхандарьин.обл., ТАДЖ.ССР и ТУРКМ.ССР. Второе издание 1963г.
  10. Отчет о горном спортивном туристском походе VI к.с., совершенном в авг. 1998г. группой калужских туристов под рук.Довженко С.В. в районе Фанских гор, по маршруту: пос.Шинг - пер.Пянджоб(1Б, 3750м) - пер.Неожиданный.(2Б, 4020м) - пер.Аксу Южный (2Б, ок.4100м, первопрохождение) - пер.Кштудак(3А, 4100м) - пер.Олимпийский(3Б, 4500м) - пер.Блок(3А, 4400м) - пер.Кишеневский(1А, 3900м) - пер.Жигули(3А, 4400м) - пер.Мирали(3А, 5060м) - в.Чимтарга(5489м) - пер.Адамташ(1Б, 4000м) - пос.Яккахана, протяженностью 190 км за 21 ходовых дней. Маршрутная книжка №РГ/614. Место хранения: МГКТ, библ. Калужского обл. тур-клуба.
  11. Карта J-42-A
  12. Отчет туристов, прошедших пер.Караарча. Место хранения: МГКТ.
  13. Отчет о горном походе, совершенном в июл.-авг. 2007г. группой московских туристов под рук.Агеева М. в районе Фанских гор, по маршруту: а/л Алаудин -- пер.Лаудан Ложный -- пер.Лаудан, (в.3885, пер.Джонат) -- оз.Куликалон -- в.Гоухона, (в.Уреч) -- пер.Алаудинский -- а/л Алаудин -- Мутные озера -- пер.Казнок Зап., (пер.Казнок Вост. радиально, в.4139) -- р.Казнок -- пер.Сурх -- пер.Линкор -- пер. в верховья реки Норват -- пер.Джиджик -- пер.Зинах Нижний -- р.Имат -- р.Желтая -- пер.Зард -- пер.Зеленоград, в. М.Ганза -- пер.ВАА, (в.4277) -- Мутные озера, в.Замок -- -- пер.Чимтарга, в.Энергия -- оз.Б.Алло -- пер.Юбилейный -- р.Казнок (оз.Б.Алло -- пер.Амшут Верхний -- траверс западных отрогов в.Москва, в.4463 -- р.Москва -- -- пер.Озерный, в.4211 -- пер.Дукдон -- р.Дукдон) -- т/б Искандеркуль, протяженностью 140(166) км за 15 ходовых дней. Сам отчет можно посмотреть здесь.
Add a comment
 
«Спасибо вам – не подвели, не дрогнули…» PDF Печать E-mail
Автор: Довженко С.В.   
12.01.2009 17:07

«Спасибо вам – не подвели, не дрогнули…»

Время за полночь. Растопырив пальцы веером, стоим над останками дыни на тихой, освещенной одиноким фонарем улочке Ташкента. Слышен звон цикад и гаечных ключей – водитель микроавтобуса «Дамас», груженого нашими рюкзаками и коробками с продуктами, меняет колесо.

Наш транспорт в полной мере соответствует приставке «микро» и очень напоминает большую мыльницу на колесиках. Прислушиваемся к голосу разума и бурчанию в животах. В конце концов, благоразумие берет верх, до неприличия сладкая дыня остается недоеденной на лоснящемся чернотой жарком асфальте, а мы идем мыть руки. Вскоре водитель – пожилой узбек из Андижана – дал команду грузиться. Мы складываемся втрое и заполняем собой свободное пространство «Дамаса» от лежащего на заднем сиденье груза до лобового стекла. Так начались первые сутки путешествия сборной команды Калужской области к «Крыше Мира» - Памиру. Здесь нам предстояло пройти спортивный горный маршрут высшей – шестой категории сложности.

Остаток ночи «Дамас» катил нас по широченному шоссе сквозь бесконечные посты ГАИ и хлопковые поля вглубь Ферганской долины. Наша «мыльница» неслась мимо столбов электропередачи с гнездами аистов на верхушках, мимо персиковых садов и гор дынь, сложенных на продажу вдоль обочин. К утру оказались в Андижане – крупном областном центре Узбекистана. Наш водитель ожил: «Здесь нас никто пальцем не тронет! Здесь у меня брат в коррупции работает!»

После короткой остановки в чистом и ухоженном (узбекская национальная черта) доме водителя выехали в город Ош. Этому древнейшему городу исполнилось три тысячи лет, что было весьма пышно отмечена силами ЮНЕСКО и многих стран мира в двухтысячном году. Основан город был у подножья и вокруг внушительной горы, впоследствии ставшей мусульманской святыней. Форма скального массива, поднимающегося на высоту сто пятьдесят метров, вполне соответствует его названию – Тахт-и-Сулейман, что в переводе означает «Трон Сулеймана». Будучи областным центром Кыргызстана, город находится на самой границе с Узбекистаном. Многонациональное население Оша очень гостеприимно и создает у приезжающих иллюзию непрекращающейся сиесты. Когда-то здесь проходил Великий Шелковый путь. Стратегическое значение города сохранилось и сейчас. В Оше начинается знаменитый Памирский тракт – автотрасса, ведущая вглубь Памира и частично повторяющая Шелковый путь. Серпантины Памирского тракта преодолевают перевалы на высоте более четырех километров и внушают тихий ужас жителям равнин. Около тридцати раз дорога проходит сама над собой, поднимаясь на перевал Талдык. Путь лежит вдоль границы с Китаем. Счастье проехать здесь на арендованном в Оше «Камазе» нам обеспечил внушительного вида пропуск в погранзону, выданный местными силовыми структурами.

Время за полночь. Мы стоим на машинной колее, освещенной фарами нашего «Камаза». Второй колеи нет – она превратилась в овраг с небольшой речушкой на дне ярко красного цвета. В столь частой для гор ситуации приходится упрашивать водителя сделать хоть что-нибудь. Сейчас мы пытались (правда, без особого энтузиазма) объяснить водителю Славе, что выше головы не прыгнешь, и мы не будем в обиде, если он высадит нас здесь. Слава был категоричен: «Я вам обещал, что будем ехать, пока можно будет!» Честь и хвала профессионалам! Ночью, по незнакомому пути, без надежды на помощь водитель вывез нашу группу вместе со всем скарбом к ледниковой зоне Памира.

Августовское утро встретило нас заморозками на почве и стайкой любопытных босоногих детишек. Мы оказались вблизи джайлоо – высокогорного пастбища. Гостеприимные киргизы быстро организовали небольшой праздник в нашу честь. Аксакал Мамат-Иса за бесконечными пиалами с кумысом не уставал расспрашивать о жизни в России. Мы ощущали неподдельный интерес к себе именно как к представителям ставшего теперь столь далеким для них государства.

Провожать нас вышло все стойбище. Следующие четыре недели мы будем предоставлены самим себе. Может показаться странным, но наша четверка воспринимает это с радостью. Позади лихорадочные сборы и переезды, позади напряженное ожидание, что кто-то может сорвать наши планы. Почти месяц мы будем отрезаны от всего мира высочайшими горами. Нами запланировано первопрохождение нескольких перевалов, которое позволит проникнуть в такое место Памира, которое по тщательно собранным сведениям еще не посещалось ни туристами, ни охотниками, ни геологами.

В июне 1930 года в устье реки Джургучак на Заалайском хребте Памира отряд геологов комплексной экспедиции Академии Наук СССР изучал запасы имеющегося здесь золотого месторождения. Руководил отрядом Николай Григорьевич Сумин. Это было время разгула банд басмачей в Средней Азии. Одна из таких банд, руководимая известным басмачом того времени Худай-Назаром, заблокировала геологов в тупиковом ущелье. Попытка найти перевал и вырваться через него для людей, не имеющих ни снаряжения, ни еды, ни теплой одежды закончилась неудачей. В устье реки Коккиик отряд был расстрелян басмачами. Лишь Николай Григорьевич Сумин, которого бандиты сочли мертвым, остался в живых. С четырьмя пулевыми ранениями, одно из которых пришлось в голову, он трое суток полз к людям в Алайскую долину и был подобран стариком-киргизом…

Мы нашли и совершили первопрохождение перевала, который мог бы позволить уцелеть геологам. Расположен он в главной цепи одного из самых мощных хребтов Памира – Заалайском. По иронии судьбы перевал оказался наиболее простым из числа пройденых нами в этом походе. В том далеком году отряду просто не хватило сил и времени. В память о событиях тех лет и по праву первопроходцев мы назвали перевал именем Николая Григорьевича Сумина.

Исследовательскую часть похода – три впервые пройденных перевала - наша группа выполнила успешно, но этого было мало. Мы не скрывали своих планов – занять призовое место на чемпионате России по спортивному туризму. Это позволило бы двум участникам сделать серьезный задел в выполнении норматива на звание «Мастер спорта России», а руководителю группы набрать рейтинг, требуемый на представление к званию «Мастер спорта международного класса». Чтобы добиться высокого результата мы разработали маршрут, почти вдвое превышающий достаточный минимум по числу препятствий технически высших категорий сложности. Как они выглядят? Не самый сложный перевал Восточный Сасыктеке представляет собой нависающую ледовую стену, причем высота нависания превышала длину наших веревок. В основании стены проходила ледовая трещина шириной несколько метров, о глубине говорить не буду – дна не видел. Забыл сказать, что все это – на высоте более пяти километров, где кислорода вдвое меньше, чем у нас с вами сейчас.

В качестве «довеска» для сомневающихся в конце маршрута было заявлено восхождение на один из четырех «семитысячников» бывшего СССР – пик Ленина, имеющий высоту 7134 метра. Восхождению предшествовал восьмикилометровый траверс (прохождение по самому гребню) Заалайского хребта по нетрадиционному пути – с востока. Ни туристов, ни альпинистов здесь не бывает, помощи ждать неоткуда. Спуск с вершины проходил через перевал Крыленко. Перевал представляет собой снежно-ледовый склон, изрезанный множеством огромных поперечных трещин. Перепад высоты склона превышает полтора километра, и все это при крутизне, где срыв будет напоминать свободное падение.

Перед выходом на маршрут в Калуге, будучи в гостях у своих друзей, я познакомился с одним из признанных авторитетов в области горного туризма, приехавшим из Москвы. На наши планы он отреагировал однозначно – такое не проходится! Курьез в том, что нас угораздило его не послушать, а его – впоследствии войти в состав Главной судейской коллегии и вершить нашу судьбу.

Да, маршрут был пройден. К сожалению, пограничники внесли в него определенные коррективы, связанные с усилением охраны границ от таджикских боевиков. Возможно, это сказалось на подведении итогов чемпионата, поскольку любое отклонение пройденного маршрута от заявленного ухудшает судейские результаты по части «тактическая чистота пройденного маршрута». Тем не менее, два судьи из шести по протоколу дали нам первое место, а по общим итогам наш поход получил итоговое второе место и серебряные медали чемпионата России 2001 года. Для нашей группы это второе «серебро» после 1999 года. Хочу поздравить тех, кто не посчитал идею похода авантюрой и своим участием осуществил ее. Это мастер спорта России, заместитель руководителя Петлицкий Владимир Николаевич, турист, с которым меня связывает семнадцать общих лет горной биографии и восемь походов высших категорий сложности. Это кандидат в мастера спорта Косяков Алексей Иванович, выносливость и техническое мастерство которого лежат в основе наших достижений как 1999, так и 2001 годов. Это кандидат в мастера спорта Гущин Дмитрий Андреевич – лидер калужских туристов – водников и, как выяснилось, универсал с большими возможностями.

Спасибо вам, друзья! Безусловно, не было бы ни похода, ни результатов, если бы нам не оказали всестороннюю и в том числе материальную помощь. Спасибо директору департамента физкультуры, спорта и туризма Калужской области Ивану Ивановичу Сенину. Только благодаря его энергичным действиям состоялись оба похода, принесшие нашей группе «серебро» двух чемпионатов России, а Калужской области – возможность впервые – автору этих строк – оформить звание «Мастер спорта международного класса по спортивному туризму».

Спасибо председателю комитета по физкультуре и спорту городской управы города Калуги Юрию Васильевичу Дащенко. Благодаря его помощи наша группа набрала необходимый численный состав и обошлась без приглашенных туристов из других регионов России. Высоких результатов наши туристы добились полностью своими силами и этим заметно пошатнули монополию богатых возможностями спортсменов столицы. Спасибо дирекции калужских магазинов «Уют» и «Гостинорядский» за помощь в приобретении дорогостоящего специального горного снаряжения. Время за полночь. Мы сидим за столиком кафе под увитым виноградом навесом на тихой, освещенной одиноким фонарем улочке Ташкента. Две бутылки шампанского «Ширин» и внушительная охапка пустых шампуров не позволяют официантке Свете намекнуть нам, что кафе закрывается. Через час мы покидаем Среднюю Азию. Под звон цикад и разговор своих товарищей пытаюсь заглянуть в будущее – примут ли нас горы Азии когда-нибудь еще раз?..

Руководитель группы, Заслуженный путешественник России, Мастер спорта СССР Довженко С.В.

Add a comment
 
Кичик-Алай,2006 PDF Печать E-mail
(1 голос, среднее 5.00 из 5)
Автор: Довженко С.В.   
27.12.2008 04:29

 

Ниже приводится отчет о горном походе, участвовавшем в чемпионате России 2006 года. Поход уверенно занял первое место, с чем мы и поздравляем участников и автора отчета.

 

 

Калужская областная федерация
спортивного туризма

На чемпионат России 2006г

 

ОТЧЕТ

О горном походе четвертой
категории сложности по Кичик-Алаю
совершенном с 05 по 20 августа 2006 г.

 

Маршрутная книжка №20/06
руководитель группы Довженко С.В.
E-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript , Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Отчет имеет электронную версию
с фрагментами видеосъемки прохождения сложных
участков маршрута

Маршрутно-квалификационная комиссия Калужской областной
федерации туризма рассмотрела отчет и считает, что поход может
быть зачтен всем участникам и руководителю четвертой категорией сложности

«____» ____________2006г

 

Заместитель
председателя комиссии (Кундельский В.Л.)

ВВЕДЕНИЕ

Разрабатывая маршрут по Кичик-Алаю, группа преследовала следующие цели:
1.Маршрут должен быть тактически безупречен;
2.Маршрут должен быть достаточно сложным технически для похода четвертой категории сложности;
3.Маршрут должен иметь максимум новизны в спортивном смысле и внести значительный вклад в освоение Кичик-Алая за счет нескольких разработанных группой первопрохождений;
4.Маршрут должен охватывать как Алайский хребет, так и Кичик-Алай, чтобы участники могли получить максимально полное представление о районе;
6.Поход должен способствовать восстановлению исторической справедливости – предании гласности и увековечении имени выдающегося русского полководца – Михаила Дмитриевича Скобелева. В этой связи команда запланировала совершить восхождение на пик Скобелева и установить на вершине мемориальную доску. Цель акции – сохранить память о заслугах полководца по укреплению единства России, освобождению от турецкого ига и объединению славян и его дальновидной политике по отношению к народам Средней Азии, положившей конец внутренним междоусобицам. Пик Скобелева расположен на территории одной из самых лояльных по отношению к России и благополучных в геополитическом смысле республике – Кыргызстане.

Поток туристов и альпинистов в эту страну значительно растет с каждым годом. Пик Скобелева и впредь будет достойно нести свое имя на картах мира, и мемориальная доска будет наполнять сущностью это имя для всех последующих восходителей всех стран. Не откладывая в конец отчета, выражаем нашу благодарность Дмитрию Константиновичу Ильковскому, члену Скобелевского комитета, руководителю Муниципального округа «Петровский» (Санкт-Петербург), помогшему осуществить этот замысел.
Считаем, что группе удалось выполнить все поставленные задачи.
На представленных в отчете панорамах косвенно сохранена информация о числе «сшитых» снимков, так как на наш взгляд это более полно говорит об угле охвата панорамы. Каждое фото перевала сопровождается фрагментом топографической карты и пояснительным текстом, делающим фотоссылку самодостаточным информационным блоком по перевалу. В электронной версии отчета все фото приведены с очень высоким разрешением.
Группа не стала отягощать отчет техническими снимками прохождения веревок участниками. Району типичны либо осыпные, либо снежно-ледовые склоны перевалов. Организация перил на снежно-ледовых склонах, особенно на спуске, не отличается оригинальностью и такие снимки с висящими на перилах участниками лишь утолщают отчет. В качестве доказательства прохождения маршрута всеми участниками приводятся реперные снимки всей группы на ключевых участках маршрута.
При неоднозначном заключении о категории сложности впервые пройденного перевала в тексте отчета используется сдвоенная категория, например «1Б-2А», а в приведенных к фотоматериалам комментариях указана высшая граница сложности, чтобы исключить вероятность выхода на перевал неподготовленной группы.
Термины «левый», «правый» используются в орографическом смысле.
Группа пользовалась при подготовке похода и на маршруте топографической картой масштаба 1:100 000 квадрат J-43-2, рис 1, любезно предоставленной Валерием Кожиным, за что приносим ему свою благодарность. В электронном варианте отчета картографический материал приведен с исходным высоким качеством. Орографическая схема взята из отчета Олега Янчевского, рис 2, (смотри список используемой литературы).Список перевалов к этой схеме дополнен результатами нашего похода. Вместе с имеющимися отчетами этого оказалось вполне достаточно, чтобы и подготовиться к походу и пройти маршрут. Спасибо всем туристам и особенно туристам МАИ, выложившим на сайты Интернет информацию о своих походах по данному району.

1.Состав группы

№ п. п.

Фамилия, имя,
отчество

Год рождения

Обязанности в группе

Туристский опыт

1

Довженко Сергей
Валентинович

1954

руководитель

6р-трижды,
МСМК

2

Порода Наталья
Игоревна

1960

кассир

6у-дважды,
КМС

3

Довженко
Дмитрий
Сергеевич

1986

фотограф

5у,
1 разряд

4

Покревская
Светлана
Дмитриевна

1986

хронометрист

5у,
1 разряд

5

Федулова
Светлана
Игоревна

1983

медик

5у,
1 разряд

6

Капустина Елена
Александровна

1983

отв за продукты

5у,
1 разряд

7

Васюкова Елена
Михайловна

1979

участник

5у,
1 разряд

8

Ливанов Алексей Евгеньевич

1964

снаряженец

6у, 4р,
КМС

9

Ильин Дмитрий
Иванович

1977

участник

5у-дважды,
КМС

2.График движения группы заявленный

Даты

Дни пути

Участки маршрута

Км

Способы передвижения

03.08.06

 

Калуга - Москва-Ош

 

электричка, самолет

04.08.06

 

Ош-пос.Сары-Могол, заброска продуктов по р.В.Кичик-Алай

 

автомобиль

05.08.06

1

Подход по р.Сары-Могол к пер.Сары-Могол

8,0

пешком

06.08.06

2

Подход по р.Сары-Могол к пер.Сары-Могол

8,0

пешком

07.08.06

3

Прохождение пер.Сары-Могол (1А*, 4303м)

5,0

пешком

08.08.06

4

Первопрохождение пер.№74 в долину р.Киндык (ожидаемая сложность 2А-2Б, 4720м)

12,0

пешком

09.08.06

5

Радиальный выход за заброской к реке В. Кичик-Алай

12,0+12,0

пешком

10.08.06

6

Подход в верховья р.Киндык, рад.выход на седл.№63 (разведка первопрохождения)

8,5
(2,5+2,5)

пешком

11.08.06

7

Первопрохождение пер.№63 (ожидаемая сложность 2Б-3А, 4700м)

5,0

пешком

12.08.06

8

Первопрохождение пер.№62 на сев-вост. ветвь лед. Кумтор (ожидаемая сложность 2А-2Б, 4630м)

2,0

пешком

13.08.06

9

Разведка возможности выхода и выход под пер. Зап. Скобелева с сев-вост. ветви лед. Кумтор (через ледопад).

11,0

пешком

14.08.06

10

Прохождение пер. Зап. Скобелева (ожидаемая сложность 2А-2Б в варианте через ледопад, 4750м), рад. выход на пик Скобелева с юга (1Б альп.,5051м) – подход под пер.Кокджар.

6,0

пешком

15.08.06

11

Прохождение пер. Кокджар (н/к, 4150м) - подход к озерам Дамджайлоо, полудневка.

6,0

пешком

16.08.06

12

Прохождение пер.Дамджайлоо (2Б, 4650м) до оз.4100м

10,0

пешком

17.08.06

13

Радиальный выход за заброской по реке В. Кичик-Алай

8,0+8,0

пешком

18.08.06

14

Подход по р. Зап. .Кашкасу под седловину №120

12,0

пешком

19.08.06

15

Первопрохождение пер.№120 в долину р. Карагай (ожидаемая сложность 1Б-2А, 4650м).

9,0

пешком

20.08.06

16

Спуск по р. Карагай

20,0

пешком

21.08.06

17

Спуск по р. Карагай до пос. Киргизата.

20,0

пешком

22.08.06

18

Переезд из пос. Киргизата в Ош.

 

автобус

23.08.06

 

Запасной день

 

 

24.08.06

 

Запасной день

 

 

25.08.06

 

Ош – Москва - Калуга

 

самолет, электричка

И т о г о: активными способами передвижения: всего – 187 км;
в зачет – 165 км.
Запасные варианты: вместо первопрохождения седловин №63, 62 – пер. Рототаева (2А, 4820), реализуется в случае отсутствия допустимого для группы варианта спуска с седловины №63.
Пути эвакуации – вниз по долинам рек до первой стоянки чабанов.

 

3.График движения группы реальный


Даты

Дни пути

Участки маршрута

Км

Чистое ходовое время

Характер местности

Метеоусловия

03.08.06

 

Калуга - Москва-Ош

 

 

Электричка, самолет

 

04.08.06

 

Ош-пос.Сары-Могол, заброска продуктов по р.В.Кичик-Алай

 

 

Шоссе, грунтовая дорога

Облачно, без осадков

05.08.06

1

Подход по р.Сары-Могол к пер.Сары-Могол

8,0

155мин-подъем по долине

Хорошая тропа

Переменная облачность, дождь во второй половине дня

06.08.06

2

Подход по р.Сары-Могол к пер.Сары-Могол

8,0

165мин-подъем по долине

Хорошая тропа

Переменная облачность, дождь во второй половине дня, ночью снег

07.08.06

3

Прохождение пер.Сары-Могол (1А*, 4303м)

5,0

75мин-подъем на седловину
20мин-спуск с седловины
80мин-далее по моренам

Хорошая тропа на подъеме, на спуске мелкая осыпь, далее задернованные морены

Малооблачно, без осадков

08.08.06

4

Первопрохождение пер.№74 в долину р. Киндык (1Б, 4720м)

12,0

180мин- подъем на седловину
40мин-спуск с седловины
260мин-далее по моренам

На подъеме открытый пологий ледник без трещин, на спуске крутая живая осыпь, Далее моренные валы (живые валуны, воды нет)

С утра ясно, во второй половине дня гроза, туман

09.08.06

5

Радиальный выход за заброской к реке В. Кичик-Алай

12,0+
12,0

100мин-спуск к заброске
60мин-подтягивание забр выше
40мин-назад к месту заброски
220мин-подъем в лагерь

Хорошая тропа, грунтовая дорога

Переменная облачность, кратковременный дождь

10.08.06

6

Подход в верховья р.Киндык, рад.выход на седл.№63 (разведка первопрохождения)

8,5
(2,5+
2,5)

100мин-подход под ледник
65мин-радиально вверх на перевал
60мин-спуск в лагерь

Хорошая тропа, короткая морена, открытый пологий ледник без трещин

Малооблачно, без осадков

11.08.06

7

Первопрохождение пер.№63 (2Б*-3А, 4700м)

5,0

125мин-подъем на седловину
480мин-спуск до места лагеря

На подъеме короткая морена, открытый пологий ледник без трещин, фирновоосыпной взлет, на спуске крутой снежно-ледовый склон с большим перепадом высоты и многими бергшрундами

Малооблачно, без осадков

12.08.06

8

Первопрохождение пер.№62 на сев-вост. ветвь лед. Кумтор (2А-2Б, 4630м). Разведка возможности выхода и выход под пер. Зап. Скобелева с сев-вост. ветви лед. Кумтор (через ледопад).

4,0

45мин-выход в цирк перевала
120мин-подъем на седловину
10мин-спуск на ледник
50мин-подход под ледопад
180мин-прохождение ледопада

На подъеме открытый ледник, крутой ледовый склон с бергшрундами, на спуске мелкая осыпь. Восточная ветвь ледника Кумтор открытая, с трещинами. Ледопад короткий, но требует предварительной разведки пути подъема.

Малооблачно, без осадков (за исключением небольшого снежного заряда в середине дня)

13.08.06

9

Прохождение пер. Зап. Скобелева (2А-2Б в варианте через ледопад, 4750м), рад. выход на пик Скобелева с юга (1Б альп.,5051м).

9,0

75мин-подъем на седловину
60мин-спуск на ледник
15мин-подх под склон п Скобелева
70мин-подъем на пик Скобелева
10мин-спуск с вершины
60мин-спуск по ледн до лагеря

Над ледопадом пологий открытый ледник без трещин, на спуске с перевала крутые скалы – 20м. На вершину – мелкая осыпь, вниз по долине – открытый ледник без трещин, морены.

Малооблачно, без осадков

14.08.06

10

Прохождение пер. Кокджар, подход к озерам Дамджайлоо.

12,0

70мин- по долине и на перевал
145мин-до лагеря у озера

Травянистые берега ручья, травянистые и осыпные склоны

Малооблачно, без осадков

15.08.06

11

Прохождение пер.Дамджайлоо (2Б, 4650м) до оз.4100м

10,0

160мин-по моренам и осыпям на пер
90мин-спуск с перевала
140мин-по моренам до озера «4100»

Моренные валы, живые осыпи, на спуске с перевала – крутой ледовый склон с бергшрундом, открытый ледник без трещин, морены

Малооблачно, без осадков

16.08.06

12

Долина реки Кумтор. Радиальный выход за заброской по реке В. Кичик-Алай

8,0+8,0

200мин-до реки Кичик-Алай
80мин-спуск к заброске
120мин-возвращение к лагерю

Морены, теряющаяся тропа, травянистые склоны

Малооблачно, без осадков

17.08.06

13

Подход по р. Зап. .Кашкасу под седловину №120

12,0

180мин-подход в цирк перевала

Хорошая тропа

Малооблачно, без осадков

18.08.06

14

Первопрохождение пер.№120 в долину р. Карагай (1Б-2А, 4650м).

9,0

170мин-подъем на седловину
60мин-спуск на ровный ледник
200мин-спуск по лед и моренам

На подъеме мелкая, тяжелая для подъема живая осыпь, на спуске ледовый склон, открытый ледник без трещин

Малооблачно, без осадков

19.08.06

15

Спуск по реке Карагай до зоны леса

20,0

160мин-спуск по долине

Хорошая тропа

Малооблачно, без осадков

20.08.06

16

Спуск по р. Карагай до пос. Будайлык.

20,0

315мин-спуск по долине

Хорошая тропа, от поселка Калдай грунтовая дорога

Малооблачно, без осадков

21.08.06

17

Переезд из пос. Будайлык в Ош.

 

 

автобус

Малооблачно, без осадков

22.08.06

 

Запасной день

 

 

 

 

23.08.06

 

Запасной день

 

 

 

 

24.08.06

 

Запасной день

 

 

 

 

25.08.06

 

Ош – Москва - Калуга

 

 

самолет, электричка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И т о г о: активными способами передвижения: всего – 182 км; в зачет – 160 км.
Примечание: до 8 ходового дня группа проходила маршрут строго по заявленному графику, далее до конца маршрута шла с опережением в 3 ходовых часа (половину ходового дня). Закончила поход группа в поселке Будайлык, не дойдя до запланированного поселка Киргизата 5км, что в целом привело к общему опережению графика на одни сутки.

 

6.Перечень перевалов к схеме района


N

Название

Высота

К.т.

1

Кашкашкин

4320

2

Тегермач

4541

4

Стрекоза

4460

5

Кюри

4390

6

Разведовательный

4710

7

Спартакиады

4620

10

Джумас

4250

12

Гезарт

4481

13

Гезарт Короткий

4550

14

Высоцкого

4680

16

Гезарт Северный

4300

18

Баркалак

4370

19

 

4110

Н.к.

20

 

4130

Н.к.

21

Кичик-Алай

4103

Н.к.

23

Акарт

4522

26

Удачный

4545

1Б*

30

Озёрный

4010

31

Карагой

4600

34

Сахарова

 

 

35

Чарат Южный

 

 

36

Чарат Северный

 

 

37

Рижский

4450

38

Киргизата

4580

40

Жаштык

4500

~2А

41

Солнечный

4400

~2А

43

Зап. Карасиль

4610

44

Тюзашу

4276

45

Тексалды

4072

47

Спартак

4650

49

Зоркумтор

4630

50

Дамджайлоо

4650

51

Вост. Дамджайлоо

4660

52

Кумторская стена - 1

4750

54

СК МАИ

4680

56

Зап. Скобелева

4650

57

Седло Скобелева

5000

59

Скобелева

4750

61

Рототаева

4820

64

Обзорный

4420

68

Киндык

4472

1А*

73

Зап. Курумды

4620

79

Центр. Курумды

4600

83

Сары-Магол

4303

91

Джиптык

4189

113

Кёкджар

4160

Н.к.

114

Гезарт Ложный

4500

118

Гранитный

4350

1Б*

123

Авантюра

4600

132

Курумды Озёрный

4300

74

Гранта Генженцева

4720

Эти перевалы впервые пройдены группой калужских туристов (рук. Довженко С.В.) и описаны в данном отчете.

63

Большой Трамплин

4700

2Б*-3А

62

Дмитрия Собянина

4630

2А-2Б

120

Кашка-Джол

4650

1Б-2А

7.Техническое описание маршрута

 

04.08.2006г. Подъезд до пос. Сары-Могол, заброска продуктов и бензина к устью р. Киндык.
Подъезд из Оша к поселку Сары-Могол на КАМАЗе фирмы «Asia Mountains» занял 5 часов, у верхней границы поселка мы оказались в 19-00. На этом же КАМАЗе силами двух участников были заброшены продукты и бензин на 12 дней пути к устью реки Киндык. Заброску заложили камнями вблизи недостроенного и, видимо, заброшенного глинобитного домика. Стоянок чабанов, на которых мы рассчитывали, здесь не оказалось. На заброску ушло полтора часа времени.
Группа тем временем нашла место для лагеря и приготовила ужин. К поселку Сары-Могол, расположенному в месте впадения реки Сары-Могол Северная в реку Кичик-Алай Восточная с юга подходит невысокий, поросший травой и арчой отрог. Этот отрог отделяет долину мутной к вечеру реки Сары-Могол от небольшого чистого ручья Каргалы – правого притока реки Кичик-Алай Вост. Ручей впадает в Кичик-Алай на уровне верхней границы поселка. На зеленой поляне левого берега этого ручья, на высоте 2520м был разбит первый лагерь. Затемно в лагерь пожаловали местные и пограничники, вяло поинтересовавшиеся нашей регистрацией в Кыргызстане. Поскольку было темно, и гостям была предложена дыня, нам поверили на слово, что все в порядке.
День заезда был облачным, но без осадков.


05.08.2006г. Первый ходовой день. Долина р. Сары-Могол Сев. (подход к пер. Сары-Могол).
Поскольку предыдущая ночь прошла в самолете и нас ждала груда купленных в Оше продуктов, требующих упаковки и распределения, из лагеря группа вышла в 11-30. За 30 минут серпантином без явных троп поднялись на широкий гребень отрога, разделяющего долины реки Сары-Могол Сев. и ручья Каргалы, на берегу которого мы ночевали. На гребне вышли на хорошую тропу, ведущую вверх по долине реки Сары-Могол Сев. на высоте около 150м от реки. В хорошем темпе, почти без набора высоты за 45 минут подошли по этой тропе к мосту через реку Сары-Могол Сев. и перешли по мосту на ее правый берег. Через 20 минут хода от моста увидели еще один мост, за которым на левом берегу стояло несколько юрт. Здесь нас пригласили пообедать. Мостом воспользовались только для визита к киргизам, путь к перевалу Сары-Могол продолжается по правому берегу.
От юрт вышли в 14-30, а через 1 час подъема, застигнутые грозовым фронтом, едва успели поставить палатки на зеленой поляне на верхней границе зоны леса. Высота лагеря 3280м.
Прошедший день был облачным с утра, начавшийся с 15-30 сильный дождь на остаток дня загнал нас в палатки.

06.08.2006г. Второй ходовой день. Верховья долины р. Сары-Могол Сев. (подход к пер. Сары-Могол).
Из лагеря, расположенного у верхней границы леса на правом берегу реки Сары-Могол Сев. были готовы выйти в 8-00, однако начавший моросить дождь задержал выход до 9-10. Через 55 минут хода по хорошей тропе увидели, что тропа продолжается на другом берегу реки и по камням перешли на левый берег реки Сары-Могол Сев. Еще через 30 минут тропа подошла к скальному прижиму, здесь, опять же по камням вернулись на правый берег. Начались осыпные валы – остатки древнего оледенения, впереди виден цирк, где река Сары-Могол Сев. берет начало.
После переправы через 1ч. 20м. подъема по слабенькой тропе подошли к просторным осыпным полям, где река Сары-Могол Сев. собирается из нескольких ручьев. Здесь в 14-00 на высоте 4060м поставили палатки, вода есть в небольших ручейках.
Вскоре после того, как был разбит лагерь, зарядил дождь, с небольшими паузами продолжавшийся до позднего вечера, а ночью перешедший в снегопад.

 

07.08.2006г. Третий ходовой день. Перевал Сары-Могол (1Акс, 4303м).
Из лагеря вышли в 8-00. Утро ясное, все припорошено свежим снегом. Пересекли плоский цирк, где река Сары-Могол Сев. разливается на несколько ручьев. Исток ее вытекает из скально-осыпной промоины. Правый склон промоины представляет собой мелкую черную осыпь, на которой видна тропа. За 35 минут группа пересекла цирк и по этой осыпи поднялась под основание взлета северного склона перевала Сары-Могол.
фото 01 Северный склон перевала Сары-МоголСеверный склон перевала Сары-Могол представляет собой осыпь с лежащим на ней серпантином малозаметной тропы, фото 1. Перепад высоты северного склона перевала составляет 180м, длина склона – 250…300м, крутизна плавно растет от 30°(в нижней части подъема) до 45°(в заключительной части подъема).
На перевале группа оказалась в 09-35, фото 2, затратив на подъем 40 минут. Седловина перевала Сары-Могол узкая, скальная. Тура и записки не оказалось. От седловины влево – вниз по осыпному склону уходит заметная тропа. На юго-западе видны ветви ледника Сары-Могол и нижние озера, фото 3.
Южный склон перевала уже освещался солнцем, до предполагаемого места ночевки оставалось не более двух

фото 02 Группа на перевале Сары-Могол  Фото 03 Вид с перевала Сары-Могол на югфото 04 Южный склон перевала Сары-Моголпереходов, поэтому группа позволила себе задержаться на седловине до 10-30. За это время встретили первого и последнего туриста на маршруте – девушку эколога Катю из Чехии. В одиночку она уже третью неделю путешествовала по горам Кыргызстана. Каково же было узнать, что в сезоне прошлого года она около двух месяцев ходила одна по Верхоянскому хребту!
Спускаясь с перевала Сары-Могол на юг, группа прошла по тропе около 50 метров, а затем по мелкой осыпи продолжила спуск по линии падения воды. Крутизна южного склона перевала Сары-Могол составляет 30…40°, протяженность до пологой части около 200м, фото 4. Через 20 минут оказались на задернованных валах древней морены. С этого места мы свернули в юго-западном направлении в сторону Сары-Могольских озер и за 1ч. 20м.. подошли к самому верхнему озеру под обрубленный язык ледника. В лощинке среди морен в 12-45 поставили палатки. Вода есть в небольшом ручейке. От лагеря до ледника около 100 метров, высота 4200м.
Прошедший день порадовал безоблачным небом.
На наш взгляд перевал Сары-Могол соответствует 1А категории сложности. Трудностей при подходах к перевалу ни с переправами, ни с выбором пути нет. Определенные проблемы могут возникнуть с опознанием в хребте неприметной седловины перевала, особенно, если тропа будет занесена снегом.

 

08.08.2006г. Четвертый ходовой день. Перевал Гранта Генженцева (1Б-2Акс, 4720м, первопрохождение).
рис 1 топографическая карта района квадрат J-43-2В этот день нам предстояло совершить первопрохождение седловины №74, см. топографическую карту, приведенную на рис 1 и орографическую схему, приведенную на рис 2. По собранной о седловине информации, она должна иметь пологий ледовый восточный склон, где возможным препятствием могли бы быть лишь закрытые трещины и крутой снежно-ледовый западный склон с возможным поясом скал вблизи седловины.
рис 2 орографическая схема района

Из лагеря группа вышла в 7-30. Через 5 минут вышли на пологий открытый ледник без трещин, усеянный камнями и ледовыми «грибами». Пологими волнами ледник поднимается к нужной нам седловине, фото 5.

фото 05 Восточный склон перевала Гранта ГенженцеваВ 8-20 группа вышла на чистый лед и надела кошки. В 10-45 оказались перед заключительным взлетом, выводящим на седловину, и в 11-20 группа в полном составе вышла на седловину. На последних 100 метрах подъема крутизной не более 25° на льду появился неглубокий снег, а перед седловиной был замечен узкий (не более 40см), забитый снегом бергшрунд. На всем пути к седловине опасных трещин не было, и группа шла без связок.
фото 06 Группа на перевале Гранта Генженцева  фото 07 Вид с перевала Гранта Генженцева на востокПеред узкой скально-осыпной седловиной ледник образует мульду, где при желании можно поставить палатки, есть шанс набрать талой воды. Следов пребывания людей на седловине не обнаружено. Группа на перевале показана на фото 6. Вид на восток с перевала приведен на фото 7. На запад просматривается неожиданно простой осыпной спуск на ледник правого притока реки Киндык. Хорошо видна седловина и северный склон перевала Курумды Западный (2Акс, 4620м), фото 8.
фото 08 Вид с перевала Гранта Генженцева на западПо праву первопроходцев и по предложению руководителя детского туристского клуба «Дети капитана Гранта» Дворца творчества детей и молодежи Центрального округа г. Москвы (Дворца «на Стопани») Валерия Кожина даем перевалу имя Гранта Генженцева в честь ветерана спортивного туризма Гранта Александровича Генженцева (1912-1983). Грант Александрович – участник Великой Отечественной войны, служил в разведке, был ранен, имел много боевых наград. Все послевоенные годы посвятил воспитанию юных туристов. Сотни москвичей помнят этого человека, как исток своего туристского становления. Тур складываем в центральной части седловины.
Спуск по крутой (35…45°) подвижной осыпи протяженностью 300м до пологого открытого ледника занял у группы 40 минут, фото 9.фото 09 Западный склон перевала Гранта Генженцева Здесь в 12-30 был устроен перекус. В 13-20 мы оказались в эпицентре грозового фронта. Пошел град, все стреляло статическим электричеством. Гроза прекратилась быстро, однако сгустившийся туман сократил видимость до 50 метров. Группа потихоньку продолжала спуск по моренам, пользуясь периодическими просветами в тумане. Морены по прихоти природы лежали поперек нашей линии спуска, число их валов превысило десяток, а гранитные осколки, из которых все было сложено, были весьма подвижны. На всем пути от ледника до реки Киндык полностью отсутствовала вода. К зеленым полянам реки Киндык группа смогла спуститься лишь к 19-50. В надвигающихся сумерках успели поставить палатки, готовить ужин пришлось при свете фонарей.
Хорошие погодные условия первой половины прошедшего дня сменились затем снегом, дождем и туманов. Лишь под вечер погода восстановилась.
Совершенное нами первопрохождение перевала Гранта Генженцева, находящегося в главной цепи Алайского хребта, безусловно расширяет туристские возможности района. В настоящее время он является единственным известным путем из обширного бассейна реки Сары-Могол Южная в долину реки Киндык. С востока перевал легко находится и легко проходится. Прохождение его в обратную сторону будет несколько затруднено поиском невыраженной седловины и сильно затруднено подъемом по длинной живой осыпи. Такой вариант мы не рекомендуем. Исключением может стать более снежный сезон, когда осыпь западного склона будет закрыта снегом или фирном. Однако в этом случае сложность перевала может вырасти от классической 1Б, как это было в нашем случае, до, по крайней мере, 2А. При наличии плотного фирна верхняя часть западного склона крутизной 40…45° скорее всего потребует 3-4 веревки перил.


09.08.2006г. Пятый ходовой день. Радиальный выход за заброской к устью р. Киндык.
В этот день, в соответствии с графиком, нам предстояло поднять к лагерю заброску продуктов и бензина на следующие 8 дней пути (54 кг) и перебросить часть заброски на заключительные 4 дня маршрута выше по долине реки Кичик-Алай Восточная. Эту задачу предполагалось выполнить силами 5 участников. Оставшиеся 4 человека должны были забросить вверх по течению реки Киндык под ледник железо и веревки общим весом около 25 кг. За заброской вышли в 9-00.
Спуск от лагеря к устью р. Киндык в долину реки Кичик-Алай Вост. проходит по хорошей тропе правого берега реки Киндык. В зоне густого арчевого леса есть две близко расположенные друг от друга стоянки киргизов. Далее мы перешли по мосту на широкий открытый левый берег, где стояло около пяти юрт. От этих юрт по широкой конной тропе продолжили спуск до реки Кичик-Алай Вост. Согласно топографической карте (рис 1), по правому берегу на этом участке также есть тропа. На весь путь от лагеря до реки Кичик-Алай Вост. легко бегом нам потребовался 1 час 40 минут времени (12 км).
Еще за 1 час мы перебросили 27 кг продуктов и бензина на последние 4 ходовых дня от устья р. Киндык на 5 км выше по долине р. Кичик-Алай Вост. Эту заброску оставили в юрте под присмотр старухи, знавшей по-русски только одно слово «Нюрка» (так ее звали в русской транскрипции). Около юрты на косогоре правого берега реки Кичик-Алай Вост. стоит остов автомобиля «ЗИЛ-130» с бело-голубой кабиной. Запомните этот ориентир, планирующие поход в этот район, так как история этой заброски бросила тень на прежде безупречную совесть киргизских чабанов, а нас бросила в форс-мажорные обстоятельства.
Обратный путь от «Нюркиной» юрты до устья р. Киндык мы пробежали за 40 минут.
Наконец, на возвращение с заброской к лагерю, где нас уже ждал компот, ушло 3 часа 40 минут.
С учетом отдыха и сортировки продуктов, полное время снятия заброски составило 9 часов 25 минут. Чистое ходовое время – ровно 7 часов. При этом общий пробег участников составил 34 км со сбросом и последующим набором 1200 метров высоты.
Второй подгруппе потребовалось 2 ходовых часа, чтобы подтянуть железо и веревки к галечным россыпям у истоков реки Киндык. В лагерь она вернулась за 1час 30 минут, пройдя в оба конца 12 км.
Прошедший день прошел с легким дождем во второй половине.

 

10.08.2006г. Шестой ходовой день. Подход под перевал Большой Трамплин.
От лагеря в среднем течении реки Киндык, после того как группа накануне сняла заброску, к верховьям реки Киндык вышли в 10-00. Первые 20 минут поднимаемся по тропе правого берега, затем, в месте, где река широко разливается по плоскому галечному дну, вброд легко переправляемся на левый берег. Далее весь путь под ледник, где Киндык берет начало, проходим по левому берегу. Тропа есть, но местами слабая. От переправы до галечных россыпей, где Киндык берет начало, поднялись за 1час 20мин. Здесь в 13-20, подгоняемые легким дождем, мы поставили палатки. Высота 4200м.
В 14-40 погода улучшилась, и силами четырех участников был совершен радиальный выход на седловину №63.
Мы запланировали первопрохождение этой седловины, однако нам был известен характер только южного склона – простая осыпь со снежным карнизом вдоль гребня. Анализ топографической карты показал, что на спуске следует ожидать снежно-ледового склона с перепадом высоты 290м, средней крутизной 43° и максимальной 60° вблизи седловины на длине 60…70м.
Задачей разведчиков было выйти на седловину №63 и организовав 1-2 веревки перил оценить возможность и безопасность спуска до пологого ледника. На подъем налегке по небольшой конечной морене к языку ледника потребовалось 30 минут. Ледник открытый, без трещин. В кошках без связок еще за 30 минут подошли под осыпной взлет седловины №63, фото 10.
фото 10 Южный склон перевала Большой Трамплин По кромке седловины был виден практически вертикальный фирново-ледовый карниз, вырождающийся в восточной части. На подъем по осыпному склону и преодоление карниза потребовалось 35 минут. На север от седловины уходил снежно-ледовый склон, быстро набирающий крутизну и образующий перегиб. Характер северного склона седловины №63 за перегибом, как и ожидалось, не просматривался. Спуск на 50 метров вниз по перилам, закрепленным на ледобуре, показал наличие, по крайней мере, двух серьезных бергшрундов и некоторое уменьшение крутизны после них. Однако достоверного пути вниз по линии падения воды разглядеть не удалось, угадывался ледовый сброс. При этом, стал просматриваться путь влево-вниз по ходу, не весь, но с явной тенденцией на возможность обхода серьезных сбросов. В лагерь разведчики вернулись за 1 час к 18-30, вписавшись в отведенное контрольное время.
Во второй половине прошедшего дня прошел легкий дождь, но погода быстро восстановилась. Отметим, что это был последний дождь на маршруте.

 

11.08.2006г. Седьмой ходовой день. Перевал Большой Трамплин (2Б*-3Акс, 4700м, первопрохождение).
На орографической схеме (рис 2) этот перевал соответствует седловине №63. Описание радиального выхода на него, сделанного накануне во время разведки, приведено в описании предыдущего ходового дня, см. (10.08.2006г. Шестой ходовой день).
По результатам разведки перевал был оценен как доступный нам для прохождения не выше 3А категории сложности.
Из лагеря группа вышла в 7-20. На ледник от истоков реки Киндык с полным грузом группа поднялась по короткой крутой морене за 45 минут. Подход под перевальный взлет по пологому открытому леднику без трещин занял 50 минут. На фото 11 показана группа под южным склоном седловины №63.
фото 11 Группа на фоне южного склона перевала Большой Трамплин  фото 12 Заключительные метры подъема на перевал Большой Трамплин, южный склон Подъем по осыпному с наледями склону крутизной 40…45° и протяженностью около 200м под карниз занял 30 минут. Выход на седловину преграждает отвесный фирновый карниз, фото 12, вырождающийся до полутораметровой стенки вблизи выхода скал в восточной части седловины. На преодоление карниза всей группой ушло 20 минут.
В 10-15 группа была на перевале. Его седловина узкая, фото 13, с нее на юго-западе хорошо виден перевал Рототаева. Следов пребывания людей на перевале не обнаружено. Тур складываем на скалах в месте выхода на седловину. В соответствии с профилем северного склона перевала даем ему название «Большой Трамплин».фото 13 Вид с перевала Большой Трамплин на юг и запад

На север с перевала открывается вид на язык ледника, куда нам предстоит спускаться и на короткую широкую долину, выводящую к реке Кичик-Алай Вост,

фото 14. Слева - внизу виден приток ледника, в верховьях которого лежит наше следующее первопрохождение.

Спуск с перевала группа начала в 10-40. Выглядит спуск с перевала Большой Трамплин на север,

 

фото 15, в соответствии с таблицей 1. В электронной версии отчета прохождению этого перевала соответствует видеофрагмент Video 1.

Таблица 1. Описание участков спуска по северному склону перевала Большой Трамплин (3Акс, 4700м):


участки пути

крутизна

протяженность

дополнительная характеристика

1

 

 

седловина перевала

1-2

15…50°

20м

в конце участка небольшая закрытая трещина

2-3

50…55°

50м

 

3-4

55…45°

45м

в конце участка бергшрунд (высота 2,7м, ширина 1,1м)

4-5

45…40°

45м

в конце участка бергшрунд (высота 1,8м, ширина 1,0м)

5-6

40°

60м

траверс влево по ходу со сбросом высоты 15м

6-7

40°

60м

траверс влево по ходу со сбросом высоты 15м

7-8

50…40°

40м

в конце участка бергшрунд (высота 2,0м, ширина 1,3м)

8-9

40…20°

40м

в середине участка бергшрунд (высота 1,5м, ширина 0,8м)

9-10

20°

100…120м

одновременное движение в связках со сбросом высоты 40м

10-11

40…10°

50м

два бергшрунда (шириной 0,6 и 0,8м)

11

 

 

пологий ледник

Расчетные характеристики северного склона перевала Большой Трамплин (исходя из топографической карты Генштаба СССР масштаба 1км:1см):
- перепад высоты от седловины до пологой части ледника – 290;
- средняя крутизна перевального взлета по линии падения воды – 43°;
- максимальная крутизна перевального взлета – вблизи седловины – 55°, протяженность этого участка около 70м;
- протяженность крутой части склона по линии падения воды – 400м, из них 315м реально пройдено по перилам, остальное – одновременным движением связок. Данные реального прохождения (таблица 1) достаточно точно подтвердили расчетные данные, полученные замером частоты горизонталей карты.
Дополнительная информация по прохождению группой северного склона перевала Большой Трамплин:
- точки закрепления веревки 2,3,4,5,7 в связи с глубоким снегом и большой крутизной склона потребовали использования снежных якорей в виде закопанных в снег капроновых «парашютиков»;
- в точках 1,6,8,9,10 использовались ледобуры (ледовые проушины при спуске последнего участника);
- при спуске с перевала группа организовала 11 перильных веревок;
- наиболее сложным этапом была работа группы по надежному закреплению веревок на 50-градусном снежном склоне в точках 2,3;
- общее время спуска, включая разведку пути для группы 9 человек, составило 8 часов.
Серьезными препятствиями перевала при подъеме по северному склону (при прохождении в обратную сторону) являются:
- бергшрунд на участке 3-4 (его нельзя обойти, на подъеме потребуется два «шакала» для прохождения 3-метровой фирновой стенки;
- бергшрунд на участке 4-5 (обход возможен, но по крутым склонам);
- нижний бергшрунд на участке 7-8 (потребуется преодоление 2-3-метровой вертикальной ледовой стенки);
- бергшрунд на участке 8-9 (потребуется преодоление 2-3-метровой вертикальной ледовой стенки).
На безопасном леднике группа оказалась в 18-40. Здесь был разбит лагерь, вода – в ручьях на леднике. Высота 4410м.
Прошедший день был практически безоблачным.
Оцениваем первопрохождение перевала Большой Трамплин 2Б*-3А категорией сложности. Желающим повторить прохождение перевала следует иметь в виду, что из-за большой его высоты верхняя треть северного склона всегда имеет мощный снежный покров. К середине дня, учитывая большую крутизну склона, возникает вероятность схода снежного пласта. Наличие мощных, скорее всего меняющихся от сезона к сезону ледовых сбросов под седловиной затрудняет рекомендовать единую тактику прохождения перевала. Прохождение перевала требует довольно богатого арсенала одновременно используемых технических приемов. В частности, для уменьшения нагрузки на точку страховки для спуска последнего участника от точки 3 (глубокий рыхлый снег на склоне 50-55°) использовался не только снежный якорь (капроновый «парашютик»), но и раздельный спуск сначала рюкзака, а потом участника. А при спуске участника, независимо от наличия перильной веревки, была организована нижняя страховка двумя независимыми веревками, одна из которых крепилась также к «парашютику», а вторая – к зарытому поперек в снег ледорубу. Прохождение Большого Трамплина на подъем по северному склону будет несомненным подтверждением хорошей технической и физической подготовки группы и соответствует 3А кс. Следует иметь в виду, что возможность схода снежных пластов над сбросами, наличие высоких сбросов и опасных трещин, распределенных по большей части склона не располагает к одновременному спуску связок.

 

12.08.2006г. Восьмой ходовой день. Перевал Дмитрия Собянина (2А*-2Бкс, 4630м, первопрохождение), разведка ледопада второй с востока ветви ледника Кумтор.
После прохождения перевала Большой Трамплин участники порядком устали, но быстро показавшееся солнце оживило всех и в 9-00 мы уже вышли к нашему следующему первопрохождению – находящейся рядом седловине №62 (см рис 2). На подход под эту седловину потребовалось всего 45 минут, фото 16.
фото 16 Вид на перевал Большой Трамплин с севера  фото 17 Северный склон перевала Дмитрия СобянинаЗападная камера ледника с седловиной №62, общего с тем, где находится Большой Трамплин, имеет большую высоту. Ледник, выходя из этой камеры, образует крутой лоб с серией трещин на перегибе.
При подъеме в камеру мы за 25 минут обошли лоб слева по ходу, лавируя среди трещин. Еще 20 минут понадобилось, чтобы по открытому леднику без трещин подойти под седловину №62, фото 17. Ее северный склон нас порадовал: 200-метровый фирновый склон плавно нарастающей до 35…40° крутизны, затем бергшрунд (перепад краев 2,2м, ширина 0,5…0,7м), над бергшрундом ледовый склон 45-50°, 50м, далее второй бергшрунд высотой 1,6м, над которым склон крутизной 45…20° через 70м выводит на широкую осыпную седловину.
фото 18 Нижний бергшрунд на северном склоне перевала Дмитрия СобянинаТрое участников налегке за один час повесили три веревки перил от нижнего бергшрунда до седловины. Перила крепили на ледобурах.
Группе для подъема на перевал потребовалось 2 часа. Сильно тормозило подъем сочетание эластичные веревки плюс слабоватые руки «лучшей» половины группы, которой у нас было больше половины. Тяжелым препятствием оказались бергшрунды с вертикальными стенками, особенно нижний, фото 18. Пришлось делать ИТО в виде наполовину завинченных ледобуров.
На перевале группа оказалась в 13-00, фото 19. В электронной версии отчета прохождению этого перевала соответствует видеофрагмент Video 2.
фото 19 Группа на перевале Дмитрия СобянинаСедловина его широкая, осыпная. Следов пребывания людей нет. Тур сложили в центре седловины. По панорамам, приведенным в отчетах других групп, мы уже знали, что южный склон перевала представляет собой мелкую осыпь – «лифт», длиной около 200 метров, выводящую на восточную ветвь ледника Кумтор, практически под перевалы Рототаева, Скобелева, Седло Скобелева. Так оно и оказалось. С перевала открывается замечательная панорама ледников Кумторского цирка. Во главе всего стоит пик Скобелева, 5051м – высшая точка Восточного Алая. Нам стало ясно, что это первопрохождение – красивая находка всего маршрута. Красивая не только в смысле открывающегося с перевала вида, но и как перевал, позволяющий попасть под северную стену пика Скобелева и группу имеющихся здесь перевалов логичным и технически радующим путем, минуя хаос морен у слияния ветвей ледника Кумтор.
По предложению руководителя, до выпускного класса жившего в городе Ош, даем перевалу имя Дмитрия Собянина. Дмитрий Александрович СобянинДмитрий Александрович Собянин родился на Урале, но долгие годы жил в Оше, где преподавал в школе №3 имени Ломоносова английский язык и англо-американскую литературу. Это был человек, бесконечно любивший как свою специальность и создавший уникальную методику самообучения, так и горы Средней Азии. Сотням мальчишек он открыл красоту Тянь-Шаня, Памира и Алая. Информация о нашем прохождении будет передана в Правительство республики Кыргызстан для официального утверждения.
фото 20 Вид с перевала Дмитрия Собянина на югПри подготовке к походу и тщательном изучении карт и отчетов других групп выяснилась одна особенность системы ледников Кумтор. Эта система состоит из пяти расположенных веером с востока на запад ледников. Язык второй с востока ветви подпирается большим отдельно стоящим скальным массивом, фото 20. Попасть на эту ветвь, в верховьях которой лежит перевал Скобелева Западный можно двумя путями, в зависимости от того, с какой стороны группа решила обойти скальный массив. Путь с запада технически проще, но гораздо длиннее и проходит по большим моренным нагромождениям. Он оправдан для групп, идущих к перевалу Скобелева Западный снизу по долине реки Кумтор, особенно, если маршрут группы должен вписаться во 2-3 категорию, не выше. В этом случае перевал Скобелева Западный соответствует 1Бкс. Если же группа находится на восточной ветви ледника Кумтор в цирке перевалов Седло Скобелева, Скобелева, Рототаева, а теперь и нашего Дмитрия Собянина и технически подготовлена для прохождения ледового рельефа, соответствующего 2Бкс, ей логично воспользоваться вариантом выхода на вторую ветвь ледника с востока через ледопад этой ветви, фото 20. Ранее об этом пути достоверной информации не было. Известно было только, что «так лучше не ходить». Одной из задач освоения региона, группа поставила внесение ясности в возможность восточного варианта выхода на вторую ветвь ледника Кумтор. Ради этого группа не стала включать в нитку маршрута сложный, но не несущий элемент новизны перевал Седло Скобелева, а заявила перевал Скобелева Западный с разведкой и прохождением ледопада второй ветви ледника Кумтор. Этот ледопад оказался хорошо виден с перевала Дмитрия Собянина, фото 20.
Поскольку время и погода позволяли, было решено не ставить лагерь на морене после спуска с перевала Дмитрия Собянина, а подойти под ледопад и сегодня же разведать путь через него.
фото 21 Южный склон перевала Дмитрия СобянинаНа спуск с перевала Дмитрия Собянина по мелкой осыпи его южного склона потребовалось менее 10 минут, фото 21. Здесь надели кошки и по открытому леднику, обходя отдельные трещины, за 50 минут подошли под основание ледопада.
Фото 21а,б,в,г,д,е Этапы прохождения ледопада второй с востока ветви ледника КумторВ 14-40 дежурные начали готовить обед, а 4 участника, взяв все веревки, пошли искать проход через ледопад. Через 1 час 20 минут разведчики доложили о выполнении задания. Проход был найден в орографически левой части ледопада. На подходе к зоне разломов на ледовом склоне 30…40° было навешено 50м перил. На фото 21а группа подошла к подножью ледопада и первой перильной веревке. На фото 21б показан вид вниз от точки закрепления первой перильной веревки. На фото 21в,г,д приведены фрагменты преодоления ледопада группой. Общий характер ледопада второй с востока ветви ледника Кумтор приведен на панорамном снимке фото 21е. Всего в ледопаде на опасных участках было навешено 4 веревки (всего 130 метров). На нескольких участках протяженностью до 10 метров крутизна достигала 50-55°.
В 17-20 группа в полном составе оказалась на леднике выше ледопада. На прохождение ледопада вместе с разведкой понадобилось 2 часа 40 минут. Ледопад оценен 2Б категорией сложности. Палатки поставили в 100 метрах от верхней кромки ледопада на осыпных площадках того самого скального массива, который подпирает вторую ветвь ледника Кумтор. Среди камней есть два синих озерца. Хорошо видны 4 из 5 ветвей ледника Кумтор, фото 22.

фото 22 Панорама истоков ледника Кумтор  фото 23 Группа на фоне северного склона перевала Скобелева Западный  фото 24 Группа на перевале Скобелева Западный  фото 25 Южный склон перевала Скобелева ЗападныйВысота 4400м. Солнце долго освещает это место, камни остаются горячими до темноты. Мы полностью выполнили задачу на сегодня и даже прихватили часть завтрашних планов – разведали и прошли ледопад.
Погода прошедший день продолжала оставаться хорошей, без осадков.
Подводя итоги прошедшему дню, считаем:
1.В условиях нашего прохождения перевал Дмитрия Собянина соответствует 2Бкс на ее нижнем пределе. При наличии снега на северном склоне он упрощается до 2Акс.
2.Перевал логичен, красив и может быть рекомендован для прохождения в любую сторону.
3.Ледопад второй с востока ветви ледника Кумтор логично связывает первую восточную ветвь ледника Кумтор со средним течением следующих трех ветвей, и соответственно со всеми перевалами, которые там находятся.

13.08.2006г. Девятый ходовой день. Перевал Скобелева Западный (2Бкс, 4750м), пик Скобелева (1Б альп, 5051м, радиально).
От ночевок вблизи описанного накануне ледопада на осыпных площадках скального массива, подпирающего вторую с востока ветвь ледника Кумтор, группа вышла в 9-30. До седловины перевала Скобелева Западный группа дошла по пологому открытому леднику, придерживаясь его правого борта за 1 час 15 минут, фото 23. В 11-00 группа была на перевале, фото 24. Опасных трещин на пути не было. Ледник практически наползает на узкую скальную седловину перевала. На юго-восток перевал обрывается скальным сбросом высотой 25 метров (65…90°), фото 25. Далее мелкая осыпь выводит на пологий ледник без трещин.
Спусковую веревку группа закрепила на льду, для последнего участника сделали проушину. На перевале было обнаружено две записки: более поздняя от 11 августа 2003г студентов МГУ (руководитель Кузанян К.М). Они оценили сложность перевала как 1Б*. Ранняя записка датирована 26 сентября 1986г. Ее оставили туристы СК ЧТЗ (г. Челябинск, рук. Сивков Л.А.). Челябинцы оценили сложность перевала как 2Б. Эта записка, пролежавшая на перевале почти 20 лет, наводит на мысль, что в те годы простой путь подхода к перевалу еще не был найден, и группы шли через пройденный нами ледопад.
Спуск группы с перевала Скобелева Западный по скалам на ледник занял 1 час.
Оставив в этом месте рюкзаки и пообедав, в 13-30 группа в налегке начала подъем на пик Скобелева по его южным осыпным склонам, фото 26.
фото 26 Вид на южный склон перевала Седло Скобелева  фото 27 Руководительс мемориальной доской на восточной вершине пика Скобелева  фото 28 Мемориальная доска установлена на восточной вершине пика Скобелева  фото 29 Группа на восточной вершине пика СкобелеваПодъем на Восточную вершину прошел через седловину перевала Седло Скобелева и занял до перевала (5000м) 1 час и до вершины (5051м) по широкому осыпному гребню еще 10 минут. На вершине группа была в 14-40. В туре обнаружили записку от 12 августа 2003г уже знакомых нам туристов МГУ (руководитель Кузанян К.М.). Здесь группа установила изготовленную в Калуге для этого случая мемориальную доску, фото 27, фото 28. Группа на пике Скобелева показана на фото 29.
фото 30 Вид с пика Скобелева на юго-западВ девятнадцатом веке этот пик высотой 5051 метр был назван в честь великого русского генерала – Михаила Дмитриевича Скобелева. В период советской власти пыл тотального переименования всего и вся революционной тематикой не коснулся вершины. Генерал, не знавший поражений, выстоял и здесь, однако имя Скобелева было незаслуженно предано забвению. Герой Плевны и Шипки, освободитель Болгарии от турецкого гнета, сторонник укрепления России и сближения славян, дальновидный политик, избавивший народы Средней Азии от кровопролитных междоусобиц. Такие, к сожалению, скупые слова мы подобрали для ограниченного пространства мемориальной доски. Наша задача – сохранить имя и заслуги генерала Скобелева. Осуществить замысел нам помог член Скобелевского комитета, руководитель Муниципального округа «Петровский» (Санкт-Петербург) Дмитрий Константинович Ильковский.
Хорошая видимость, отсутствие ветра, нагретые солнцем камни, ощущение исполненного долга задержали нас на вершине более чем на час. На фото 30 приведен вид с пика Скобелева на юго-запад.
фото 31 Вид с пика Скобелева на север  фото 32 Восточный склон перевала Кокджар  фото 33 Вид на перевал Дамджайлоо с юга
Вид с пика Скобелева на север приведен на фото 31.
Полюбовавшись видами, открывшимися с вершины группа за 10 минут слетела по мелким осыпям к леднику. Еще через 10 минут оказались у своих рюкзаков. На правобережные морены вблизи языка ледника группа спустилась за 50 минут. Здесь в 17-10 поставили палатки. Высота 4600м.
Подводим итоги прошедшему дню:
1.Перевал Скобелева Западный имеет двойную категорию в зависимости от варианта подхода к нему:
- если идти снизу из долины реки Кумтор, логично обойти скальный массив, подпирающий ветвь ледника Кумтор, в верховьях которой лежит перевал Скобелева Западный, с запада. В этом случае перевал можно оценить «не самой простой» 1Бкс;
- если группа находится в самой восточной (первой) камере системы ледников Киндык и проходит маршрут не ниже 4кс, то для подхода к любому из перевалов 2-3-4 восточных ветвей системы ледников Киндык логично и быстрее пройти к нужному перевалу через ледопад второй с востока ветви ледника Кумтор. Перевал Скобелева Западный в этом случае имеет 2Бкс.
2.Пик Скобелева при подъеме с юга по осыпным склонам соответствует перевалу 1Бкс, однако в случае снежного года и наличии плотного фирна сложность пути может вырасти до 2Акс.


14.08.2006г. Десятый ходовой день. Перевал Кокджар (н/к, 4150м), озера Дамджайлоо.
Поскольку на пик Скобелева мы сходили накануне, у нас появилось опережение графика на полдня. Вышли из лагеря в 10-00. Путь идет без тропы по моренным и осыпным валам правого борта долины с большим сбросом высоты. Через 40 минут спуска появился чистый ручей Кокджар. Идем вдоль него, переходя то и дело с берега на берег, и через 40 минут подходим к поперечно расположенной долине. Направо по-ходу идет путь на перевал Кокджар.
В 11-40, пройдя после поворота направо 20 минут, оказываемся у подножья осыпного, покрытого скудной травой, взлета на перевал Кокджар, фото 32. Согласно маршрутной книжке, здесь планировался лагерь в конце десятого ходового дня. Место, однако, оказалось несколько унылым, без воды, а впереди нас ждали озера Дамджайлоо. Идем к ним.
На широченную седловину перевала Кокджар поднялись в 12-30. Здесь гуляют яки и ветер, тура нет, задерживаться не стали.
К озеру Кош-Кель, нижнему из системы озер Дамджайлоо от седловины перевала Кокджар группа дошла за 1 час 20 минут. Чтобы не терять высоты, стараемся траверсировать моренный завал, появляющийся по мере движения справа по ходу. В 14-00 группа уже обнажилась на берегу озера, а на примусе готовился компот.
От озера Кош-Кель к двум самым большим озерам, разделенным узкой перемычкой группа поднялась за 1 час 05 минут. Здесь в 17-10, пройдя перемычку, разделяющую озера, поставили палатки. Высота 4140м. Погода по-прежнему радует отсутствием осадков.
Практически строго на севере от перемычки видна широкая осыпная седловина перевала Дамджайлоо, фото 33.

 

15.08.2006г. Одиннадцатый ходовой день. Перевал Дамджайлоо (2Бкс, 4650м), озеро 4100м.
Из лагеря вышли в 7-35. За два перехода 1час и 55 минут подошли под осыпной взлет перевала, фото 34.
фото 34 Южный склон перевала Дамджайлоо  фото 35 Группа на перевале Дамджайлоо  фото 36 Северный склон перевала ДамджайлооОтсюда за 35 минут вышли по средней осыпи крутизной 40° и длиной около 150м на гребень хребта, но метров на 100 восточнее того места, откуда начали спуск, и где был найден тур. Путь по гребню оказался простым. Около тура оказались в 10-30, фото 35.
В туре обнаружили записку туристов МАИ от 23.07.200г (поход 4 кс, руководитель Рыкалов П.В.). Из текста записки следовало, что наше прохождение третье по счету.
Спуск с перевала начали в 11-30 после того, как надели кошки и обвязались. Выглядел он следующим образом, фото 36:
- от седловины до бергшрунда – 105м, первые 15м – не более 15°, далее перегиб и 50° (две веревки на ледобурах). Бергшрунд имел перепад краев 2,7м при ширине 1,3м.;
- от бергшрунда и вниз – снежный склон крутизной 45…35° - 40м (одна веревка на ледобуре);
- далее вниз снежный склон 35…20°, 150м (индивидуальная страховка).
Под перевалом на пологом открытом леднике без трещин группа оказалась в 13-00. В электронной версии отчета прохождению этого перевала соответствует видеофрагмент Video 3. Перевал классифицирован в каталоге как 2Б. Считаем, что он соответствует этой категории.

Спуск до озера «4100м» сначала по леднику, затем по левобережным моренам занял 2 часа 20 минут. На его галечном берегу ставим палатки. Высота 4100м. Панорама ветвей ледника Кумтор приведена на фото 37.фото 37 Вид от озера 4100 на истоки ледника Кумтор  фото 38 Панорама северных склонов Алайского хребтаНа снимке представлена подробная информация о вариантах прохождения перевала Скобелева Западный, смотри также фото 20, фото 22 и описание восьмого ходового дня.

 

16.08.2006г. Двенадцатый ходовой день. Долины рек Кумтор и Кичик-Алай Вост., снятие заброски продуктов и бензина.
Из лагеря вышли в 10-00. Озеро обошли с юга и по моренам начали сбрасывать высоту. Через 50 минут спуска вышли на маркированную турами тропу. Далее за три перехода по 50 минут спустились к реке Кичик-Алай Вост. Шли все время по левому берегу.
На противоположном (левом) берегу реки Кичик-Алай Вост. пробита грунтовая дорога, стоит пустой вагончик дорожных рабочих. Реку Кичик-Алай удалось с трудом перепрыгнуть по крупным камням. Время 14-00.
Далее нам предстояло снять оставленную у «Нюрки» заброску на последние 4 ходовых дня (читай описание пятого ходового дня).
За заброской вышли втроем в 15-00. Путь проходит по грунтовой дороге левого берега. Через 7км дорога подходит к мосту, за мостом большой кош. Чуть ниже коша дорогу пересекает селевая промоина, за которой стоят 2 юрты и знакомый нам остов ЗИЛ-130. До заброски добежали за 1 час 20 минут.
К нашему глубокому разочарованию, мы сразу заметили, что, во-первых, в коробках изрядно покопались, во-вторых, из трех осталось только две. На все увещевания, что было «уч коробка», «Нюрка» поднимала вверх растопыренные два пальца и беззубым ртом вещала «эки коробка». В конце-концов мы махнули рукой, и ушли восвояси. Обидней всего было руководителю, считавшему Киргизию своей родиной, а горных киргизов – образцом честности.
На обратном пути от досады сбавили темп и возвращались два часа.
Когда вернулись к вагончику, где нас ждала группа, завхоз расстроила еще больше. Оказалось, что мы не просто лишились одной коробки. «Искатели» переворошили все, забрали все ценное, даже сало (мусульмане!), а нам оставили бензин, сухари, крупы и супы.
Палатки поставили недалеко от вагончика, чистую воду брали в реке Кашкасу Западная. Высота 3420м. День прошел без осадков.


17.08.2006г. Тринадцатый ходовой день. Долина рекиКашкасу Западная.
Наш последний перевал лежал в верховьях реки Кашкасу Западная. Вышли к нему по тропе правого берега реки. Через три перехода по 45 минут подошлифото 39 Вид на верховья реки Кашкасу Западная  фото 40 Верховья реки Кашкасу Западная, виден перевал Кашка-Джолк месту, где река сворачивает направо по ходу. Отсюда открылся хороший вид на юг. Приоткрылся пройденный нами перевал Большой Трамплин с идущей к нему долиной, фото 38. На повороте река Кашкасу Западная уходит в небольшой каньон, который мы обошли по звериной тропе за следующие 45 минут, поднявшись выше по склону правого берега, фото 39.

За каньоном долина расширяется, река спокойным ручьем течет по галечным россыпям, фото 40. Место экзотическое, производит ощущение полной оторванности от всего мира. Никаких признаков посещения этого места людьми нет. Время 13-00, высота 4200м. Поскольку о юго-западном склоне седловины №120, намеченной к первопрохождению, мы ничего не знали, было решено заночевать в этом цирке и разведать перевал налегке.
Чтобы увидеть седловину №120 потребовалось лишь 20 минут пройти «за угол». Как и ожидалось, это оказался осыпной склон, не представляющий технических проблем, фото 41.
фото 41 Южный склон перевала Кашка-Джол  фото 42 Группа на перевале Кашка-Джол  фото 43 Северо-восточный склон перевала Кашка-Джол  фото 44 Северный цирк перевалов Карагай и Кашка-ДжолПогода вновь радует безоблачным днем.

 

18.08.2006г. Четырнадцатый ходовой день. Перевал Кашка-Джол (1Б*-2Акс, 4650м, первопрохождение).
Из лагеря вышли в 8-30. За 30 минут почти подошли к основанию юго-западного осыпного склона седловины №120 (см рис.2). Передохнув, начали по косой подниматься по осыпи, выдерживая курс к седловине.
Мелкая осыпь крутизной 45° ползла вниз. Крупные светлые камни левой по ходу части перевального склона оказались весьма живыми и заставили нас вновь вернуться на мелкую осыпь. Изнурительный подъем занял 2 часа 20 минут. Перепад высоты перевального склона составил 170м.
С перевала открылся замечательный вид на Памир. Одновременно были видны пики Ленина и Коммунизма, фото 42. На довольно просторной седловине лежали крупные валуны. С северо-востока ледник образовал мульду.
Чистая река Кашкасу Западная на подходе, красивый цирк, где мы ночевали, сгенерировали в нашем сознании название перевала – Кашка-Джол (Светлый Путь).
При спуске по северо-восточному ледовому склону 45…35° повесили 100м перил (2 веревки, закрепленные за ледобуры), далее еще около 30 метров спускались в три такта лицом к склону, далее «строевым шагом» до плоского открытого ледника без трещин, фото 43. Весь спуск занял 1 час 30 минут. Общий вид на северные склоны перевала Карагай (1Бкс, 4650м) и пройденного нами Кашка-Джол приведен на фото 44.
По леднику спускались до левобережной морены 25 минут. Здесь устроили скудный обед из сухарей с водой.
Путь по валам левобережных, а затем конечных морен до травы занял еще 1 час 25 минут чистого ходового времени. Здесь у ручья в 17-00 разбили лагерь. Высота 3860м, погода остается хорошей.
Подводя итоги последнего первопрохождения, считаем, что сложность перевала в нашем случае превысила классическую 1Б. Фанские перевала Сарымат Западный (2Акс) и Юбилейный (2Акс) оказываются не сложнее Кашка-Джола. Наличие снега безусловно снизит категорию Кашка-Джола до 1Б.
Пройденный перевал оставил самые положительные впечатления. Рекомендуем его всем, но в обратную сторону.

19.08.2006г. Пятнадцатый ходовой день. Долина реки Карагай (верховья).
От лагеря у конечных морен ледника Карагай вышли в 10-00 на тропу левого берега реки. Вскоре эта тропа со склона сместилась на середину огромного завала, под который ушла река. На завале тропа маркирована частыми турами самых удивительных форм. В конце завала тропа прибивается к правому склону ущелья. Здесь река вырывается из под завала и уходит в глубокий живописный каньон, где шумит водопадами. Тропа идет по скалам правого склона каньона. За каньоном долина расширяется, река течет довольно мощным потоком, а через 500 метров разливается на несколько рукавов. Здесь мы перешли ее вброд на левый берег. От лагеря шли сюда два перехода по 55 минут. Еще через 50-минутный переход подошли к озеру, образованному древним завалом, перекрывшим реку. На склонах появилась арча. С учетом того, что мы опережали график на половину ходового дня, а место было живописное, мы решили здесь заночевать. Высота 3200м.
Костер, гитара, звезды с кулак величиной скрасили нам отсутствие полноценного питания. Мы уже почти простили «Нюрке» ее выходку с заброской.

 

20.08.2006г. Шестнадцатый ходовой день. Долина реки Карагай (среднее течение).
Вышли от лагеря у озера на левом берегу реки Карагай в 9-00. За один 45-минутный переход по тропе, идущей по прогалине между завалом и левым склоном долины, а затем, пересекая завал, вышли на хорошую тропу правого берега реки. Начался сплошной лес. Через два перехода по 40 минут по лесу (тропа идет высоко над рекой, мы правильно сделали, что остановились на ночлег около озера) мы вышли к юртам киргизов. Здесь нас накормили сливками и айраном. Далее начинается грунтовая дорога.
По дороге за 2 ходовых часа спустились к поселку Калдай. Время 15-30. Пылить по дороге неинтересно, но местные жители заверили, что сегодня воскресенье и все, что может ехать, еще утром уехало в город (Наукат, либо Ош). Еще 1 час 20 минут спуска по дороге привели нас к ручью Могон-Кель – левому притоку Карагая, впрочем, здесь это уже река Киргизата. Здесь в 17-30 заночевали. Высота около 2100м. Безоблачно. Вскоре вверх по долине мимо нас проехал РАФик. Водитель оказался жителем поселка Калдай, мы договорились, что утром за 150 сом он отвезет всех нас в Наукат.

 

21.08.2006г. Долина реки Киргизата, отъезд в Ош.
В 10-25 вместо обещанных 10-00 водитель все же предстал перед нами, но не один. Вся машина уже была заполнена его родственниками. Теперь мы знаем, что в обычный пассажирский автомобиль РАФ может вместить 18 взрослых, 3 детей и 9 рюкзаков, не считая кошелок местных женщин.
Через 2 часа, потеряв счет числу остановок, мы приехали в Наукат. Здесь водитель сдал нас в руки своего знакомого, который с комфортом менее, чем за час доставил нас к центральному стадиону в Оше. Стоило это нам также 150 сом с группы. Поход закончен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8.Выводы и рекомендации

Группа полностью прошла заявленный маршрут. Максимальное отклонение реального графика движения группы от заявленного не превысило половины ходового дня (в сторону опережения), то есть, практически группа прошла заявленный маршрут без отклонения от заявленного графика.

 


Набор пройденных перевалов выглядит следующим образом:
- 2Б*-3Акс – 1 (первопрохождение, пер. Большой Трамплин);
- 2Бкс – 3 (из них 1 – первопрохождение, пер. Дмитрия Собянина);
- 1Б*-2Акс – 1 (первопрохождение, пер. Гранта Генженцева);
- 1Бкс – 1 (первопрохождение, пер. Кашка-Джол);
- 1Акс – 1;
- н/к – 1;
- вершина 1Б альп – 1.
Таким образом, из 9 пройденных препятствий маршрута 8 – категорированных, из которых 4 – пройдены впервые. Это говорит об огромных туристских возможностях региона.
Окончательно, оценка участниками сложности впервые пройденных перевалов выглядит следующим образом:
Перевал Гранта Генженцева – в условиях малоснежного сезона - классическая 1Б, независимо от направления движения. В снежный сезон на западном склоне вероятнее всего будет лежать снег. В этом случае, при наличии наста сложность перевала поднимется до 2А, независимо от направления движения.
Перевал Большой Трамплин – наиболее противоречивый. С одной стороны постоянный глубокий снег вблизи седловины создает иллюзию технической простоты склона. С другой стороны, склоны крутизной 50…55° с лежащим на них глубоким снегом, и все это над мощными ледовыми сбросами, накладывает серьезную ответственность на участников по обеспечению надежной страховкой. По набору технических приемов, необходимых для безопасного прохождения этого перевала, Большой Трамплин требует очень грамотной группы. Изменчивость ледовой обстановки в районе сбросов предполагает необходимость разведочных маневров, что также повышает требования к группе. Видимо, наиболее адекватной будет двойная оценка: на спуск 2Б*, на подъем – 3А к.с.
Перевал Дмитрия Собянина – сложность перевала лежит между 2А и 2Б. Считаем, что в условиях малоснежного года, когда весь перевальный склон оказывается рассеченным бергшрундом, прохождение перевала на подъем по ледовому склону все же соответствует 2Б к.с. В снежный год это 2А к.с. Перевал логичен, безопасен. С него открывается красивый вид на пик Скобелева. Его можно смело рекомендовать всем группам.
Перевал Кашка-Джол – в малоснежный сезон соответствует 2А к.с. Этот перевал несколько сложнее таких «двоек А» как Сарымат Западный или Юбилейный (Фанские горы). В снежный сезон он упростится до 1Б. Ввиду крутой живой осыпи южного склона, рекомендуется для прохождения только с севера на юг. Перевал логичен, удачно вписывается в маршрут, спуск с него приводит к устью реки Кумтор.
Перевал Скобелева Западный – в зависимости от варианта прохождения может быть либо 1Б, либо 2Б. Снятая нами записка 20-летней давности и описанный нами путь на перевал через ледопад второй с востока ветви ледника Кумтор это подтверждают. Оба варианта имеют право на жизнь. Все зависит от конкретного маршрута группы.

Совершив четыре первопрохождения перевалов разной сложности (2Б*-3А, 2Б, 2А, 1Б), группа, кроме того, разведала и описала новый путь, ведущий от перевалов первой восточной ветви ледника Кумтор на перевалы следующих трех ветвей этого ледника.

К сожалению, район беден скальными перевалами, это приводит к некоторому однообразию маршрута.

Дополнительную информацию о прохождении группой сложных участков маршрута несут видеофрагменты, соответствующие прохождению перевалов Большой Трамплин, Дмитрия Собянина, Дамджайлоо. Кроме 600 фотографий, имеющихся в архиве, группа отсняла 4 часа видео, чем готова поделиться по запросу на Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Группа не имела ни малейших проблем с представителями власти, как при пересечении границ, так и во время пребывания в республике Кыргызстан. Тем не менее, рекомендуем сохранять все проездные и прочие документы, подтверждающие законность вашего пребывания в стране. Эти документы, как и свой паспорт держите у себя.
Часть участников не имела международных паспортов, однако, это также не вызвало проблем.
Обмен российских рублей по курсу 1рубль=1,46сом производился как в банках, так и в обменных пунктах без проблем.
Это говорит о том, что Кыргызстан был и остается одной из самых комфортных республик для российских туристов.

Для оформления регистрации и заезда в горы мы уже второй раз воспользовались услугами фирмы «Горы Азии». Обещанные услуги были выполнены безукоризненно, поэтому рекомендуем эту фирму. Все реквизиты и расценки приводим из реальной переписки:
Здравствуйте Сергей!
Регистрацию для Вас сделала, передала в Ош, получите в нашем офисе "Горы
Азии". Находится офис на городском стадионе. Телефон (03222) 73905.
Спросите Анатолия или Антипина Володю. По всем вопросам, обращайтесь тоже к ним.
Транспорт в Кичик Алай 100$ в одну сторону. Регистрации 5 $ с человека
Ваши регистрации будут в Оше в нашем офисе на стадионе.
Нужна ли вам встреча в аэропорту и машина по городу для закупа? если да то стоимость встречи 25 дол. Всего доброго, Алена и Сергей Давидович Дудашвили ITC "Asia Mountains" Any conceivable excursions in Central Asia.
1a, Lineinaja Str.,720021, Bishkek, Kyrgyzstan
Tel: +996 312 690235; +996 312 690234 fax.: +996 312 690236
e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript ; Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript http://www.asiamountains.net
http://asiamountains.free.fr
Остановиться в Оше можно в домиках турбазы в центре города за стадионом за 120сом в сутки с человека.
Стоимость городского транспорта составляет 3 сома.
Хорошо поесть в ресторане без спиртного стоит 60…80 рублей, в чайхане 30…50 рублей. Лучший плов делают в чайхане «Фархад» (по улице «Наукатская подняться до заправки, пройти строительный рынок и свернуть налево во двор. От стадиона 25 минут пешком). Заказывать заранее. Не пожалеете!
Литр 95-го бензина на заправке стоит 17 сом. Внимание, ценный совет! Если вы идете на бензине и предполагаете его купить на месте, запаситесь крупногранулированным силикагелем из расчета спичечный коробок на 1,5 литра бензина. Засыпьте его по бутылкам и пусть там болтается. Эффект очевиден – примус ведет себя куда менее капризно.

Раскладка продуктов проблем с питанием не вызвала. До потери части заброски наблюдался некоторый излишек сахара.
Группа успешно закупила в Оше запланированную часть продуктов, однако были проблемы с орехами. Удалось найти только арахис и грецкие орехи. Беден был выбор консервов. Первые четыре дня группа успешно прошла на лепешках, чем слегка уменьшила проблемы с весом багажа при посадке в самолет. Расход бензина, с учетом использования автоклава составил 80 мл. на человека в день.

В целом, район оказался весьма богат туристскими возможностями, имеет короткие подъезды. Туристы здесь практически отсутствуют, тем не менее, по долинам везде есть тропы, основные долины относительно широки и легко проходимы. Ландшафт довольно скуп, зона леса зачастую остается надолго внизу. В общем, в облике района явственно ощущается близость Восточного Памира.

В сезоне 2006 года авиабилет Москва – Ош – Москва компании «S7 airlines» стоил в кассах компании на Павелецком вокзале 11667 рублей (в апреле), однако в офисе компании (на Павелецкой площади) часть группы в это же время купила его за 10107 рублей. За несколько дней до отправления цены поднялись до 16 тысяч рублей.

9.Материальное обеспечение группы

Общественное снаряжение АЛАЙ 2006 – «четверка»
на группу 9 человек

 

Общий вес
снаряжения

34,90кг

 

 

 

№ п/п

Наименование

Сколько необходимо взять

Вес (кг.)

Количество

Вес на маршруте

1

Палатки

150*210 (2,8-3,2кг)

3,00

1

3,00

2

 

150*210(3,2кг)

3,20

1

3,20

3

 

185*210(3,0кг)

3,00

1

3,00

4

Веревки

50 м. (67г./м.)

3,35

1

3,35

5

 

50 м.

3,35

1

3,35

6

 

40 м.

2,70

1

2,70

 

 

40 м.

2,70

1

2,70

7

 

43 м.

2,70

1

2,70

8

Примуса

Горелка

0,70

1

0,70

9

 

Огонек

1,00

1

1,00

10

 

Огонек

1,00

1

1,00

11

Стеклоткань

2

0,20

1

0,20

12

 

 

0,20

1

0,20

13

Автоклав 5л.

 

1,00

1

1,00

14

Кастрюля с крышкой 5,5-6 л.

 

0,80

1

0,80

15

Половник

 

0,20

1

0,20

16

Фонари

Довженко

0,10

1

0,10

17

 

Ливанов

0,1

1

0,10

18

 

Ильин

0,1

1

0,10

19

Ремнабор

1 компл.

0,60

1

0,60

20

Спирт

1000мл.=1000г на весь поход

 

 

0,30

21

Бензин

100мл*9ч.*18дн.=16л (12,1кг).

 

 

3,50

22

Крючья скальные

2гор+1верт

0,30

3

0,90

23

Ледобуры по 3шт

 

0,15

3

0,45

24

Проуш. Устройство

 

0,05

1

0,05

25

 

 

0,05

1

0,05

26

Карабины - по 4шт

 

 

 

0,40

27

Видеокамера+
3аккум.+3касс.

1 компл.

1,20

1

1,20

28

Видеокамера+
3аккум.+3касс.

1 компл.

0,80

1

0,80

29

Расходные петли

10м. (реп.)

0,50

1

0,50

30

Фотоаппарат+4 сменных аккум

 

0,60

1

0,60

31

Аптечка

1 компл.

1,00

1

1,00

32

Скатерка

1

 

 

 

 

Личное неспециальное снаряжение
АЛАЙ 2006 – «четверка»

 


п/п

Наименование

Сколько брать

Вес, грамм

1

Спальный мешок

1

1300

2

Рюкзак

1

1300

3

Полиуретановый коврик

1

450

4

Сидушка полиуретановая

1

50

5

Накидка на себя и рюкзак

1

200

6

Пуховка (синтепоновая куртка)

1

1300

7

Трикотажный костюм для сна

1компл

750

8

Термобелье (верх и низ), либо эквивалентная замена

1 компл

400

9

Брюки рабочие на маршрут и в дорогу

1

400

10

Рубашка с длинными рукавами

1

160

11

Футболка на дорогу

1

150

12

Ветрозащитный костюм (болонья)

1компл

350

13

Смена нижнего белья

1компл

250

14

Шапочка шерстяная

1

120

15

Панамка

1

120

16

Шерстяные перчатки

1пара

100

17

Носки тонкие

2пары

100

18

Носки шерстяные

2пары

240

19

«Фонарики» на ноги

1пара

50

20

Ботинки в защитной упаковке

1пара

1450

21

Кроссовки (можно сланцы)

1пара

750

22

Носовой платок

1

20

23

Полотенце махровое 40*60см.

1

100

24

Мыло в мыльнице

1

150

25

Зубная щетка

1

20

26

Зубная паста

1

50

27

Расческа

1

20

28

Зеркало

1

30

29

Солнцезащитный крем

1

100

30

Гигиеническая помада с защитой от УФ

1

20

31

Туалетная бумага

1

200

32

Очки солнцезащитные

1

50

33

Паспорт (если есть – заграничный)

1

20

34

Деньги

2000руб min

20

35

Билеты туда и обратно

1+1

10

36

Миска, кружка, ложка, нож

1компл

330

37

Пластик. бутылка для воды 500мл.

1

20

38

Флисовая толстовка

1

300

39

Индивидуальные лекарства при необходимости



40

Спички в индивидуальной герметичной упаковке

2кор

50


Общий вес личного снаряжения не более


11 500

















Для намокающих вещей обеспечить водонепроницаемую упаковку

 

 

Личное специальное снаряжение
АЛАЙ 2006 – «четверка»

1

Ледоруб

1

900

2

Кошки в чехле

1

1000

3

Обвязка с фалом

1

400

4

Карабииы

4

350

5

Петля репшнура для схватывающего узла

2

50

6

Каска

1

500

7

Спусковое устройство

1

100

8

Перчатки х/б

1 пара

100

9

Жумар

1

200

10

Ледобуры

2

300

 

Общий вес специального личного снаряжения

 

3 900

ПОЛНЫЙ ВЕС ВСЕГО ЛИЧНОГО СНАРЯЖЕНИЯ
(включая специальное) – 15,4 кг, из них в рюкзаке на маршруте 13кг,
обеспечить в самолете – 11 кг - максимум!!!

 

Состав медицинской аптечки и ремнабора был типовым для горного похода, многократно описан на страницах многих отчетов и здесь не приводится.

Раскладка продуктов Алай 2006 – «четверка»

Расчёт раскладки
продуктов

для

9

человек на

18

дней


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование продукта

Норма на 1 чел. (граммов) на один прием

Норма на 1 день на 1 прием на всю группу (граммов)

Количество дней употребления

Количество на все дни на 1 человека (граммов)

Кол-во продукта на всю группу на весь поход (кг)

Итого : всех продуктов на весь поход (кг)

Итого : продуктов на человека в день (граммов)

1

Сахар-Ош

80

720

18

1440

12,96

104,18

643,11

2

Супы (на 8 раз)

80

720

8

640

5,76

 

 

3

Сухари-Лепёшки

80

720

18

1440

12,96

 

 

4

Сух.мясо

10

90

18

180

1,62

 

 

5

Мюсли

70

630

4

280

2,52

 

 

6

Гречка-Ош

70

630

4

280

2,52

 

 

7

Рис-Ош

70

630

4

280

2,52

 

 

8

Пшено-Ош

65

585

3

195

1,755

 

 

9

Геркулес

60

540

3

180

1,62

 

 

10

Сух. Молоко

35

315

18

630

5,67

 

 

11

Сыр

50

450

18

900

8,1

 

 

12

Колбаса

35

315

12

420

3,78

 

 

13

Сух. Картошка

70

630

6

420

3,78

 

 

14

Рыб.конс. На перекусы-Ош

75

675

7

525

4,725

 

 

15

Кетчуп-Ош

6

54

18

108

0,972

 

 

16

Лук-Ош

5

45

18

90

0,81

 

 

17

Халва-Ош

43

387

7

301

2,709

 

 

18

Курага-Ош

45

405

18

810

7,29

 

 

19

Конфеты-Ош

35

315

18

630

5,67

 

 

20

Печенье-Ош

30

270

9

270

2,43

 

 

21

Соль-Ош

4

36

18

72

0,648

 

 

22

Каркаде

5

45

10

50

0,45

 

 

23

Чай-Ош

5

45

18

90

0,81

 

 

24

Шоколад

10

100

7

70

0,63

 

 

25

Орехи-Ош

20

180

18

360

3,24

 

 

26

Сало

15

135

15

225

2,025

 

 

27

Чеснок-Ош

5

45

18

90

0,81

 

 

28

Супы (на 10 раз)

60

540

10

600

5,4

 

 

 

Общий лимит веса в самолёт = 180кг

 

 

 

 

 

 

 

 

Общий вес всего личного - 99кг

 

 

 

 

 

 

 

 

Общий вес всего общественного - 35кг

 

 

 

 

 

 

 

 

Остается на продукты - 46кг

 

 

 

 

 

 

 

Закупить в Оше всего – 58кг продуктов и 16 литров бензина.
Голубым цветом помечены продукты, закупаемые в Оше.

10.Копия маршрутной книжки

Ниже представлена маршрутная книжка с отметками о прохождении маршрута и зачете похода всем участникам и руководителю четвертой категорией сложности.

Маршрутка, разделы:  Титульный лист  1.Общие сведения Титульный лист
1.Общие сведения
Маршрутка, разделы:  3.План похода заявленный  4.план похода согласованный

2.План похода заявленный
3.План похода согласованный с МКК

 

Маршрутка, разделы:  5.Схема маршрута  6.Сложные участки маршрута 4.Схема маршрута
5.Сложные участки маршрута
Маршрутка, разделы:  7.материальное обеспечение группы  8.Ходатайство МКК 6.Материальное обеспечение группы
7.Ходатайство МКК
Маршрутка, разделы:  9.Результаты рассмотрения в МКК  10.Результаты проверки группы на местности  11.Заключение МКК 8.Результаты рассмотрения в МКК
9.Результаты проверки группы на местности
10.Заключение МКК
Маршрутка, разделы:  12.Контрольные срока  13.Отметка КСС  14.Решение МКК о зачете похода

11.Контрольные пункты и сроки
12.Отметка КСС
13.Решение МКК о зачете похода

 

 



11.Копии перевальных записок

Перевал Сары-Могол. Ни тура, ни записки на перевале не обнаружено.
Перевал Гранта Генженцева – первопрохождение.
Перевал Большой Трамплин – первопрохождение.
Перевал Дмитрия Собянина – первопрохождение.

перевал Скобелева Западный записка Кузаняна Перевал Скобелева Западный – обнаружено две записки:
- группы туристов горной школы МГУ (г. Москва, руководитель Кирилл Кузанян) от 11.08.2003г;
перевал Скобелева Западный записка Сивкова - группы туристов СК ЧТЗ (г. Челябинск, руководитель Сивков Л.А.) от 26.09.1986г. Записка пролежала на перевале почти 20 лет, а перевал оценен 2Б к.с. Не исключено, что группа проходила перевал в том же варианте, что и мы – через ледопад.
пик Скобелева записка Кузаняна Пик Скобелева. Обнаружена записка группы туристов горной школы МГУ (г. Москва, руководитель Кирилл Кузанян) от 12.08.2003г.
  Перевал Кокджар. Ни тура, ни записки на перевале не обнаружено.
перевал Дамджайлоо записка Рыкалова Перевал Дамджайлоо. Обнаружена записка группы туристов МАИ (г. Москва, руководитель Петр Рыкалов) от 28.07.2000г.
  Перевал Кашка-Джол – первопрохождение.

 

12.Список литературы

 

  1. Высокогорные перевалы. Москва, Профиздат, 1990.
  2. Наумов А.Ф. Горная альпинистская энциклопедия т. 1. Памиро-Алай, Кичик-алайский хребет. Москва, Инфолайн, 1995.
  3. Лебедев А.А. Отчет № ------ о горном походе 5 к.с. библ. МГЦТК, 1997.
  4. Лебедев А.А. Отчёт о горном походе 5 с элементами 6 к.с. в районе Кичик-Алая и Северного Памира. Библ. МГЦКТ, отчёт № 5580, 1998, (см., также, http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/lebedev/98/ )
  5. Лебедев А.А. Отчёт о горном походе 4 с элементами 5 к.с. в районе Кичик-Алая. Библ. МГЦКТ, отчёт № 5741, 2000, (см., также, http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/lebedev/00_5/ )
  6. Рыкалов П.В. Отчёт о горном походе 4 к.с. в районе Кичик-Алая. Библ. МГЦКТ, 2000, (см., также, http://www.vvv.ru/papers/textview.php3?paper=171 и http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/RykalovMAI/index.shtml )
  7. Малахов Б.В. Отчёт о горном походе 3 к.с. в районе Кичик-Алая, см. http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/Malahov/
  8. Кузанян К.М. Отчёт о горном походе 3 к.с. по Кичик-Алаю, 2003.

www.turclubmai.ru

Add a comment
 
Калужане на Памире PDF Печать E-mail
(1 голос, среднее 5.00 из 5)
Автор: Петлицкий Владимир   
13.12.2008 19:34


Алексей Косяков


Владимир Петлицкий

ОТЧЁТ о ГОРНОМ туристском спортивном походе НЕПРОСТОЙ категории сложности по району С-З ПАМИР, совершённом двумя калужанами в августе 2006г.

 

Add a comment
 
Наша пятерка.О горном походе по Киргизскому Алатау PDF Печать E-mail
(1 голос, среднее 5.00 из 5)
Автор: Елена   
06.11.2008 18:40

            Вот уже после похода прошло больше двух месяцев и впечатления как-то сформировались. Сейчас, оглянувшись назад , кажется, что поход был солнечный и душевный. И это впечатление не только от погоды (тем более, что погода была не только солнечная), были и дожди, и грозы, и холодный ветер на перевалах, а поход, все равно, солнечный.

Add a comment
 
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Следующая > Последняя >>

Страница 8 из 9
Сейчас 11 гостей онлайн

Похожие материалы

© 2008-2016 "Семь верст не крюк"    Перепечатка материалов только с согласия авторов и обязательной ссылкой на "Семь верст не крюк"

Спонсор сайта интернет- магазин медтехники T40.ru