Главная Горный туризм Кичик-Алай,2006
Кичик-Алай,2006 PDF Печать E-mail
(1 голос, среднее 5.00 из 5)
Автор: Довженко С.В.   
27.12.2008 04:29

 

Ниже приводится отчет о горном походе, участвовавшем в чемпионате России 2006 года. Поход уверенно занял первое место, с чем мы и поздравляем участников и автора отчета.

 

 

Калужская областная федерация
спортивного туризма

На чемпионат России 2006г

 

ОТЧЕТ

О горном походе четвертой
категории сложности по Кичик-Алаю
совершенном с 05 по 20 августа 2006 г.

 

Маршрутная книжка №20/06
руководитель группы Довженко С.В.
E-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript , Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Отчет имеет электронную версию
с фрагментами видеосъемки прохождения сложных
участков маршрута

Маршрутно-квалификационная комиссия Калужской областной
федерации туризма рассмотрела отчет и считает, что поход может
быть зачтен всем участникам и руководителю четвертой категорией сложности

«____» ____________2006г

 

Заместитель
председателя комиссии (Кундельский В.Л.)

ВВЕДЕНИЕ

Разрабатывая маршрут по Кичик-Алаю, группа преследовала следующие цели:
1.Маршрут должен быть тактически безупречен;
2.Маршрут должен быть достаточно сложным технически для похода четвертой категории сложности;
3.Маршрут должен иметь максимум новизны в спортивном смысле и внести значительный вклад в освоение Кичик-Алая за счет нескольких разработанных группой первопрохождений;
4.Маршрут должен охватывать как Алайский хребет, так и Кичик-Алай, чтобы участники могли получить максимально полное представление о районе;
6.Поход должен способствовать восстановлению исторической справедливости – предании гласности и увековечении имени выдающегося русского полководца – Михаила Дмитриевича Скобелева. В этой связи команда запланировала совершить восхождение на пик Скобелева и установить на вершине мемориальную доску. Цель акции – сохранить память о заслугах полководца по укреплению единства России, освобождению от турецкого ига и объединению славян и его дальновидной политике по отношению к народам Средней Азии, положившей конец внутренним междоусобицам. Пик Скобелева расположен на территории одной из самых лояльных по отношению к России и благополучных в геополитическом смысле республике – Кыргызстане.

Поток туристов и альпинистов в эту страну значительно растет с каждым годом. Пик Скобелева и впредь будет достойно нести свое имя на картах мира, и мемориальная доска будет наполнять сущностью это имя для всех последующих восходителей всех стран. Не откладывая в конец отчета, выражаем нашу благодарность Дмитрию Константиновичу Ильковскому, члену Скобелевского комитета, руководителю Муниципального округа «Петровский» (Санкт-Петербург), помогшему осуществить этот замысел.
Считаем, что группе удалось выполнить все поставленные задачи.
На представленных в отчете панорамах косвенно сохранена информация о числе «сшитых» снимков, так как на наш взгляд это более полно говорит об угле охвата панорамы. Каждое фото перевала сопровождается фрагментом топографической карты и пояснительным текстом, делающим фотоссылку самодостаточным информационным блоком по перевалу. В электронной версии отчета все фото приведены с очень высоким разрешением.
Группа не стала отягощать отчет техническими снимками прохождения веревок участниками. Району типичны либо осыпные, либо снежно-ледовые склоны перевалов. Организация перил на снежно-ледовых склонах, особенно на спуске, не отличается оригинальностью и такие снимки с висящими на перилах участниками лишь утолщают отчет. В качестве доказательства прохождения маршрута всеми участниками приводятся реперные снимки всей группы на ключевых участках маршрута.
При неоднозначном заключении о категории сложности впервые пройденного перевала в тексте отчета используется сдвоенная категория, например «1Б-2А», а в приведенных к фотоматериалам комментариях указана высшая граница сложности, чтобы исключить вероятность выхода на перевал неподготовленной группы.
Термины «левый», «правый» используются в орографическом смысле.
Группа пользовалась при подготовке похода и на маршруте топографической картой масштаба 1:100 000 квадрат J-43-2, рис 1, любезно предоставленной Валерием Кожиным, за что приносим ему свою благодарность. В электронном варианте отчета картографический материал приведен с исходным высоким качеством. Орографическая схема взята из отчета Олега Янчевского, рис 2, (смотри список используемой литературы).Список перевалов к этой схеме дополнен результатами нашего похода. Вместе с имеющимися отчетами этого оказалось вполне достаточно, чтобы и подготовиться к походу и пройти маршрут. Спасибо всем туристам и особенно туристам МАИ, выложившим на сайты Интернет информацию о своих походах по данному району.

1.Состав группы

№ п. п.

Фамилия, имя,
отчество

Год рождения

Обязанности в группе

Туристский опыт

1

Довженко Сергей
Валентинович

1954

руководитель

6р-трижды,
МСМК

2

Порода Наталья
Игоревна

1960

кассир

6у-дважды,
КМС

3

Довженко
Дмитрий
Сергеевич

1986

фотограф

5у,
1 разряд

4

Покревская
Светлана
Дмитриевна

1986

хронометрист

5у,
1 разряд

5

Федулова
Светлана
Игоревна

1983

медик

5у,
1 разряд

6

Капустина Елена
Александровна

1983

отв за продукты

5у,
1 разряд

7

Васюкова Елена
Михайловна

1979

участник

5у,
1 разряд

8

Ливанов Алексей Евгеньевич

1964

снаряженец

6у, 4р,
КМС

9

Ильин Дмитрий
Иванович

1977

участник

5у-дважды,
КМС

2.График движения группы заявленный

Даты

Дни пути

Участки маршрута

Км

Способы передвижения

03.08.06

 

Калуга - Москва-Ош

 

электричка, самолет

04.08.06

 

Ош-пос.Сары-Могол, заброска продуктов по р.В.Кичик-Алай

 

автомобиль

05.08.06

1

Подход по р.Сары-Могол к пер.Сары-Могол

8,0

пешком

06.08.06

2

Подход по р.Сары-Могол к пер.Сары-Могол

8,0

пешком

07.08.06

3

Прохождение пер.Сары-Могол (1А*, 4303м)

5,0

пешком

08.08.06

4

Первопрохождение пер.№74 в долину р.Киндык (ожидаемая сложность 2А-2Б, 4720м)

12,0

пешком

09.08.06

5

Радиальный выход за заброской к реке В. Кичик-Алай

12,0+12,0

пешком

10.08.06

6

Подход в верховья р.Киндык, рад.выход на седл.№63 (разведка первопрохождения)

8,5
(2,5+2,5)

пешком

11.08.06

7

Первопрохождение пер.№63 (ожидаемая сложность 2Б-3А, 4700м)

5,0

пешком

12.08.06

8

Первопрохождение пер.№62 на сев-вост. ветвь лед. Кумтор (ожидаемая сложность 2А-2Б, 4630м)

2,0

пешком

13.08.06

9

Разведка возможности выхода и выход под пер. Зап. Скобелева с сев-вост. ветви лед. Кумтор (через ледопад).

11,0

пешком

14.08.06

10

Прохождение пер. Зап. Скобелева (ожидаемая сложность 2А-2Б в варианте через ледопад, 4750м), рад. выход на пик Скобелева с юга (1Б альп.,5051м) – подход под пер.Кокджар.

6,0

пешком

15.08.06

11

Прохождение пер. Кокджар (н/к, 4150м) - подход к озерам Дамджайлоо, полудневка.

6,0

пешком

16.08.06

12

Прохождение пер.Дамджайлоо (2Б, 4650м) до оз.4100м

10,0

пешком

17.08.06

13

Радиальный выход за заброской по реке В. Кичик-Алай

8,0+8,0

пешком

18.08.06

14

Подход по р. Зап. .Кашкасу под седловину №120

12,0

пешком

19.08.06

15

Первопрохождение пер.№120 в долину р. Карагай (ожидаемая сложность 1Б-2А, 4650м).

9,0

пешком

20.08.06

16

Спуск по р. Карагай

20,0

пешком

21.08.06

17

Спуск по р. Карагай до пос. Киргизата.

20,0

пешком

22.08.06

18

Переезд из пос. Киргизата в Ош.

 

автобус

23.08.06

 

Запасной день

 

 

24.08.06

 

Запасной день

 

 

25.08.06

 

Ош – Москва - Калуга

 

самолет, электричка

И т о г о: активными способами передвижения: всего – 187 км;
в зачет – 165 км.
Запасные варианты: вместо первопрохождения седловин №63, 62 – пер. Рототаева (2А, 4820), реализуется в случае отсутствия допустимого для группы варианта спуска с седловины №63.
Пути эвакуации – вниз по долинам рек до первой стоянки чабанов.

 

3.График движения группы реальный


Даты

Дни пути

Участки маршрута

Км

Чистое ходовое время

Характер местности

Метеоусловия

03.08.06

 

Калуга - Москва-Ош

 

 

Электричка, самолет

 

04.08.06

 

Ош-пос.Сары-Могол, заброска продуктов по р.В.Кичик-Алай

 

 

Шоссе, грунтовая дорога

Облачно, без осадков

05.08.06

1

Подход по р.Сары-Могол к пер.Сары-Могол

8,0

155мин-подъем по долине

Хорошая тропа

Переменная облачность, дождь во второй половине дня

06.08.06

2

Подход по р.Сары-Могол к пер.Сары-Могол

8,0

165мин-подъем по долине

Хорошая тропа

Переменная облачность, дождь во второй половине дня, ночью снег

07.08.06

3

Прохождение пер.Сары-Могол (1А*, 4303м)

5,0

75мин-подъем на седловину
20мин-спуск с седловины
80мин-далее по моренам

Хорошая тропа на подъеме, на спуске мелкая осыпь, далее задернованные морены

Малооблачно, без осадков

08.08.06

4

Первопрохождение пер.№74 в долину р. Киндык (1Б, 4720м)

12,0

180мин- подъем на седловину
40мин-спуск с седловины
260мин-далее по моренам

На подъеме открытый пологий ледник без трещин, на спуске крутая живая осыпь, Далее моренные валы (живые валуны, воды нет)

С утра ясно, во второй половине дня гроза, туман

09.08.06

5

Радиальный выход за заброской к реке В. Кичик-Алай

12,0+
12,0

100мин-спуск к заброске
60мин-подтягивание забр выше
40мин-назад к месту заброски
220мин-подъем в лагерь

Хорошая тропа, грунтовая дорога

Переменная облачность, кратковременный дождь

10.08.06

6

Подход в верховья р.Киндык, рад.выход на седл.№63 (разведка первопрохождения)

8,5
(2,5+
2,5)

100мин-подход под ледник
65мин-радиально вверх на перевал
60мин-спуск в лагерь

Хорошая тропа, короткая морена, открытый пологий ледник без трещин

Малооблачно, без осадков

11.08.06

7

Первопрохождение пер.№63 (2Б*-3А, 4700м)

5,0

125мин-подъем на седловину
480мин-спуск до места лагеря

На подъеме короткая морена, открытый пологий ледник без трещин, фирновоосыпной взлет, на спуске крутой снежно-ледовый склон с большим перепадом высоты и многими бергшрундами

Малооблачно, без осадков

12.08.06

8

Первопрохождение пер.№62 на сев-вост. ветвь лед. Кумтор (2А-2Б, 4630м). Разведка возможности выхода и выход под пер. Зап. Скобелева с сев-вост. ветви лед. Кумтор (через ледопад).

4,0

45мин-выход в цирк перевала
120мин-подъем на седловину
10мин-спуск на ледник
50мин-подход под ледопад
180мин-прохождение ледопада

На подъеме открытый ледник, крутой ледовый склон с бергшрундами, на спуске мелкая осыпь. Восточная ветвь ледника Кумтор открытая, с трещинами. Ледопад короткий, но требует предварительной разведки пути подъема.

Малооблачно, без осадков (за исключением небольшого снежного заряда в середине дня)

13.08.06

9

Прохождение пер. Зап. Скобелева (2А-2Б в варианте через ледопад, 4750м), рад. выход на пик Скобелева с юга (1Б альп.,5051м).

9,0

75мин-подъем на седловину
60мин-спуск на ледник
15мин-подх под склон п Скобелева
70мин-подъем на пик Скобелева
10мин-спуск с вершины
60мин-спуск по ледн до лагеря

Над ледопадом пологий открытый ледник без трещин, на спуске с перевала крутые скалы – 20м. На вершину – мелкая осыпь, вниз по долине – открытый ледник без трещин, морены.

Малооблачно, без осадков

14.08.06

10

Прохождение пер. Кокджар, подход к озерам Дамджайлоо.

12,0

70мин- по долине и на перевал
145мин-до лагеря у озера

Травянистые берега ручья, травянистые и осыпные склоны

Малооблачно, без осадков

15.08.06

11

Прохождение пер.Дамджайлоо (2Б, 4650м) до оз.4100м

10,0

160мин-по моренам и осыпям на пер
90мин-спуск с перевала
140мин-по моренам до озера «4100»

Моренные валы, живые осыпи, на спуске с перевала – крутой ледовый склон с бергшрундом, открытый ледник без трещин, морены

Малооблачно, без осадков

16.08.06

12

Долина реки Кумтор. Радиальный выход за заброской по реке В. Кичик-Алай

8,0+8,0

200мин-до реки Кичик-Алай
80мин-спуск к заброске
120мин-возвращение к лагерю

Морены, теряющаяся тропа, травянистые склоны

Малооблачно, без осадков

17.08.06

13

Подход по р. Зап. .Кашкасу под седловину №120

12,0

180мин-подход в цирк перевала

Хорошая тропа

Малооблачно, без осадков

18.08.06

14

Первопрохождение пер.№120 в долину р. Карагай (1Б-2А, 4650м).

9,0

170мин-подъем на седловину
60мин-спуск на ровный ледник
200мин-спуск по лед и моренам

На подъеме мелкая, тяжелая для подъема живая осыпь, на спуске ледовый склон, открытый ледник без трещин

Малооблачно, без осадков

19.08.06

15

Спуск по реке Карагай до зоны леса

20,0

160мин-спуск по долине

Хорошая тропа

Малооблачно, без осадков

20.08.06

16

Спуск по р. Карагай до пос. Будайлык.

20,0

315мин-спуск по долине

Хорошая тропа, от поселка Калдай грунтовая дорога

Малооблачно, без осадков

21.08.06

17

Переезд из пос. Будайлык в Ош.

 

 

автобус

Малооблачно, без осадков

22.08.06

 

Запасной день

 

 

 

 

23.08.06

 

Запасной день

 

 

 

 

24.08.06

 

Запасной день

 

 

 

 

25.08.06

 

Ош – Москва - Калуга

 

 

самолет, электричка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И т о г о: активными способами передвижения: всего – 182 км; в зачет – 160 км.
Примечание: до 8 ходового дня группа проходила маршрут строго по заявленному графику, далее до конца маршрута шла с опережением в 3 ходовых часа (половину ходового дня). Закончила поход группа в поселке Будайлык, не дойдя до запланированного поселка Киргизата 5км, что в целом привело к общему опережению графика на одни сутки.

 

6.Перечень перевалов к схеме района


N

Название

Высота

К.т.

1

Кашкашкин

4320

2

Тегермач

4541

4

Стрекоза

4460

5

Кюри

4390

6

Разведовательный

4710

7

Спартакиады

4620

10

Джумас

4250

12

Гезарт

4481

13

Гезарт Короткий

4550

14

Высоцкого

4680

16

Гезарт Северный

4300

18

Баркалак

4370

19

 

4110

Н.к.

20

 

4130

Н.к.

21

Кичик-Алай

4103

Н.к.

23

Акарт

4522

26

Удачный

4545

1Б*

30

Озёрный

4010

31

Карагой

4600

34

Сахарова

 

 

35

Чарат Южный

 

 

36

Чарат Северный

 

 

37

Рижский

4450

38

Киргизата

4580

40

Жаштык

4500

~2А

41

Солнечный

4400

~2А

43

Зап. Карасиль

4610

44

Тюзашу

4276

45

Тексалды

4072

47

Спартак

4650

49

Зоркумтор

4630

50

Дамджайлоо

4650

51

Вост. Дамджайлоо

4660

52

Кумторская стена - 1

4750

54

СК МАИ

4680

56

Зап. Скобелева

4650

57

Седло Скобелева

5000

59

Скобелева

4750

61

Рототаева

4820

64

Обзорный

4420

68

Киндык

4472

1А*

73

Зап. Курумды

4620

79

Центр. Курумды

4600

83

Сары-Магол

4303

91

Джиптык

4189

113

Кёкджар

4160

Н.к.

114

Гезарт Ложный

4500

118

Гранитный

4350

1Б*

123

Авантюра

4600

132

Курумды Озёрный

4300

74

Гранта Генженцева

4720

Эти перевалы впервые пройдены группой калужских туристов (рук. Довженко С.В.) и описаны в данном отчете.

63

Большой Трамплин

4700

2Б*-3А

62

Дмитрия Собянина

4630

2А-2Б

120

Кашка-Джол

4650

1Б-2А

7.Техническое описание маршрута

 

04.08.2006г. Подъезд до пос. Сары-Могол, заброска продуктов и бензина к устью р. Киндык.
Подъезд из Оша к поселку Сары-Могол на КАМАЗе фирмы «Asia Mountains» занял 5 часов, у верхней границы поселка мы оказались в 19-00. На этом же КАМАЗе силами двух участников были заброшены продукты и бензин на 12 дней пути к устью реки Киндык. Заброску заложили камнями вблизи недостроенного и, видимо, заброшенного глинобитного домика. Стоянок чабанов, на которых мы рассчитывали, здесь не оказалось. На заброску ушло полтора часа времени.
Группа тем временем нашла место для лагеря и приготовила ужин. К поселку Сары-Могол, расположенному в месте впадения реки Сары-Могол Северная в реку Кичик-Алай Восточная с юга подходит невысокий, поросший травой и арчой отрог. Этот отрог отделяет долину мутной к вечеру реки Сары-Могол от небольшого чистого ручья Каргалы – правого притока реки Кичик-Алай Вост. Ручей впадает в Кичик-Алай на уровне верхней границы поселка. На зеленой поляне левого берега этого ручья, на высоте 2520м был разбит первый лагерь. Затемно в лагерь пожаловали местные и пограничники, вяло поинтересовавшиеся нашей регистрацией в Кыргызстане. Поскольку было темно, и гостям была предложена дыня, нам поверили на слово, что все в порядке.
День заезда был облачным, но без осадков.


05.08.2006г. Первый ходовой день. Долина р. Сары-Могол Сев. (подход к пер. Сары-Могол).
Поскольку предыдущая ночь прошла в самолете и нас ждала груда купленных в Оше продуктов, требующих упаковки и распределения, из лагеря группа вышла в 11-30. За 30 минут серпантином без явных троп поднялись на широкий гребень отрога, разделяющего долины реки Сары-Могол Сев. и ручья Каргалы, на берегу которого мы ночевали. На гребне вышли на хорошую тропу, ведущую вверх по долине реки Сары-Могол Сев. на высоте около 150м от реки. В хорошем темпе, почти без набора высоты за 45 минут подошли по этой тропе к мосту через реку Сары-Могол Сев. и перешли по мосту на ее правый берег. Через 20 минут хода от моста увидели еще один мост, за которым на левом берегу стояло несколько юрт. Здесь нас пригласили пообедать. Мостом воспользовались только для визита к киргизам, путь к перевалу Сары-Могол продолжается по правому берегу.
От юрт вышли в 14-30, а через 1 час подъема, застигнутые грозовым фронтом, едва успели поставить палатки на зеленой поляне на верхней границе зоны леса. Высота лагеря 3280м.
Прошедший день был облачным с утра, начавшийся с 15-30 сильный дождь на остаток дня загнал нас в палатки.

06.08.2006г. Второй ходовой день. Верховья долины р. Сары-Могол Сев. (подход к пер. Сары-Могол).
Из лагеря, расположенного у верхней границы леса на правом берегу реки Сары-Могол Сев. были готовы выйти в 8-00, однако начавший моросить дождь задержал выход до 9-10. Через 55 минут хода по хорошей тропе увидели, что тропа продолжается на другом берегу реки и по камням перешли на левый берег реки Сары-Могол Сев. Еще через 30 минут тропа подошла к скальному прижиму, здесь, опять же по камням вернулись на правый берег. Начались осыпные валы – остатки древнего оледенения, впереди виден цирк, где река Сары-Могол Сев. берет начало.
После переправы через 1ч. 20м. подъема по слабенькой тропе подошли к просторным осыпным полям, где река Сары-Могол Сев. собирается из нескольких ручьев. Здесь в 14-00 на высоте 4060м поставили палатки, вода есть в небольших ручейках.
Вскоре после того, как был разбит лагерь, зарядил дождь, с небольшими паузами продолжавшийся до позднего вечера, а ночью перешедший в снегопад.

 

07.08.2006г. Третий ходовой день. Перевал Сары-Могол (1Акс, 4303м).
Из лагеря вышли в 8-00. Утро ясное, все припорошено свежим снегом. Пересекли плоский цирк, где река Сары-Могол Сев. разливается на несколько ручьев. Исток ее вытекает из скально-осыпной промоины. Правый склон промоины представляет собой мелкую черную осыпь, на которой видна тропа. За 35 минут группа пересекла цирк и по этой осыпи поднялась под основание взлета северного склона перевала Сары-Могол.
фото 01 Северный склон перевала Сары-МоголСеверный склон перевала Сары-Могол представляет собой осыпь с лежащим на ней серпантином малозаметной тропы, фото 1. Перепад высоты северного склона перевала составляет 180м, длина склона – 250…300м, крутизна плавно растет от 30°(в нижней части подъема) до 45°(в заключительной части подъема).
На перевале группа оказалась в 09-35, фото 2, затратив на подъем 40 минут. Седловина перевала Сары-Могол узкая, скальная. Тура и записки не оказалось. От седловины влево – вниз по осыпному склону уходит заметная тропа. На юго-западе видны ветви ледника Сары-Могол и нижние озера, фото 3.
Южный склон перевала уже освещался солнцем, до предполагаемого места ночевки оставалось не более двух

фото 02 Группа на перевале Сары-Могол  Фото 03 Вид с перевала Сары-Могол на югфото 04 Южный склон перевала Сары-Моголпереходов, поэтому группа позволила себе задержаться на седловине до 10-30. За это время встретили первого и последнего туриста на маршруте – девушку эколога Катю из Чехии. В одиночку она уже третью неделю путешествовала по горам Кыргызстана. Каково же было узнать, что в сезоне прошлого года она около двух месяцев ходила одна по Верхоянскому хребту!
Спускаясь с перевала Сары-Могол на юг, группа прошла по тропе около 50 метров, а затем по мелкой осыпи продолжила спуск по линии падения воды. Крутизна южного склона перевала Сары-Могол составляет 30…40°, протяженность до пологой части около 200м, фото 4. Через 20 минут оказались на задернованных валах древней морены. С этого места мы свернули в юго-западном направлении в сторону Сары-Могольских озер и за 1ч. 20м.. подошли к самому верхнему озеру под обрубленный язык ледника. В лощинке среди морен в 12-45 поставили палатки. Вода есть в небольшом ручейке. От лагеря до ледника около 100 метров, высота 4200м.
Прошедший день порадовал безоблачным небом.
На наш взгляд перевал Сары-Могол соответствует 1А категории сложности. Трудностей при подходах к перевалу ни с переправами, ни с выбором пути нет. Определенные проблемы могут возникнуть с опознанием в хребте неприметной седловины перевала, особенно, если тропа будет занесена снегом.

 

08.08.2006г. Четвертый ходовой день. Перевал Гранта Генженцева (1Б-2Акс, 4720м, первопрохождение).
рис 1 топографическая карта района квадрат J-43-2В этот день нам предстояло совершить первопрохождение седловины №74, см. топографическую карту, приведенную на рис 1 и орографическую схему, приведенную на рис 2. По собранной о седловине информации, она должна иметь пологий ледовый восточный склон, где возможным препятствием могли бы быть лишь закрытые трещины и крутой снежно-ледовый западный склон с возможным поясом скал вблизи седловины.
рис 2 орографическая схема района

Из лагеря группа вышла в 7-30. Через 5 минут вышли на пологий открытый ледник без трещин, усеянный камнями и ледовыми «грибами». Пологими волнами ледник поднимается к нужной нам седловине, фото 5.

фото 05 Восточный склон перевала Гранта ГенженцеваВ 8-20 группа вышла на чистый лед и надела кошки. В 10-45 оказались перед заключительным взлетом, выводящим на седловину, и в 11-20 группа в полном составе вышла на седловину. На последних 100 метрах подъема крутизной не более 25° на льду появился неглубокий снег, а перед седловиной был замечен узкий (не более 40см), забитый снегом бергшрунд. На всем пути к седловине опасных трещин не было, и группа шла без связок.
фото 06 Группа на перевале Гранта Генженцева  фото 07 Вид с перевала Гранта Генженцева на востокПеред узкой скально-осыпной седловиной ледник образует мульду, где при желании можно поставить палатки, есть шанс набрать талой воды. Следов пребывания людей на седловине не обнаружено. Группа на перевале показана на фото 6. Вид на восток с перевала приведен на фото 7. На запад просматривается неожиданно простой осыпной спуск на ледник правого притока реки Киндык. Хорошо видна седловина и северный склон перевала Курумды Западный (2Акс, 4620м), фото 8.
фото 08 Вид с перевала Гранта Генженцева на западПо праву первопроходцев и по предложению руководителя детского туристского клуба «Дети капитана Гранта» Дворца творчества детей и молодежи Центрального округа г. Москвы (Дворца «на Стопани») Валерия Кожина даем перевалу имя Гранта Генженцева в честь ветерана спортивного туризма Гранта Александровича Генженцева (1912-1983). Грант Александрович – участник Великой Отечественной войны, служил в разведке, был ранен, имел много боевых наград. Все послевоенные годы посвятил воспитанию юных туристов. Сотни москвичей помнят этого человека, как исток своего туристского становления. Тур складываем в центральной части седловины.
Спуск по крутой (35…45°) подвижной осыпи протяженностью 300м до пологого открытого ледника занял у группы 40 минут, фото 9.фото 09 Западный склон перевала Гранта Генженцева Здесь в 12-30 был устроен перекус. В 13-20 мы оказались в эпицентре грозового фронта. Пошел град, все стреляло статическим электричеством. Гроза прекратилась быстро, однако сгустившийся туман сократил видимость до 50 метров. Группа потихоньку продолжала спуск по моренам, пользуясь периодическими просветами в тумане. Морены по прихоти природы лежали поперек нашей линии спуска, число их валов превысило десяток, а гранитные осколки, из которых все было сложено, были весьма подвижны. На всем пути от ледника до реки Киндык полностью отсутствовала вода. К зеленым полянам реки Киндык группа смогла спуститься лишь к 19-50. В надвигающихся сумерках успели поставить палатки, готовить ужин пришлось при свете фонарей.
Хорошие погодные условия первой половины прошедшего дня сменились затем снегом, дождем и туманов. Лишь под вечер погода восстановилась.
Совершенное нами первопрохождение перевала Гранта Генженцева, находящегося в главной цепи Алайского хребта, безусловно расширяет туристские возможности района. В настоящее время он является единственным известным путем из обширного бассейна реки Сары-Могол Южная в долину реки Киндык. С востока перевал легко находится и легко проходится. Прохождение его в обратную сторону будет несколько затруднено поиском невыраженной седловины и сильно затруднено подъемом по длинной живой осыпи. Такой вариант мы не рекомендуем. Исключением может стать более снежный сезон, когда осыпь западного склона будет закрыта снегом или фирном. Однако в этом случае сложность перевала может вырасти от классической 1Б, как это было в нашем случае, до, по крайней мере, 2А. При наличии плотного фирна верхняя часть западного склона крутизной 40…45° скорее всего потребует 3-4 веревки перил.


09.08.2006г. Пятый ходовой день. Радиальный выход за заброской к устью р. Киндык.
В этот день, в соответствии с графиком, нам предстояло поднять к лагерю заброску продуктов и бензина на следующие 8 дней пути (54 кг) и перебросить часть заброски на заключительные 4 дня маршрута выше по долине реки Кичик-Алай Восточная. Эту задачу предполагалось выполнить силами 5 участников. Оставшиеся 4 человека должны были забросить вверх по течению реки Киндык под ледник железо и веревки общим весом около 25 кг. За заброской вышли в 9-00.
Спуск от лагеря к устью р. Киндык в долину реки Кичик-Алай Вост. проходит по хорошей тропе правого берега реки Киндык. В зоне густого арчевого леса есть две близко расположенные друг от друга стоянки киргизов. Далее мы перешли по мосту на широкий открытый левый берег, где стояло около пяти юрт. От этих юрт по широкой конной тропе продолжили спуск до реки Кичик-Алай Вост. Согласно топографической карте (рис 1), по правому берегу на этом участке также есть тропа. На весь путь от лагеря до реки Кичик-Алай Вост. легко бегом нам потребовался 1 час 40 минут времени (12 км).
Еще за 1 час мы перебросили 27 кг продуктов и бензина на последние 4 ходовых дня от устья р. Киндык на 5 км выше по долине р. Кичик-Алай Вост. Эту заброску оставили в юрте под присмотр старухи, знавшей по-русски только одно слово «Нюрка» (так ее звали в русской транскрипции). Около юрты на косогоре правого берега реки Кичик-Алай Вост. стоит остов автомобиля «ЗИЛ-130» с бело-голубой кабиной. Запомните этот ориентир, планирующие поход в этот район, так как история этой заброски бросила тень на прежде безупречную совесть киргизских чабанов, а нас бросила в форс-мажорные обстоятельства.
Обратный путь от «Нюркиной» юрты до устья р. Киндык мы пробежали за 40 минут.
Наконец, на возвращение с заброской к лагерю, где нас уже ждал компот, ушло 3 часа 40 минут.
С учетом отдыха и сортировки продуктов, полное время снятия заброски составило 9 часов 25 минут. Чистое ходовое время – ровно 7 часов. При этом общий пробег участников составил 34 км со сбросом и последующим набором 1200 метров высоты.
Второй подгруппе потребовалось 2 ходовых часа, чтобы подтянуть железо и веревки к галечным россыпям у истоков реки Киндык. В лагерь она вернулась за 1час 30 минут, пройдя в оба конца 12 км.
Прошедший день прошел с легким дождем во второй половине.

 

10.08.2006г. Шестой ходовой день. Подход под перевал Большой Трамплин.
От лагеря в среднем течении реки Киндык, после того как группа накануне сняла заброску, к верховьям реки Киндык вышли в 10-00. Первые 20 минут поднимаемся по тропе правого берега, затем, в месте, где река широко разливается по плоскому галечному дну, вброд легко переправляемся на левый берег. Далее весь путь под ледник, где Киндык берет начало, проходим по левому берегу. Тропа есть, но местами слабая. От переправы до галечных россыпей, где Киндык берет начало, поднялись за 1час 20мин. Здесь в 13-20, подгоняемые легким дождем, мы поставили палатки. Высота 4200м.
В 14-40 погода улучшилась, и силами четырех участников был совершен радиальный выход на седловину №63.
Мы запланировали первопрохождение этой седловины, однако нам был известен характер только южного склона – простая осыпь со снежным карнизом вдоль гребня. Анализ топографической карты показал, что на спуске следует ожидать снежно-ледового склона с перепадом высоты 290м, средней крутизной 43° и максимальной 60° вблизи седловины на длине 60…70м.
Задачей разведчиков было выйти на седловину №63 и организовав 1-2 веревки перил оценить возможность и безопасность спуска до пологого ледника. На подъем налегке по небольшой конечной морене к языку ледника потребовалось 30 минут. Ледник открытый, без трещин. В кошках без связок еще за 30 минут подошли под осыпной взлет седловины №63, фото 10.
фото 10 Южный склон перевала Большой Трамплин По кромке седловины был виден практически вертикальный фирново-ледовый карниз, вырождающийся в восточной части. На подъем по осыпному склону и преодоление карниза потребовалось 35 минут. На север от седловины уходил снежно-ледовый склон, быстро набирающий крутизну и образующий перегиб. Характер северного склона седловины №63 за перегибом, как и ожидалось, не просматривался. Спуск на 50 метров вниз по перилам, закрепленным на ледобуре, показал наличие, по крайней мере, двух серьезных бергшрундов и некоторое уменьшение крутизны после них. Однако достоверного пути вниз по линии падения воды разглядеть не удалось, угадывался ледовый сброс. При этом, стал просматриваться путь влево-вниз по ходу, не весь, но с явной тенденцией на возможность обхода серьезных сбросов. В лагерь разведчики вернулись за 1 час к 18-30, вписавшись в отведенное контрольное время.
Во второй половине прошедшего дня прошел легкий дождь, но погода быстро восстановилась. Отметим, что это был последний дождь на маршруте.

 

11.08.2006г. Седьмой ходовой день. Перевал Большой Трамплин (2Б*-3Акс, 4700м, первопрохождение).
На орографической схеме (рис 2) этот перевал соответствует седловине №63. Описание радиального выхода на него, сделанного накануне во время разведки, приведено в описании предыдущего ходового дня, см. (10.08.2006г. Шестой ходовой день).
По результатам разведки перевал был оценен как доступный нам для прохождения не выше 3А категории сложности.
Из лагеря группа вышла в 7-20. На ледник от истоков реки Киндык с полным грузом группа поднялась по короткой крутой морене за 45 минут. Подход под перевальный взлет по пологому открытому леднику без трещин занял 50 минут. На фото 11 показана группа под южным склоном седловины №63.
фото 11 Группа на фоне южного склона перевала Большой Трамплин  фото 12 Заключительные метры подъема на перевал Большой Трамплин, южный склон Подъем по осыпному с наледями склону крутизной 40…45° и протяженностью около 200м под карниз занял 30 минут. Выход на седловину преграждает отвесный фирновый карниз, фото 12, вырождающийся до полутораметровой стенки вблизи выхода скал в восточной части седловины. На преодоление карниза всей группой ушло 20 минут.
В 10-15 группа была на перевале. Его седловина узкая, фото 13, с нее на юго-западе хорошо виден перевал Рототаева. Следов пребывания людей на перевале не обнаружено. Тур складываем на скалах в месте выхода на седловину. В соответствии с профилем северного склона перевала даем ему название «Большой Трамплин».фото 13 Вид с перевала Большой Трамплин на юг и запад

На север с перевала открывается вид на язык ледника, куда нам предстоит спускаться и на короткую широкую долину, выводящую к реке Кичик-Алай Вост,

фото 14. Слева - внизу виден приток ледника, в верховьях которого лежит наше следующее первопрохождение.

Спуск с перевала группа начала в 10-40. Выглядит спуск с перевала Большой Трамплин на север,

 

фото 15, в соответствии с таблицей 1. В электронной версии отчета прохождению этого перевала соответствует видеофрагмент Video 1.

Таблица 1. Описание участков спуска по северному склону перевала Большой Трамплин (3Акс, 4700м):


участки пути

крутизна

протяженность

дополнительная характеристика

1

 

 

седловина перевала

1-2

15…50°

20м

в конце участка небольшая закрытая трещина

2-3

50…55°

50м

 

3-4

55…45°

45м

в конце участка бергшрунд (высота 2,7м, ширина 1,1м)

4-5

45…40°

45м

в конце участка бергшрунд (высота 1,8м, ширина 1,0м)

5-6

40°

60м

траверс влево по ходу со сбросом высоты 15м

6-7

40°

60м

траверс влево по ходу со сбросом высоты 15м

7-8

50…40°

40м

в конце участка бергшрунд (высота 2,0м, ширина 1,3м)

8-9

40…20°

40м

в середине участка бергшрунд (высота 1,5м, ширина 0,8м)

9-10

20°

100…120м

одновременное движение в связках со сбросом высоты 40м

10-11

40…10°

50м

два бергшрунда (шириной 0,6 и 0,8м)

11

 

 

пологий ледник

Расчетные характеристики северного склона перевала Большой Трамплин (исходя из топографической карты Генштаба СССР масштаба 1км:1см):
- перепад высоты от седловины до пологой части ледника – 290;
- средняя крутизна перевального взлета по линии падения воды – 43°;
- максимальная крутизна перевального взлета – вблизи седловины – 55°, протяженность этого участка около 70м;
- протяженность крутой части склона по линии падения воды – 400м, из них 315м реально пройдено по перилам, остальное – одновременным движением связок. Данные реального прохождения (таблица 1) достаточно точно подтвердили расчетные данные, полученные замером частоты горизонталей карты.
Дополнительная информация по прохождению группой северного склона перевала Большой Трамплин:
- точки закрепления веревки 2,3,4,5,7 в связи с глубоким снегом и большой крутизной склона потребовали использования снежных якорей в виде закопанных в снег капроновых «парашютиков»;
- в точках 1,6,8,9,10 использовались ледобуры (ледовые проушины при спуске последнего участника);
- при спуске с перевала группа организовала 11 перильных веревок;
- наиболее сложным этапом была работа группы по надежному закреплению веревок на 50-градусном снежном склоне в точках 2,3;
- общее время спуска, включая разведку пути для группы 9 человек, составило 8 часов.
Серьезными препятствиями перевала при подъеме по северному склону (при прохождении в обратную сторону) являются:
- бергшрунд на участке 3-4 (его нельзя обойти, на подъеме потребуется два «шакала» для прохождения 3-метровой фирновой стенки;
- бергшрунд на участке 4-5 (обход возможен, но по крутым склонам);
- нижний бергшрунд на участке 7-8 (потребуется преодоление 2-3-метровой вертикальной ледовой стенки);
- бергшрунд на участке 8-9 (потребуется преодоление 2-3-метровой вертикальной ледовой стенки).
На безопасном леднике группа оказалась в 18-40. Здесь был разбит лагерь, вода – в ручьях на леднике. Высота 4410м.
Прошедший день был практически безоблачным.
Оцениваем первопрохождение перевала Большой Трамплин 2Б*-3А категорией сложности. Желающим повторить прохождение перевала следует иметь в виду, что из-за большой его высоты верхняя треть северного склона всегда имеет мощный снежный покров. К середине дня, учитывая большую крутизну склона, возникает вероятность схода снежного пласта. Наличие мощных, скорее всего меняющихся от сезона к сезону ледовых сбросов под седловиной затрудняет рекомендовать единую тактику прохождения перевала. Прохождение перевала требует довольно богатого арсенала одновременно используемых технических приемов. В частности, для уменьшения нагрузки на точку страховки для спуска последнего участника от точки 3 (глубокий рыхлый снег на склоне 50-55°) использовался не только снежный якорь (капроновый «парашютик»), но и раздельный спуск сначала рюкзака, а потом участника. А при спуске участника, независимо от наличия перильной веревки, была организована нижняя страховка двумя независимыми веревками, одна из которых крепилась также к «парашютику», а вторая – к зарытому поперек в снег ледорубу. Прохождение Большого Трамплина на подъем по северному склону будет несомненным подтверждением хорошей технической и физической подготовки группы и соответствует 3А кс. Следует иметь в виду, что возможность схода снежных пластов над сбросами, наличие высоких сбросов и опасных трещин, распределенных по большей части склона не располагает к одновременному спуску связок.

 

12.08.2006г. Восьмой ходовой день. Перевал Дмитрия Собянина (2А*-2Бкс, 4630м, первопрохождение), разведка ледопада второй с востока ветви ледника Кумтор.
После прохождения перевала Большой Трамплин участники порядком устали, но быстро показавшееся солнце оживило всех и в 9-00 мы уже вышли к нашему следующему первопрохождению – находящейся рядом седловине №62 (см рис 2). На подход под эту седловину потребовалось всего 45 минут, фото 16.
фото 16 Вид на перевал Большой Трамплин с севера  фото 17 Северный склон перевала Дмитрия СобянинаЗападная камера ледника с седловиной №62, общего с тем, где находится Большой Трамплин, имеет большую высоту. Ледник, выходя из этой камеры, образует крутой лоб с серией трещин на перегибе.
При подъеме в камеру мы за 25 минут обошли лоб слева по ходу, лавируя среди трещин. Еще 20 минут понадобилось, чтобы по открытому леднику без трещин подойти под седловину №62, фото 17. Ее северный склон нас порадовал: 200-метровый фирновый склон плавно нарастающей до 35…40° крутизны, затем бергшрунд (перепад краев 2,2м, ширина 0,5…0,7м), над бергшрундом ледовый склон 45-50°, 50м, далее второй бергшрунд высотой 1,6м, над которым склон крутизной 45…20° через 70м выводит на широкую осыпную седловину.
фото 18 Нижний бергшрунд на северном склоне перевала Дмитрия СобянинаТрое участников налегке за один час повесили три веревки перил от нижнего бергшрунда до седловины. Перила крепили на ледобурах.
Группе для подъема на перевал потребовалось 2 часа. Сильно тормозило подъем сочетание эластичные веревки плюс слабоватые руки «лучшей» половины группы, которой у нас было больше половины. Тяжелым препятствием оказались бергшрунды с вертикальными стенками, особенно нижний, фото 18. Пришлось делать ИТО в виде наполовину завинченных ледобуров.
На перевале группа оказалась в 13-00, фото 19. В электронной версии отчета прохождению этого перевала соответствует видеофрагмент Video 2.
фото 19 Группа на перевале Дмитрия СобянинаСедловина его широкая, осыпная. Следов пребывания людей нет. Тур сложили в центре седловины. По панорамам, приведенным в отчетах других групп, мы уже знали, что южный склон перевала представляет собой мелкую осыпь – «лифт», длиной около 200 метров, выводящую на восточную ветвь ледника Кумтор, практически под перевалы Рототаева, Скобелева, Седло Скобелева. Так оно и оказалось. С перевала открывается замечательная панорама ледников Кумторского цирка. Во главе всего стоит пик Скобелева, 5051м – высшая точка Восточного Алая. Нам стало ясно, что это первопрохождение – красивая находка всего маршрута. Красивая не только в смысле открывающегося с перевала вида, но и как перевал, позволяющий попасть под северную стену пика Скобелева и группу имеющихся здесь перевалов логичным и технически радующим путем, минуя хаос морен у слияния ветвей ледника Кумтор.
По предложению руководителя, до выпускного класса жившего в городе Ош, даем перевалу имя Дмитрия Собянина. Дмитрий Александрович СобянинДмитрий Александрович Собянин родился на Урале, но долгие годы жил в Оше, где преподавал в школе №3 имени Ломоносова английский язык и англо-американскую литературу. Это был человек, бесконечно любивший как свою специальность и создавший уникальную методику самообучения, так и горы Средней Азии. Сотням мальчишек он открыл красоту Тянь-Шаня, Памира и Алая. Информация о нашем прохождении будет передана в Правительство республики Кыргызстан для официального утверждения.
фото 20 Вид с перевала Дмитрия Собянина на югПри подготовке к походу и тщательном изучении карт и отчетов других групп выяснилась одна особенность системы ледников Кумтор. Эта система состоит из пяти расположенных веером с востока на запад ледников. Язык второй с востока ветви подпирается большим отдельно стоящим скальным массивом, фото 20. Попасть на эту ветвь, в верховьях которой лежит перевал Скобелева Западный можно двумя путями, в зависимости от того, с какой стороны группа решила обойти скальный массив. Путь с запада технически проще, но гораздо длиннее и проходит по большим моренным нагромождениям. Он оправдан для групп, идущих к перевалу Скобелева Западный снизу по долине реки Кумтор, особенно, если маршрут группы должен вписаться во 2-3 категорию, не выше. В этом случае перевал Скобелева Западный соответствует 1Бкс. Если же группа находится на восточной ветви ледника Кумтор в цирке перевалов Седло Скобелева, Скобелева, Рототаева, а теперь и нашего Дмитрия Собянина и технически подготовлена для прохождения ледового рельефа, соответствующего 2Бкс, ей логично воспользоваться вариантом выхода на вторую ветвь ледника с востока через ледопад этой ветви, фото 20. Ранее об этом пути достоверной информации не было. Известно было только, что «так лучше не ходить». Одной из задач освоения региона, группа поставила внесение ясности в возможность восточного варианта выхода на вторую ветвь ледника Кумтор. Ради этого группа не стала включать в нитку маршрута сложный, но не несущий элемент новизны перевал Седло Скобелева, а заявила перевал Скобелева Западный с разведкой и прохождением ледопада второй ветви ледника Кумтор. Этот ледопад оказался хорошо виден с перевала Дмитрия Собянина, фото 20.
Поскольку время и погода позволяли, было решено не ставить лагерь на морене после спуска с перевала Дмитрия Собянина, а подойти под ледопад и сегодня же разведать путь через него.
фото 21 Южный склон перевала Дмитрия СобянинаНа спуск с перевала Дмитрия Собянина по мелкой осыпи его южного склона потребовалось менее 10 минут, фото 21. Здесь надели кошки и по открытому леднику, обходя отдельные трещины, за 50 минут подошли под основание ледопада.
Фото 21а,б,в,г,д,е Этапы прохождения ледопада второй с востока ветви ледника КумторВ 14-40 дежурные начали готовить обед, а 4 участника, взяв все веревки, пошли искать проход через ледопад. Через 1 час 20 минут разведчики доложили о выполнении задания. Проход был найден в орографически левой части ледопада. На подходе к зоне разломов на ледовом склоне 30…40° было навешено 50м перил. На фото 21а группа подошла к подножью ледопада и первой перильной веревке. На фото 21б показан вид вниз от точки закрепления первой перильной веревки. На фото 21в,г,д приведены фрагменты преодоления ледопада группой. Общий характер ледопада второй с востока ветви ледника Кумтор приведен на панорамном снимке фото 21е. Всего в ледопаде на опасных участках было навешено 4 веревки (всего 130 метров). На нескольких участках протяженностью до 10 метров крутизна достигала 50-55°.
В 17-20 группа в полном составе оказалась на леднике выше ледопада. На прохождение ледопада вместе с разведкой понадобилось 2 часа 40 минут. Ледопад оценен 2Б категорией сложности. Палатки поставили в 100 метрах от верхней кромки ледопада на осыпных площадках того самого скального массива, который подпирает вторую ветвь ледника Кумтор. Среди камней есть два синих озерца. Хорошо видны 4 из 5 ветвей ледника Кумтор, фото 22.

фото 22 Панорама истоков ледника Кумтор  фото 23 Группа на фоне северного склона перевала Скобелева Западный  фото 24 Группа на перевале Скобелева Западный  фото 25 Южный склон перевала Скобелева ЗападныйВысота 4400м. Солнце долго освещает это место, камни остаются горячими до темноты. Мы полностью выполнили задачу на сегодня и даже прихватили часть завтрашних планов – разведали и прошли ледопад.
Погода прошедший день продолжала оставаться хорошей, без осадков.
Подводя итоги прошедшему дню, считаем:
1.В условиях нашего прохождения перевал Дмитрия Собянина соответствует 2Бкс на ее нижнем пределе. При наличии снега на северном склоне он упрощается до 2Акс.
2.Перевал логичен, красив и может быть рекомендован для прохождения в любую сторону.
3.Ледопад второй с востока ветви ледника Кумтор логично связывает первую восточную ветвь ледника Кумтор со средним течением следующих трех ветвей, и соответственно со всеми перевалами, которые там находятся.

13.08.2006г. Девятый ходовой день. Перевал Скобелева Западный (2Бкс, 4750м), пик Скобелева (1Б альп, 5051м, радиально).
От ночевок вблизи описанного накануне ледопада на осыпных площадках скального массива, подпирающего вторую с востока ветвь ледника Кумтор, группа вышла в 9-30. До седловины перевала Скобелева Западный группа дошла по пологому открытому леднику, придерживаясь его правого борта за 1 час 15 минут, фото 23. В 11-00 группа была на перевале, фото 24. Опасных трещин на пути не было. Ледник практически наползает на узкую скальную седловину перевала. На юго-восток перевал обрывается скальным сбросом высотой 25 метров (65…90°), фото 25. Далее мелкая осыпь выводит на пологий ледник без трещин.
Спусковую веревку группа закрепила на льду, для последнего участника сделали проушину. На перевале было обнаружено две записки: более поздняя от 11 августа 2003г студентов МГУ (руководитель Кузанян К.М). Они оценили сложность перевала как 1Б*. Ранняя записка датирована 26 сентября 1986г. Ее оставили туристы СК ЧТЗ (г. Челябинск, рук. Сивков Л.А.). Челябинцы оценили сложность перевала как 2Б. Эта записка, пролежавшая на перевале почти 20 лет, наводит на мысль, что в те годы простой путь подхода к перевалу еще не был найден, и группы шли через пройденный нами ледопад.
Спуск группы с перевала Скобелева Западный по скалам на ледник занял 1 час.
Оставив в этом месте рюкзаки и пообедав, в 13-30 группа в налегке начала подъем на пик Скобелева по его южным осыпным склонам, фото 26.
фото 26 Вид на южный склон перевала Седло Скобелева  фото 27 Руководительс мемориальной доской на восточной вершине пика Скобелева  фото 28 Мемориальная доска установлена на восточной вершине пика Скобелева  фото 29 Группа на восточной вершине пика СкобелеваПодъем на Восточную вершину прошел через седловину перевала Седло Скобелева и занял до перевала (5000м) 1 час и до вершины (5051м) по широкому осыпному гребню еще 10 минут. На вершине группа была в 14-40. В туре обнаружили записку от 12 августа 2003г уже знакомых нам туристов МГУ (руководитель Кузанян К.М.). Здесь группа установила изготовленную в Калуге для этого случая мемориальную доску, фото 27, фото 28. Группа на пике Скобелева показана на фото 29.
фото 30 Вид с пика Скобелева на юго-западВ девятнадцатом веке этот пик высотой 5051 метр был назван в честь великого русского генерала – Михаила Дмитриевича Скобелева. В период советской власти пыл тотального переименования всего и вся революционной тематикой не коснулся вершины. Генерал, не знавший поражений, выстоял и здесь, однако имя Скобелева было незаслуженно предано забвению. Герой Плевны и Шипки, освободитель Болгарии от турецкого гнета, сторонник укрепления России и сближения славян, дальновидный политик, избавивший народы Средней Азии от кровопролитных междоусобиц. Такие, к сожалению, скупые слова мы подобрали для ограниченного пространства мемориальной доски. Наша задача – сохранить имя и заслуги генерала Скобелева. Осуществить замысел нам помог член Скобелевского комитета, руководитель Муниципального округа «Петровский» (Санкт-Петербург) Дмитрий Константинович Ильковский.
Хорошая видимость, отсутствие ветра, нагретые солнцем камни, ощущение исполненного долга задержали нас на вершине более чем на час. На фото 30 приведен вид с пика Скобелева на юго-запад.
фото 31 Вид с пика Скобелева на север  фото 32 Восточный склон перевала Кокджар  фото 33 Вид на перевал Дамджайлоо с юга
Вид с пика Скобелева на север приведен на фото 31.
Полюбовавшись видами, открывшимися с вершины группа за 10 минут слетела по мелким осыпям к леднику. Еще через 10 минут оказались у своих рюкзаков. На правобережные морены вблизи языка ледника группа спустилась за 50 минут. Здесь в 17-10 поставили палатки. Высота 4600м.
Подводим итоги прошедшему дню:
1.Перевал Скобелева Западный имеет двойную категорию в зависимости от варианта подхода к нему:
- если идти снизу из долины реки Кумтор, логично обойти скальный массив, подпирающий ветвь ледника Кумтор, в верховьях которой лежит перевал Скобелева Западный, с запада. В этом случае перевал можно оценить «не самой простой» 1Бкс;
- если группа находится в самой восточной (первой) камере системы ледников Киндык и проходит маршрут не ниже 4кс, то для подхода к любому из перевалов 2-3-4 восточных ветвей системы ледников Киндык логично и быстрее пройти к нужному перевалу через ледопад второй с востока ветви ледника Кумтор. Перевал Скобелева Западный в этом случае имеет 2Бкс.
2.Пик Скобелева при подъеме с юга по осыпным склонам соответствует перевалу 1Бкс, однако в случае снежного года и наличии плотного фирна сложность пути может вырасти до 2Акс.


14.08.2006г. Десятый ходовой день. Перевал Кокджар (н/к, 4150м), озера Дамджайлоо.
Поскольку на пик Скобелева мы сходили накануне, у нас появилось опережение графика на полдня. Вышли из лагеря в 10-00. Путь идет без тропы по моренным и осыпным валам правого борта долины с большим сбросом высоты. Через 40 минут спуска появился чистый ручей Кокджар. Идем вдоль него, переходя то и дело с берега на берег, и через 40 минут подходим к поперечно расположенной долине. Направо по-ходу идет путь на перевал Кокджар.
В 11-40, пройдя после поворота направо 20 минут, оказываемся у подножья осыпного, покрытого скудной травой, взлета на перевал Кокджар, фото 32. Согласно маршрутной книжке, здесь планировался лагерь в конце десятого ходового дня. Место, однако, оказалось несколько унылым, без воды, а впереди нас ждали озера Дамджайлоо. Идем к ним.
На широченную седловину перевала Кокджар поднялись в 12-30. Здесь гуляют яки и ветер, тура нет, задерживаться не стали.
К озеру Кош-Кель, нижнему из системы озер Дамджайлоо от седловины перевала Кокджар группа дошла за 1 час 20 минут. Чтобы не терять высоты, стараемся траверсировать моренный завал, появляющийся по мере движения справа по ходу. В 14-00 группа уже обнажилась на берегу озера, а на примусе готовился компот.
От озера Кош-Кель к двум самым большим озерам, разделенным узкой перемычкой группа поднялась за 1 час 05 минут. Здесь в 17-10, пройдя перемычку, разделяющую озера, поставили палатки. Высота 4140м. Погода по-прежнему радует отсутствием осадков.
Практически строго на севере от перемычки видна широкая осыпная седловина перевала Дамджайлоо, фото 33.

 

15.08.2006г. Одиннадцатый ходовой день. Перевал Дамджайлоо (2Бкс, 4650м), озеро 4100м.
Из лагеря вышли в 7-35. За два перехода 1час и 55 минут подошли под осыпной взлет перевала, фото 34.
фото 34 Южный склон перевала Дамджайлоо  фото 35 Группа на перевале Дамджайлоо  фото 36 Северный склон перевала ДамджайлооОтсюда за 35 минут вышли по средней осыпи крутизной 40° и длиной около 150м на гребень хребта, но метров на 100 восточнее того места, откуда начали спуск, и где был найден тур. Путь по гребню оказался простым. Около тура оказались в 10-30, фото 35.
В туре обнаружили записку туристов МАИ от 23.07.200г (поход 4 кс, руководитель Рыкалов П.В.). Из текста записки следовало, что наше прохождение третье по счету.
Спуск с перевала начали в 11-30 после того, как надели кошки и обвязались. Выглядел он следующим образом, фото 36:
- от седловины до бергшрунда – 105м, первые 15м – не более 15°, далее перегиб и 50° (две веревки на ледобурах). Бергшрунд имел перепад краев 2,7м при ширине 1,3м.;
- от бергшрунда и вниз – снежный склон крутизной 45…35° - 40м (одна веревка на ледобуре);
- далее вниз снежный склон 35…20°, 150м (индивидуальная страховка).
Под перевалом на пологом открытом леднике без трещин группа оказалась в 13-00. В электронной версии отчета прохождению этого перевала соответствует видеофрагмент Video 3. Перевал классифицирован в каталоге как 2Б. Считаем, что он соответствует этой категории.

Спуск до озера «4100м» сначала по леднику, затем по левобережным моренам занял 2 часа 20 минут. На его галечном берегу ставим палатки. Высота 4100м. Панорама ветвей ледника Кумтор приведена на фото 37.фото 37 Вид от озера 4100 на истоки ледника Кумтор  фото 38 Панорама северных склонов Алайского хребтаНа снимке представлена подробная информация о вариантах прохождения перевала Скобелева Западный, смотри также фото 20, фото 22 и описание восьмого ходового дня.

 

16.08.2006г. Двенадцатый ходовой день. Долины рек Кумтор и Кичик-Алай Вост., снятие заброски продуктов и бензина.
Из лагеря вышли в 10-00. Озеро обошли с юга и по моренам начали сбрасывать высоту. Через 50 минут спуска вышли на маркированную турами тропу. Далее за три перехода по 50 минут спустились к реке Кичик-Алай Вост. Шли все время по левому берегу.
На противоположном (левом) берегу реки Кичик-Алай Вост. пробита грунтовая дорога, стоит пустой вагончик дорожных рабочих. Реку Кичик-Алай удалось с трудом перепрыгнуть по крупным камням. Время 14-00.
Далее нам предстояло снять оставленную у «Нюрки» заброску на последние 4 ходовых дня (читай описание пятого ходового дня).
За заброской вышли втроем в 15-00. Путь проходит по грунтовой дороге левого берега. Через 7км дорога подходит к мосту, за мостом большой кош. Чуть ниже коша дорогу пересекает селевая промоина, за которой стоят 2 юрты и знакомый нам остов ЗИЛ-130. До заброски добежали за 1 час 20 минут.
К нашему глубокому разочарованию, мы сразу заметили, что, во-первых, в коробках изрядно покопались, во-вторых, из трех осталось только две. На все увещевания, что было «уч коробка», «Нюрка» поднимала вверх растопыренные два пальца и беззубым ртом вещала «эки коробка». В конце-концов мы махнули рукой, и ушли восвояси. Обидней всего было руководителю, считавшему Киргизию своей родиной, а горных киргизов – образцом честности.
На обратном пути от досады сбавили темп и возвращались два часа.
Когда вернулись к вагончику, где нас ждала группа, завхоз расстроила еще больше. Оказалось, что мы не просто лишились одной коробки. «Искатели» переворошили все, забрали все ценное, даже сало (мусульмане!), а нам оставили бензин, сухари, крупы и супы.
Палатки поставили недалеко от вагончика, чистую воду брали в реке Кашкасу Западная. Высота 3420м. День прошел без осадков.


17.08.2006г. Тринадцатый ходовой день. Долина рекиКашкасу Западная.
Наш последний перевал лежал в верховьях реки Кашкасу Западная. Вышли к нему по тропе правого берега реки. Через три перехода по 45 минут подошлифото 39 Вид на верховья реки Кашкасу Западная  фото 40 Верховья реки Кашкасу Западная, виден перевал Кашка-Джолк месту, где река сворачивает направо по ходу. Отсюда открылся хороший вид на юг. Приоткрылся пройденный нами перевал Большой Трамплин с идущей к нему долиной, фото 38. На повороте река Кашкасу Западная уходит в небольшой каньон, который мы обошли по звериной тропе за следующие 45 минут, поднявшись выше по склону правого берега, фото 39.

За каньоном долина расширяется, река спокойным ручьем течет по галечным россыпям, фото 40. Место экзотическое, производит ощущение полной оторванности от всего мира. Никаких признаков посещения этого места людьми нет. Время 13-00, высота 4200м. Поскольку о юго-западном склоне седловины №120, намеченной к первопрохождению, мы ничего не знали, было решено заночевать в этом цирке и разведать перевал налегке.
Чтобы увидеть седловину №120 потребовалось лишь 20 минут пройти «за угол». Как и ожидалось, это оказался осыпной склон, не представляющий технических проблем, фото 41.
фото 41 Южный склон перевала Кашка-Джол  фото 42 Группа на перевале Кашка-Джол  фото 43 Северо-восточный склон перевала Кашка-Джол  фото 44 Северный цирк перевалов Карагай и Кашка-ДжолПогода вновь радует безоблачным днем.

 

18.08.2006г. Четырнадцатый ходовой день. Перевал Кашка-Джол (1Б*-2Акс, 4650м, первопрохождение).
Из лагеря вышли в 8-30. За 30 минут почти подошли к основанию юго-западного осыпного склона седловины №120 (см рис.2). Передохнув, начали по косой подниматься по осыпи, выдерживая курс к седловине.
Мелкая осыпь крутизной 45° ползла вниз. Крупные светлые камни левой по ходу части перевального склона оказались весьма живыми и заставили нас вновь вернуться на мелкую осыпь. Изнурительный подъем занял 2 часа 20 минут. Перепад высоты перевального склона составил 170м.
С перевала открылся замечательный вид на Памир. Одновременно были видны пики Ленина и Коммунизма, фото 42. На довольно просторной седловине лежали крупные валуны. С северо-востока ледник образовал мульду.
Чистая река Кашкасу Западная на подходе, красивый цирк, где мы ночевали, сгенерировали в нашем сознании название перевала – Кашка-Джол (Светлый Путь).
При спуске по северо-восточному ледовому склону 45…35° повесили 100м перил (2 веревки, закрепленные за ледобуры), далее еще около 30 метров спускались в три такта лицом к склону, далее «строевым шагом» до плоского открытого ледника без трещин, фото 43. Весь спуск занял 1 час 30 минут. Общий вид на северные склоны перевала Карагай (1Бкс, 4650м) и пройденного нами Кашка-Джол приведен на фото 44.
По леднику спускались до левобережной морены 25 минут. Здесь устроили скудный обед из сухарей с водой.
Путь по валам левобережных, а затем конечных морен до травы занял еще 1 час 25 минут чистого ходового времени. Здесь у ручья в 17-00 разбили лагерь. Высота 3860м, погода остается хорошей.
Подводя итоги последнего первопрохождения, считаем, что сложность перевала в нашем случае превысила классическую 1Б. Фанские перевала Сарымат Западный (2Акс) и Юбилейный (2Акс) оказываются не сложнее Кашка-Джола. Наличие снега безусловно снизит категорию Кашка-Джола до 1Б.
Пройденный перевал оставил самые положительные впечатления. Рекомендуем его всем, но в обратную сторону.

19.08.2006г. Пятнадцатый ходовой день. Долина реки Карагай (верховья).
От лагеря у конечных морен ледника Карагай вышли в 10-00 на тропу левого берега реки. Вскоре эта тропа со склона сместилась на середину огромного завала, под который ушла река. На завале тропа маркирована частыми турами самых удивительных форм. В конце завала тропа прибивается к правому склону ущелья. Здесь река вырывается из под завала и уходит в глубокий живописный каньон, где шумит водопадами. Тропа идет по скалам правого склона каньона. За каньоном долина расширяется, река течет довольно мощным потоком, а через 500 метров разливается на несколько рукавов. Здесь мы перешли ее вброд на левый берег. От лагеря шли сюда два перехода по 55 минут. Еще через 50-минутный переход подошли к озеру, образованному древним завалом, перекрывшим реку. На склонах появилась арча. С учетом того, что мы опережали график на половину ходового дня, а место было живописное, мы решили здесь заночевать. Высота 3200м.
Костер, гитара, звезды с кулак величиной скрасили нам отсутствие полноценного питания. Мы уже почти простили «Нюрке» ее выходку с заброской.

 

20.08.2006г. Шестнадцатый ходовой день. Долина реки Карагай (среднее течение).
Вышли от лагеря у озера на левом берегу реки Карагай в 9-00. За один 45-минутный переход по тропе, идущей по прогалине между завалом и левым склоном долины, а затем, пересекая завал, вышли на хорошую тропу правого берега реки. Начался сплошной лес. Через два перехода по 40 минут по лесу (тропа идет высоко над рекой, мы правильно сделали, что остановились на ночлег около озера) мы вышли к юртам киргизов. Здесь нас накормили сливками и айраном. Далее начинается грунтовая дорога.
По дороге за 2 ходовых часа спустились к поселку Калдай. Время 15-30. Пылить по дороге неинтересно, но местные жители заверили, что сегодня воскресенье и все, что может ехать, еще утром уехало в город (Наукат, либо Ош). Еще 1 час 20 минут спуска по дороге привели нас к ручью Могон-Кель – левому притоку Карагая, впрочем, здесь это уже река Киргизата. Здесь в 17-30 заночевали. Высота около 2100м. Безоблачно. Вскоре вверх по долине мимо нас проехал РАФик. Водитель оказался жителем поселка Калдай, мы договорились, что утром за 150 сом он отвезет всех нас в Наукат.

 

21.08.2006г. Долина реки Киргизата, отъезд в Ош.
В 10-25 вместо обещанных 10-00 водитель все же предстал перед нами, но не один. Вся машина уже была заполнена его родственниками. Теперь мы знаем, что в обычный пассажирский автомобиль РАФ может вместить 18 взрослых, 3 детей и 9 рюкзаков, не считая кошелок местных женщин.
Через 2 часа, потеряв счет числу остановок, мы приехали в Наукат. Здесь водитель сдал нас в руки своего знакомого, который с комфортом менее, чем за час доставил нас к центральному стадиону в Оше. Стоило это нам также 150 сом с группы. Поход закончен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8.Выводы и рекомендации

Группа полностью прошла заявленный маршрут. Максимальное отклонение реального графика движения группы от заявленного не превысило половины ходового дня (в сторону опережения), то есть, практически группа прошла заявленный маршрут без отклонения от заявленного графика.

 


Набор пройденных перевалов выглядит следующим образом:
- 2Б*-3Акс – 1 (первопрохождение, пер. Большой Трамплин);
- 2Бкс – 3 (из них 1 – первопрохождение, пер. Дмитрия Собянина);
- 1Б*-2Акс – 1 (первопрохождение, пер. Гранта Генженцева);
- 1Бкс – 1 (первопрохождение, пер. Кашка-Джол);
- 1Акс – 1;
- н/к – 1;
- вершина 1Б альп – 1.
Таким образом, из 9 пройденных препятствий маршрута 8 – категорированных, из которых 4 – пройдены впервые. Это говорит об огромных туристских возможностях региона.
Окончательно, оценка участниками сложности впервые пройденных перевалов выглядит следующим образом:
Перевал Гранта Генженцева – в условиях малоснежного сезона - классическая 1Б, независимо от направления движения. В снежный сезон на западном склоне вероятнее всего будет лежать снег. В этом случае, при наличии наста сложность перевала поднимется до 2А, независимо от направления движения.
Перевал Большой Трамплин – наиболее противоречивый. С одной стороны постоянный глубокий снег вблизи седловины создает иллюзию технической простоты склона. С другой стороны, склоны крутизной 50…55° с лежащим на них глубоким снегом, и все это над мощными ледовыми сбросами, накладывает серьезную ответственность на участников по обеспечению надежной страховкой. По набору технических приемов, необходимых для безопасного прохождения этого перевала, Большой Трамплин требует очень грамотной группы. Изменчивость ледовой обстановки в районе сбросов предполагает необходимость разведочных маневров, что также повышает требования к группе. Видимо, наиболее адекватной будет двойная оценка: на спуск 2Б*, на подъем – 3А к.с.
Перевал Дмитрия Собянина – сложность перевала лежит между 2А и 2Б. Считаем, что в условиях малоснежного года, когда весь перевальный склон оказывается рассеченным бергшрундом, прохождение перевала на подъем по ледовому склону все же соответствует 2Б к.с. В снежный год это 2А к.с. Перевал логичен, безопасен. С него открывается красивый вид на пик Скобелева. Его можно смело рекомендовать всем группам.
Перевал Кашка-Джол – в малоснежный сезон соответствует 2А к.с. Этот перевал несколько сложнее таких «двоек А» как Сарымат Западный или Юбилейный (Фанские горы). В снежный сезон он упростится до 1Б. Ввиду крутой живой осыпи южного склона, рекомендуется для прохождения только с севера на юг. Перевал логичен, удачно вписывается в маршрут, спуск с него приводит к устью реки Кумтор.
Перевал Скобелева Западный – в зависимости от варианта прохождения может быть либо 1Б, либо 2Б. Снятая нами записка 20-летней давности и описанный нами путь на перевал через ледопад второй с востока ветви ледника Кумтор это подтверждают. Оба варианта имеют право на жизнь. Все зависит от конкретного маршрута группы.

Совершив четыре первопрохождения перевалов разной сложности (2Б*-3А, 2Б, 2А, 1Б), группа, кроме того, разведала и описала новый путь, ведущий от перевалов первой восточной ветви ледника Кумтор на перевалы следующих трех ветвей этого ледника.

К сожалению, район беден скальными перевалами, это приводит к некоторому однообразию маршрута.

Дополнительную информацию о прохождении группой сложных участков маршрута несут видеофрагменты, соответствующие прохождению перевалов Большой Трамплин, Дмитрия Собянина, Дамджайлоо. Кроме 600 фотографий, имеющихся в архиве, группа отсняла 4 часа видео, чем готова поделиться по запросу на Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Группа не имела ни малейших проблем с представителями власти, как при пересечении границ, так и во время пребывания в республике Кыргызстан. Тем не менее, рекомендуем сохранять все проездные и прочие документы, подтверждающие законность вашего пребывания в стране. Эти документы, как и свой паспорт держите у себя.
Часть участников не имела международных паспортов, однако, это также не вызвало проблем.
Обмен российских рублей по курсу 1рубль=1,46сом производился как в банках, так и в обменных пунктах без проблем.
Это говорит о том, что Кыргызстан был и остается одной из самых комфортных республик для российских туристов.

Для оформления регистрации и заезда в горы мы уже второй раз воспользовались услугами фирмы «Горы Азии». Обещанные услуги были выполнены безукоризненно, поэтому рекомендуем эту фирму. Все реквизиты и расценки приводим из реальной переписки:
Здравствуйте Сергей!
Регистрацию для Вас сделала, передала в Ош, получите в нашем офисе "Горы
Азии". Находится офис на городском стадионе. Телефон (03222) 73905.
Спросите Анатолия или Антипина Володю. По всем вопросам, обращайтесь тоже к ним.
Транспорт в Кичик Алай 100$ в одну сторону. Регистрации 5 $ с человека
Ваши регистрации будут в Оше в нашем офисе на стадионе.
Нужна ли вам встреча в аэропорту и машина по городу для закупа? если да то стоимость встречи 25 дол. Всего доброго, Алена и Сергей Давидович Дудашвили ITC "Asia Mountains" Any conceivable excursions in Central Asia.
1a, Lineinaja Str.,720021, Bishkek, Kyrgyzstan
Tel: +996 312 690235; +996 312 690234 fax.: +996 312 690236
e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript ; Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript http://www.asiamountains.net
http://asiamountains.free.fr
Остановиться в Оше можно в домиках турбазы в центре города за стадионом за 120сом в сутки с человека.
Стоимость городского транспорта составляет 3 сома.
Хорошо поесть в ресторане без спиртного стоит 60…80 рублей, в чайхане 30…50 рублей. Лучший плов делают в чайхане «Фархад» (по улице «Наукатская подняться до заправки, пройти строительный рынок и свернуть налево во двор. От стадиона 25 минут пешком). Заказывать заранее. Не пожалеете!
Литр 95-го бензина на заправке стоит 17 сом. Внимание, ценный совет! Если вы идете на бензине и предполагаете его купить на месте, запаситесь крупногранулированным силикагелем из расчета спичечный коробок на 1,5 литра бензина. Засыпьте его по бутылкам и пусть там болтается. Эффект очевиден – примус ведет себя куда менее капризно.

Раскладка продуктов проблем с питанием не вызвала. До потери части заброски наблюдался некоторый излишек сахара.
Группа успешно закупила в Оше запланированную часть продуктов, однако были проблемы с орехами. Удалось найти только арахис и грецкие орехи. Беден был выбор консервов. Первые четыре дня группа успешно прошла на лепешках, чем слегка уменьшила проблемы с весом багажа при посадке в самолет. Расход бензина, с учетом использования автоклава составил 80 мл. на человека в день.

В целом, район оказался весьма богат туристскими возможностями, имеет короткие подъезды. Туристы здесь практически отсутствуют, тем не менее, по долинам везде есть тропы, основные долины относительно широки и легко проходимы. Ландшафт довольно скуп, зона леса зачастую остается надолго внизу. В общем, в облике района явственно ощущается близость Восточного Памира.

В сезоне 2006 года авиабилет Москва – Ош – Москва компании «S7 airlines» стоил в кассах компании на Павелецком вокзале 11667 рублей (в апреле), однако в офисе компании (на Павелецкой площади) часть группы в это же время купила его за 10107 рублей. За несколько дней до отправления цены поднялись до 16 тысяч рублей.

9.Материальное обеспечение группы

Общественное снаряжение АЛАЙ 2006 – «четверка»
на группу 9 человек

 

Общий вес
снаряжения

34,90кг

 

 

 

№ п/п

Наименование

Сколько необходимо взять

Вес (кг.)

Количество

Вес на маршруте

1

Палатки

150*210 (2,8-3,2кг)

3,00

1

3,00

2

 

150*210(3,2кг)

3,20

1

3,20

3

 

185*210(3,0кг)

3,00

1

3,00

4

Веревки

50 м. (67г./м.)

3,35

1

3,35

5

 

50 м.

3,35

1

3,35

6

 

40 м.

2,70

1

2,70

 

 

40 м.

2,70

1

2,70

7

 

43 м.

2,70

1

2,70

8

Примуса

Горелка

0,70

1

0,70

9

 

Огонек

1,00

1

1,00

10

 

Огонек

1,00

1

1,00

11

Стеклоткань

2

0,20

1

0,20

12

 

 

0,20

1

0,20

13

Автоклав 5л.

 

1,00

1

1,00

14

Кастрюля с крышкой 5,5-6 л.

 

0,80

1

0,80

15

Половник

 

0,20

1

0,20

16

Фонари

Довженко

0,10

1

0,10

17

 

Ливанов

0,1

1

0,10

18

 

Ильин

0,1

1

0,10

19

Ремнабор

1 компл.

0,60

1

0,60

20

Спирт

1000мл.=1000г на весь поход

 

 

0,30

21

Бензин

100мл*9ч.*18дн.=16л (12,1кг).

 

 

3,50

22

Крючья скальные

2гор+1верт

0,30

3

0,90

23

Ледобуры по 3шт

 

0,15

3

0,45

24

Проуш. Устройство

 

0,05

1

0,05

25

 

 

0,05

1

0,05

26

Карабины - по 4шт

 

 

 

0,40

27

Видеокамера+
3аккум.+3касс.

1 компл.

1,20

1

1,20

28

Видеокамера+
3аккум.+3касс.

1 компл.

0,80

1

0,80

29

Расходные петли

10м. (реп.)

0,50

1

0,50

30

Фотоаппарат+4 сменных аккум

 

0,60

1

0,60

31

Аптечка

1 компл.

1,00

1

1,00

32

Скатерка

1

 

 

 

 

Личное неспециальное снаряжение
АЛАЙ 2006 – «четверка»

 


п/п

Наименование

Сколько брать

Вес, грамм

1

Спальный мешок

1

1300

2

Рюкзак

1

1300

3

Полиуретановый коврик

1

450

4

Сидушка полиуретановая

1

50

5

Накидка на себя и рюкзак

1

200

6

Пуховка (синтепоновая куртка)

1

1300

7

Трикотажный костюм для сна

1компл

750

8

Термобелье (верх и низ), либо эквивалентная замена

1 компл

400

9

Брюки рабочие на маршрут и в дорогу

1

400

10

Рубашка с длинными рукавами

1

160

11

Футболка на дорогу

1

150

12

Ветрозащитный костюм (болонья)

1компл

350

13

Смена нижнего белья

1компл

250

14

Шапочка шерстяная

1

120

15

Панамка

1

120

16

Шерстяные перчатки

1пара

100

17

Носки тонкие

2пары

100

18

Носки шерстяные

2пары

240

19

«Фонарики» на ноги

1пара

50

20

Ботинки в защитной упаковке

1пара

1450

21

Кроссовки (можно сланцы)

1пара

750

22

Носовой платок

1

20

23

Полотенце махровое 40*60см.

1

100

24

Мыло в мыльнице

1

150

25

Зубная щетка

1

20

26

Зубная паста

1

50

27

Расческа

1

20

28

Зеркало

1

30

29

Солнцезащитный крем

1

100

30

Гигиеническая помада с защитой от УФ

1

20

31

Туалетная бумага

1

200

32

Очки солнцезащитные

1

50

33

Паспорт (если есть – заграничный)

1

20

34

Деньги

2000руб min

20

35

Билеты туда и обратно

1+1

10

36

Миска, кружка, ложка, нож

1компл

330

37

Пластик. бутылка для воды 500мл.

1

20

38

Флисовая толстовка

1

300

39

Индивидуальные лекарства при необходимости



40

Спички в индивидуальной герметичной упаковке

2кор

50


Общий вес личного снаряжения не более


11 500

















Для намокающих вещей обеспечить водонепроницаемую упаковку

 

 

Личное специальное снаряжение
АЛАЙ 2006 – «четверка»

1

Ледоруб

1

900

2

Кошки в чехле

1

1000

3

Обвязка с фалом

1

400

4

Карабииы

4

350

5

Петля репшнура для схватывающего узла

2

50

6

Каска

1

500

7

Спусковое устройство

1

100

8

Перчатки х/б

1 пара

100

9

Жумар

1

200

10

Ледобуры

2

300

 

Общий вес специального личного снаряжения

 

3 900

ПОЛНЫЙ ВЕС ВСЕГО ЛИЧНОГО СНАРЯЖЕНИЯ
(включая специальное) – 15,4 кг, из них в рюкзаке на маршруте 13кг,
обеспечить в самолете – 11 кг - максимум!!!

 

Состав медицинской аптечки и ремнабора был типовым для горного похода, многократно описан на страницах многих отчетов и здесь не приводится.

Раскладка продуктов Алай 2006 – «четверка»

Расчёт раскладки
продуктов

для

9

человек на

18

дней


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование продукта

Норма на 1 чел. (граммов) на один прием

Норма на 1 день на 1 прием на всю группу (граммов)

Количество дней употребления

Количество на все дни на 1 человека (граммов)

Кол-во продукта на всю группу на весь поход (кг)

Итого : всех продуктов на весь поход (кг)

Итого : продуктов на человека в день (граммов)

1

Сахар-Ош

80

720

18

1440

12,96

104,18

643,11

2

Супы (на 8 раз)

80

720

8

640

5,76

 

 

3

Сухари-Лепёшки

80

720

18

1440

12,96

 

 

4

Сух.мясо

10

90

18

180

1,62

 

 

5

Мюсли

70

630

4

280

2,52

 

 

6

Гречка-Ош

70

630

4

280

2,52

 

 

7

Рис-Ош

70

630

4

280

2,52

 

 

8

Пшено-Ош

65

585

3

195

1,755

 

 

9

Геркулес

60

540

3

180

1,62

 

 

10

Сух. Молоко

35

315

18

630

5,67

 

 

11

Сыр

50

450

18

900

8,1

 

 

12

Колбаса

35

315

12

420

3,78

 

 

13

Сух. Картошка

70

630

6

420

3,78

 

 

14

Рыб.конс. На перекусы-Ош

75

675

7

525

4,725

 

 

15

Кетчуп-Ош

6

54

18

108

0,972

 

 

16

Лук-Ош

5

45

18

90

0,81

 

 

17

Халва-Ош

43

387

7

301

2,709

 

 

18

Курага-Ош

45

405

18

810

7,29

 

 

19

Конфеты-Ош

35

315

18

630

5,67

 

 

20

Печенье-Ош

30

270

9

270

2,43

 

 

21

Соль-Ош

4

36

18

72

0,648

 

 

22

Каркаде

5

45

10

50

0,45

 

 

23

Чай-Ош

5

45

18

90

0,81

 

 

24

Шоколад

10

100

7

70

0,63

 

 

25

Орехи-Ош

20

180

18

360

3,24

 

 

26

Сало

15

135

15

225

2,025

 

 

27

Чеснок-Ош

5

45

18

90

0,81

 

 

28

Супы (на 10 раз)

60

540

10

600

5,4

 

 

 

Общий лимит веса в самолёт = 180кг

 

 

 

 

 

 

 

 

Общий вес всего личного - 99кг

 

 

 

 

 

 

 

 

Общий вес всего общественного - 35кг

 

 

 

 

 

 

 

 

Остается на продукты - 46кг

 

 

 

 

 

 

 

Закупить в Оше всего – 58кг продуктов и 16 литров бензина.
Голубым цветом помечены продукты, закупаемые в Оше.

10.Копия маршрутной книжки

Ниже представлена маршрутная книжка с отметками о прохождении маршрута и зачете похода всем участникам и руководителю четвертой категорией сложности.

Маршрутка, разделы:  Титульный лист  1.Общие сведения Титульный лист
1.Общие сведения
Маршрутка, разделы:  3.План похода заявленный  4.план похода согласованный

2.План похода заявленный
3.План похода согласованный с МКК

 

Маршрутка, разделы:  5.Схема маршрута  6.Сложные участки маршрута 4.Схема маршрута
5.Сложные участки маршрута
Маршрутка, разделы:  7.материальное обеспечение группы  8.Ходатайство МКК 6.Материальное обеспечение группы
7.Ходатайство МКК
Маршрутка, разделы:  9.Результаты рассмотрения в МКК  10.Результаты проверки группы на местности  11.Заключение МКК 8.Результаты рассмотрения в МКК
9.Результаты проверки группы на местности
10.Заключение МКК
Маршрутка, разделы:  12.Контрольные срока  13.Отметка КСС  14.Решение МКК о зачете похода

11.Контрольные пункты и сроки
12.Отметка КСС
13.Решение МКК о зачете похода

 

 



11.Копии перевальных записок

Перевал Сары-Могол. Ни тура, ни записки на перевале не обнаружено.
Перевал Гранта Генженцева – первопрохождение.
Перевал Большой Трамплин – первопрохождение.
Перевал Дмитрия Собянина – первопрохождение.

перевал Скобелева Западный записка Кузаняна Перевал Скобелева Западный – обнаружено две записки:
- группы туристов горной школы МГУ (г. Москва, руководитель Кирилл Кузанян) от 11.08.2003г;
перевал Скобелева Западный записка Сивкова - группы туристов СК ЧТЗ (г. Челябинск, руководитель Сивков Л.А.) от 26.09.1986г. Записка пролежала на перевале почти 20 лет, а перевал оценен 2Б к.с. Не исключено, что группа проходила перевал в том же варианте, что и мы – через ледопад.
пик Скобелева записка Кузаняна Пик Скобелева. Обнаружена записка группы туристов горной школы МГУ (г. Москва, руководитель Кирилл Кузанян) от 12.08.2003г.
  Перевал Кокджар. Ни тура, ни записки на перевале не обнаружено.
перевал Дамджайлоо записка Рыкалова Перевал Дамджайлоо. Обнаружена записка группы туристов МАИ (г. Москва, руководитель Петр Рыкалов) от 28.07.2000г.
  Перевал Кашка-Джол – первопрохождение.

 

12.Список литературы

 

  1. Высокогорные перевалы. Москва, Профиздат, 1990.
  2. Наумов А.Ф. Горная альпинистская энциклопедия т. 1. Памиро-Алай, Кичик-алайский хребет. Москва, Инфолайн, 1995.
  3. Лебедев А.А. Отчет № ------ о горном походе 5 к.с. библ. МГЦТК, 1997.
  4. Лебедев А.А. Отчёт о горном походе 5 с элементами 6 к.с. в районе Кичик-Алая и Северного Памира. Библ. МГЦКТ, отчёт № 5580, 1998, (см., также, http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/lebedev/98/ )
  5. Лебедев А.А. Отчёт о горном походе 4 с элементами 5 к.с. в районе Кичик-Алая. Библ. МГЦКТ, отчёт № 5741, 2000, (см., также, http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/lebedev/00_5/ )
  6. Рыкалов П.В. Отчёт о горном походе 4 к.с. в районе Кичик-Алая. Библ. МГЦКТ, 2000, (см., также, http://www.vvv.ru/papers/textview.php3?paper=171 и http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/RykalovMAI/index.shtml )
  7. Малахов Б.В. Отчёт о горном походе 3 к.с. в районе Кичик-Алая, см. http://www.mountain.ru/mkk/biblio/pamir/Malahov/
  8. Кузанян К.М. Отчёт о горном походе 3 к.с. по Кичик-Алаю, 2003.

www.turclubmai.ru


blog comments powered by Disqus
 

Комментарии  

 
0 #1 Alex56 2009-01-12 22:59 Не хилый поход.Так и хочется воскликнуть:Да здравствуют наши российские женщины-туристы! Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Сейчас 12 гостей онлайн