Траверс   массива Эльбрус. От Кабардино-Балкарского поселка Эльбрус до Карачаево-Черкеского аула Хурзук.

9 дней, 65 км.

Весь маршрут, условно, можно разбить на 3 этапа:

1. ПОДХОД
1.1. подход по левому борту ущелья р.Ирик до места слияния рек Ирик и Ирик-Чат;
1.2. подъем по левобортной тропе ущелья р.Ирик-Чат на первую висячую долину р.Ирик-чат и прохождение её до скально-травянного барьера, подпирающего вторую висячую долину;
1.3. подъем и прохождение второй висячей долины до следующего скальной ступени, замыкающей верхнюю, третью долину ущелья р.Ирик-Чат;
1.4. подход по верхней долине к взлету пер. Ирик-Чат (1Б, 3651м) и подъем на седловину по его южному склону;
1.5. траверс примыкающего с запада к седловине вершинки под названием "Рыжий" (3741м) со спуском на Восточное плато оледения Эльбруса;
1.6. его пересечение, подход и выход на нижние скальные образования Ачкерьякольского Лавого Потока (АЛП), под общепринятым названием "Замок" (3795м) .

2. ВЫСОТНАЯ ЧАСТЬ
2.1. Выход по АЛП под нижнюю часть т.н. "Верхнего кратера" (4645м);
2.2. Подъем по и вдоль АЛП на уровень верхней части "Верхнего кратера" (5358м) ;
2.3. Выход на Восточную вершину Эльбруса (5621м);
2.4. Спуск на пер.Седловина Эльбруса (5380м).
2.5. Выход на Западную вершину Эльбруса (5642м);
2.6. Спуск на западное плато ледовых полей Эльбруса (4525м);
2.7. Поиск пути и спуск с плато по узкому северному ответвлению ледника Кюкюртлю к подножию нунатака под общепринятым названием "Утюг" (4161м);
2.8. Спуск в ущелье р.Бетюктюбе.

3. ВЫХОД
3.1. Спуск до впадения в р.Бетиктибе ручья, стекающего со склонов пер.Балкбаши (2716м), нарзанный источник и строения базы Джилысу;
3.2. Спуск ~20 км по дороге с 12 мостами, проложенной по ущелью р.Улухурзук до кишлака Хурзук (1492м).

Подробнее, по этим этапам.

1. ПОДХОД

Путь от пос. Эльбрус до начала АЛП ("Замок") составляет ~20 км, с общим перепадом высот ~2 км (пос.Эльбрус - 1800м; "Замок" - 3795м). На прохождение этого участка мне потребовалось 3,5 дня. Фото-панорамы и фото (24 шт.), снятые с ключевых точек тропы и верховий долины р.Ирик-Чат, можно вывести на рассмотрение, используя фрагмент интерактивной карты ниже:

2. ВЫСОТНАЯ ЧАСТЬ

Выстотная часть маршрута (от 4000м до 5642м над уровнем моря) протяженностью 15 км, с восхождением на Вост. и Зап. Эльбрусы и ночевкой на пер. Седло Эльбруса потребовала 3 дня. Сокращение этого времени возможно, если в один день пройти обе вершины Эльбруса. Однако, в этом случае, велика вероятность ночевки на Зап.плато Эльбруса, где в случае неблагоприятных погодных условиях решение проблемы спуска существенно сложнее вариантов спуска с Седла Эльбруса. Используемый мной режим восхождения (набор высоты в день не более 500м), и выбранные места ночевок считаю оптимальными, так же с точки зрения Ключевых Точек Принятия Решения (КТПР). Всего их в высотной части пять:

• КТПР1 - на АЛП БЛ-5358м - в соответствии с погодными условиями принимается решение штурмовать Восточную вершину налегке радиально, либо с грузом, продолжая траверс;
• КТПР2 - на Вост.Эльбрусе - принимается решение о варианте спуска с неё. Либо на Восток - по пути подъема, либо в продолжение траверса на Седло Эльбруса;
• КТПР3 - на Седле Эльбруса, после спуска на него - принимается решение о ночевке, либо спуска к "Приюту-11" по "классике";
• КТПР4 - на седле Эльбруса после ночевки (утром) по состоянию погоды принимается решение об экстренном спуске по "Классике", либо радиальном штурме Зап.Эльбруса, и наконец, о продолжении траверса и штурма Западной вершины с полным грузом;
• КТПР5 - на Зап.Эльбрусе по самочувствию, по наблюдаемой и прогнозируемой погоде, а так же с учетом четкой видимости и идентификации основного ориентира спуска с зап.плато - скалы "Утюг", принимается решение, либо об экстренном спуске по пути "Классики", либо о продолжение траверса со спуском на Зап.Плато Эльбруса. После принятия последнего решения, назад пути нет и спуск вдоль "Утюга" остается единственным из оптимальных вариантов выхода. Остальные варианты (спуски по ледникам Кюкюртлю или Битюктюбе) опасны и весьма рискованы.

В описываемом сезоне, устойчиво неплохая погода над Эльбрусом, позволила на всех перечисленных Ключевых Точках принять решение в пользу продолжения и завершения траверса.

Все три ночевки этого этапа можно отнести к категории экстремальных, т.к. в случае резкого ухудшения погоды значителен риск либо долговременной пурговки, либо, в худшем случае, при ураганном ветре - разрыва палатки и экстренного спуска в условиях нулевой видимости. Поэтому, бивак обустраивался с учетом этих рисков, а именно:

Фото-панорамы и фото этой части пути можно извлечь для просмотра, воспользовавшись позиционными активными ссылками на фрагменте интерактивной карты ниже:

3. ВЫХОД

С точки зрения протяженности, это самая длинная часть маршрута (30 км). Обычно, на прохождение долины реки Улухурзук и её притоков отводится более одного дня, с промежуточной ночевкой в одном переходе до поселка Хурзук, так, чтобы войти в поселок рано утром, т.к. в 6:00-6:30 из поселка отходит рейсовый автобус до Карачаевска/Черкеска. В моем случае, здесь повезло и заключительные 10 км до поселка удалось подъехать на попутном лесовозе. (Местные жители активно занимаются заготовкой строевого леса /сосна/, растущего по склонам долины р.Улухурзук). Ссылки на фото заключающего участка можно найти на карте ниже:

ПОДЪЕЗДЫ-ОТЪЕЗДЫ

Мой вариант бюджетного подъезда Пятигорск - пос.Эльбрус: В Пятигорске, сразу с привокзальной площади курсирует по заполнению (~15 мнут) маршрутка до рынка "Людмила". Время в пути - минут ~15, стоимость 15 руб. с рюкзаком. На рынке можно хорошо и недорого позавтракать, докупить продукты и пр. На автостоянке под помпезным рекламным плакатом "Академия маникюра" формируется частное такси (Газель или м/автобус Форд), ожидающих ~ до 12-00 торговцев/покупателей жителей баксанского ущелья. Конечной точкой может быть, как Тырныауз, так и Терскол. Стоимость с рюкзаком ~300 руб. В случае Тырныауза, уже там можно снять любой легковой автомобиль до пос Эльбрус (~250 руб. на 4-х пассажиров), либо дождаться и сесть в рейсовый баксанский автобус, курсирующий по расписанию.

Из Калуги до Пятигорска: ловчее всего добираться поездом №27 Москва-Кисловодск. Он проходит Тулу (Московский ж/д вокзал) ~21-00 часов. До Тулы из Калуги можно добратся как автобусом, так и электричкой (ходят по расписанию). Меня забросили в Тулу на л/а. В последнее время на калужско-тульской автодороге идет капитальный ремонт и нужно быть готовым к неудобному объезду части трассы по проселочным дорогам (заложить лишних полчаса). Из приятного, впечатлила встреча на Тульском перроне с большой группой туристов, как оказалось из Калуги, планировавших пройти "двоечку" по Зап.Кавказу. Значит жив еще калужский туризм - подумал я. И значит, надо писать эту статью, быть может она принесет информационную пользу кому-нибудь из возрождающегося, всем проблемам наперекор, калужского туризма.
Поезд приходит в Пятигорск ~ 7 утра.

Обратно - тем же путем. Возможен так же самолетный вариант. Я, по причине непредсказуемости сроков задуманного мероприятия, брал билет на этот поезд только в один конец (Тула-Пятигорск, ~2т.руб.). Обратно, уже по приезду в Пятигорск, решил лететь самолетом (аэропорт в Минеральных Водах). Для сообщений между городами района Кавказких Минеральных Вод служит замечательный недорогой и надежный вид транспорта - электричка (схема). На ней доехал до ж/д вокзала Минеральных Вод. С привокзальной площади на маршрутке доехал до аэропорта. Там выяснилось, что билет МВ-М, цена которому в "базарный день" 4-5 т.руб., стоит аж-н все 12 "тыщ"... Пришлось разориться. Следует учитывать, что сотрудники аэропорта "закаленные" в боях с туристской братией строжайше и эффективно напрягают нашего брата с доплатой за перевес (мне все же удалось провезти бесплатно сверхнормативных 8 кг), а так же стопроцентно "выуживают" из рюкзаков баллоны кемпинг-газа с любой степенью заполненности.

Благодарю всех, кто прочел сиё до конца. Если есть вопросы - готов ответить, пишите.

Примечание редакции: не следует повторять этот маршрут, если Вы не уверены в своих силах. Это опасно для жизни.

Ещё отчеты  Владимира Петлицкого на сайте: "Калужане на Памире","Фанская стрела"